'鳥巢舉行的“賽麟之夜”這麼轟動，賽麟到底什麼來頭'
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
“168 次世界級比賽冠軍，19 次 GT 錦標賽年度總冠軍，13 次超跑製造商冠軍。”一連串數字看著唬人，彷彿我們中國老百姓耳熟能詳的法拉利、保時捷什麼的其實都是渣渣，彷彿中國老百姓孤陋寡聞有眼不識真泰山，真正的王者賽麟不顯山不露水不為人知似的。
而事實是，這 168 次“世界級”比賽冠軍，大部分是美國賽事 SCCA、美歐地區性質耐力賽和早已消亡的 FIA GT。真正談得上“世界級”的，也只有 2010 年一次勒芒 24 小時耐力賽，並且還只是組別冠軍。由於賽麟是一家實力資源都有限的小廠，它取得的成就主要是以客戶賽車形式取得，即客戶車隊採購 Saleen 賽車自己組隊參賽。所以參加的比賽、獲得的冠軍雖然不少，分量卻遠遠談不上。何況假如客戶賽車取得一次勒芒組別冠軍，就能稱得上“賽道傳奇”，那這份“傳奇”名單能密密麻麻寫滿一張 A4 紙。
說白了，賽麟是一家小有成就的超跑廠商和賽車製造商，但放眼全球，與之齊名者不勝枚舉，綜合地位在它之上的超跑品牌，保守估計也以十計。而在國內資本入主後便以如此口吻吹噓，無非是利用中國非車迷普通群眾的信息不對等，憑空吹出一個鮮為人知的“傳奇”故事，來為自己的電動微車和 SUV 貼金罷了。
車型
賽麟S7
曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年“世界上最名貴汽車排行榜”榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。
2017年12月，洛杉磯車展，賽麟品牌正式發佈賽麟S7勒芒特別版。2018年，採用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的S7勒芒版能夠迸發出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時速。
賽麟S1
賽麟S1是賽麟（SALEEN）品牌旗下高性能兩門兩座超級跑車，繼承了品牌旗艦車型賽麟S7的設計理念和技術優勢，採用中置後驅設計及全碳纖維車身輕量化技術。賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發動機匹配的是6MT手動變速箱。前輪尺寸255/30ZR20，後輪尺寸325/25ZR20，最高時速可達290km，0-60mph加速時間僅為3.5秒。
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
“168 次世界級比賽冠軍，19 次 GT 錦標賽年度總冠軍，13 次超跑製造商冠軍。”一連串數字看著唬人，彷彿我們中國老百姓耳熟能詳的法拉利、保時捷什麼的其實都是渣渣，彷彿中國老百姓孤陋寡聞有眼不識真泰山，真正的王者賽麟不顯山不露水不為人知似的。
而事實是，這 168 次“世界級”比賽冠軍，大部分是美國賽事 SCCA、美歐地區性質耐力賽和早已消亡的 FIA GT。真正談得上“世界級”的，也只有 2010 年一次勒芒 24 小時耐力賽，並且還只是組別冠軍。由於賽麟是一家實力資源都有限的小廠，它取得的成就主要是以客戶賽車形式取得，即客戶車隊採購 Saleen 賽車自己組隊參賽。所以參加的比賽、獲得的冠軍雖然不少，分量卻遠遠談不上。何況假如客戶賽車取得一次勒芒組別冠軍，就能稱得上“賽道傳奇”，那這份“傳奇”名單能密密麻麻寫滿一張 A4 紙。
說白了，賽麟是一家小有成就的超跑廠商和賽車製造商，但放眼全球，與之齊名者不勝枚舉，綜合地位在它之上的超跑品牌，保守估計也以十計。而在國內資本入主後便以如此口吻吹噓，無非是利用中國非車迷普通群眾的信息不對等，憑空吹出一個鮮為人知的“傳奇”故事，來為自己的電動微車和 SUV 貼金罷了。
車型
賽麟S7
曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年“世界上最名貴汽車排行榜”榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。
2017年12月，洛杉磯車展，賽麟品牌正式發佈賽麟S7勒芒特別版。2018年，採用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的S7勒芒版能夠迸發出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時速。
賽麟S1
賽麟S1是賽麟（SALEEN）品牌旗下高性能兩門兩座超級跑車，繼承了品牌旗艦車型賽麟S7的設計理念和技術優勢，採用中置後驅設計及全碳纖維車身輕量化技術。賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發動機匹配的是6MT手動變速箱。前輪尺寸255/30ZR20，後輪尺寸325/25ZR20，最高時速可達290km，0-60mph加速時間僅為3.5秒。
賽麟S1駛上北京鳥巢國際賽演平臺
賽麟S1於2017年12月1日洛杉磯車展首日正式面向全球發佈。
賽麟邁邁
除了超跑外，賽麟也緊跟汽車發展的大趨勢，推出了一款純電動產品——邁邁。不過你可別看它外觀長得跟老年代步車一樣，人家可是出身名門，而且賽麟的創始人斯蒂夫·賽麟親自參與了邁邁的底盤調校，將來還要在江蘇的超跑工廠生產。因此，邁邁可不光是一輛代步車，還是一款有著超跑基因的代步車，GK5 你怕不怕？
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
“168 次世界級比賽冠軍，19 次 GT 錦標賽年度總冠軍，13 次超跑製造商冠軍。”一連串數字看著唬人，彷彿我們中國老百姓耳熟能詳的法拉利、保時捷什麼的其實都是渣渣，彷彿中國老百姓孤陋寡聞有眼不識真泰山，真正的王者賽麟不顯山不露水不為人知似的。
而事實是，這 168 次“世界級”比賽冠軍，大部分是美國賽事 SCCA、美歐地區性質耐力賽和早已消亡的 FIA GT。真正談得上“世界級”的，也只有 2010 年一次勒芒 24 小時耐力賽，並且還只是組別冠軍。由於賽麟是一家實力資源都有限的小廠，它取得的成就主要是以客戶賽車形式取得，即客戶車隊採購 Saleen 賽車自己組隊參賽。所以參加的比賽、獲得的冠軍雖然不少，分量卻遠遠談不上。何況假如客戶賽車取得一次勒芒組別冠軍，就能稱得上“賽道傳奇”，那這份“傳奇”名單能密密麻麻寫滿一張 A4 紙。
說白了，賽麟是一家小有成就的超跑廠商和賽車製造商，但放眼全球，與之齊名者不勝枚舉，綜合地位在它之上的超跑品牌，保守估計也以十計。而在國內資本入主後便以如此口吻吹噓，無非是利用中國非車迷普通群眾的信息不對等，憑空吹出一個鮮為人知的“傳奇”故事，來為自己的電動微車和 SUV 貼金罷了。
車型
賽麟S7
曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年“世界上最名貴汽車排行榜”榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。
2017年12月，洛杉磯車展，賽麟品牌正式發佈賽麟S7勒芒特別版。2018年，採用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的S7勒芒版能夠迸發出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時速。
賽麟S1
賽麟S1是賽麟（SALEEN）品牌旗下高性能兩門兩座超級跑車，繼承了品牌旗艦車型賽麟S7的設計理念和技術優勢，採用中置後驅設計及全碳纖維車身輕量化技術。賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發動機匹配的是6MT手動變速箱。前輪尺寸255/30ZR20，後輪尺寸325/25ZR20，最高時速可達290km，0-60mph加速時間僅為3.5秒。
賽麟S1駛上北京鳥巢國際賽演平臺
賽麟S1於2017年12月1日洛杉磯車展首日正式面向全球發佈。
賽麟邁邁
除了超跑外，賽麟也緊跟汽車發展的大趨勢，推出了一款純電動產品——邁邁。不過你可別看它外觀長得跟老年代步車一樣，人家可是出身名門，而且賽麟的創始人斯蒂夫·賽麟親自參與了邁邁的底盤調校，將來還要在江蘇的超跑工廠生產。因此，邁邁可不光是一輛代步車，還是一款有著超跑基因的代步車，GK5 你怕不怕？
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
“168 次世界級比賽冠軍，19 次 GT 錦標賽年度總冠軍，13 次超跑製造商冠軍。”一連串數字看著唬人，彷彿我們中國老百姓耳熟能詳的法拉利、保時捷什麼的其實都是渣渣，彷彿中國老百姓孤陋寡聞有眼不識真泰山，真正的王者賽麟不顯山不露水不為人知似的。
而事實是，這 168 次“世界級”比賽冠軍，大部分是美國賽事 SCCA、美歐地區性質耐力賽和早已消亡的 FIA GT。真正談得上“世界級”的，也只有 2010 年一次勒芒 24 小時耐力賽，並且還只是組別冠軍。由於賽麟是一家實力資源都有限的小廠，它取得的成就主要是以客戶賽車形式取得，即客戶車隊採購 Saleen 賽車自己組隊參賽。所以參加的比賽、獲得的冠軍雖然不少，分量卻遠遠談不上。何況假如客戶賽車取得一次勒芒組別冠軍，就能稱得上“賽道傳奇”，那這份“傳奇”名單能密密麻麻寫滿一張 A4 紙。
說白了，賽麟是一家小有成就的超跑廠商和賽車製造商，但放眼全球，與之齊名者不勝枚舉，綜合地位在它之上的超跑品牌，保守估計也以十計。而在國內資本入主後便以如此口吻吹噓，無非是利用中國非車迷普通群眾的信息不對等，憑空吹出一個鮮為人知的“傳奇”故事，來為自己的電動微車和 SUV 貼金罷了。
車型
賽麟S7
曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年“世界上最名貴汽車排行榜”榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。
2017年12月，洛杉磯車展，賽麟品牌正式發佈賽麟S7勒芒特別版。2018年，採用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的S7勒芒版能夠迸發出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時速。
賽麟S1
賽麟S1是賽麟（SALEEN）品牌旗下高性能兩門兩座超級跑車，繼承了品牌旗艦車型賽麟S7的設計理念和技術優勢，採用中置後驅設計及全碳纖維車身輕量化技術。賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發動機匹配的是6MT手動變速箱。前輪尺寸255/30ZR20，後輪尺寸325/25ZR20，最高時速可達290km，0-60mph加速時間僅為3.5秒。
賽麟S1駛上北京鳥巢國際賽演平臺
賽麟S1於2017年12月1日洛杉磯車展首日正式面向全球發佈。
賽麟邁邁
除了超跑外，賽麟也緊跟汽車發展的大趨勢，推出了一款純電動產品——邁邁。不過你可別看它外觀長得跟老年代步車一樣，人家可是出身名門，而且賽麟的創始人斯蒂夫·賽麟親自參與了邁邁的底盤調校，將來還要在江蘇的超跑工廠生產。因此，邁邁可不光是一輛代步車，還是一款有著超跑基因的代步車，GK5 你怕不怕？
賽麟邁邁
超跑型SUV賽麟·邁客驚豔亮相
最近，美國超跑開創者和全球超跑領導者——賽麟（SALEEN）在北京鳥巢國際賽演平臺舉行盛大的“賽麟之夜 猛獸來巢”品牌盛典，“賽麟之夜”是首個以“圓夢之旅”形式在奧運場館講述品牌故事和“中國夢想”的品牌盛典，也是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一。
品牌創始人、CEO、好萊塢影星傑森·斯坦森、吳亦凡共同亮相出席。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、史蒂夫·賽麟、王曉麟同臺亮相
賽麟（SALEEN）是由世紀汽車大師——史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）於1983年創建的超跑品牌。
創立之初的賽麟(Saleen)，主要為其他車廠生產提供高性能的零部件或某些車型的高性能型號代工，以改裝車起家。其中最為知名的作品，則是在大受歡迎的美式肌肉車福特野馬(FORD Mustang)基礎上，改造出來的一系列型號，涵蓋了基於1990年版Mustang GT的Saleen SR型、帶機械增壓的SSC、基於Mustang SVT的S351R（5.8L V8）、S281。其中，S281從1996年至今仍在生產，並不斷推出全新升級版本，頂級的莫過於使用機械增壓系統的S281 Extreme極限版，4.7L V8引擎被改至550匹馬力。不過，這臺引擎的內部機件已經和原來的Mustang引擎沒有太多關係，賽麟(Saleen)已經為其作出重新設定和製作。直到2000年，賽麟(Saleen)終於積蓄了足夠實力，推出完全自主設計製作的頂級超跑傳奇，賽麟Saleen S7。
賽麟品牌旗艦車型賽麟S7全新勒芒版亮相
S7是賽麟的旗艦車型，其勒芒版的最大時速高達480公里，百公里加速僅需2.2秒。
2005年，賽麟S7(Saleen S7)曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年世界上最昂貴的10款汽車排行榜之榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”，而勞斯萊斯幻影，僅僅排名第九。
據媒體統計，賽麟汽車累計在400多部電影、電視劇和電子遊戲中出場並擔任汽車主角，沒有一輛車是軟性廣告，全部均為片方自主選擇。這其中，包括好萊塢大片《變形金剛》《鋼鐵俠》《速度與激情2》《極品飛車》《洛奇6》等。
圖為《極品飛車》Saleen S7超級跑車電影劇照
2014年，賽麟品牌宣佈正式登陸中國市場。
比賽記錄
賽麟參加過500多次專業賽車比賽，246次進入前三名，獲得171次最快圈速，168次冠軍，133次排位賽杆位，19次GT錦標賽總冠軍，13次超跑製造商冠軍—這樣的成績讓賽麟在超跑界的地位幾乎無人可以企及，被稱為“超跑之王”。
“168 次世界級比賽冠軍，19 次 GT 錦標賽年度總冠軍，13 次超跑製造商冠軍。”一連串數字看著唬人，彷彿我們中國老百姓耳熟能詳的法拉利、保時捷什麼的其實都是渣渣，彷彿中國老百姓孤陋寡聞有眼不識真泰山，真正的王者賽麟不顯山不露水不為人知似的。
而事實是，這 168 次“世界級”比賽冠軍，大部分是美國賽事 SCCA、美歐地區性質耐力賽和早已消亡的 FIA GT。真正談得上“世界級”的，也只有 2010 年一次勒芒 24 小時耐力賽，並且還只是組別冠軍。由於賽麟是一家實力資源都有限的小廠，它取得的成就主要是以客戶賽車形式取得，即客戶車隊採購 Saleen 賽車自己組隊參賽。所以參加的比賽、獲得的冠軍雖然不少，分量卻遠遠談不上。何況假如客戶賽車取得一次勒芒組別冠軍，就能稱得上“賽道傳奇”，那這份“傳奇”名單能密密麻麻寫滿一張 A4 紙。
說白了，賽麟是一家小有成就的超跑廠商和賽車製造商，但放眼全球，與之齊名者不勝枚舉，綜合地位在它之上的超跑品牌，保守估計也以十計。而在國內資本入主後便以如此口吻吹噓，無非是利用中國非車迷普通群眾的信息不對等，憑空吹出一個鮮為人知的“傳奇”故事，來為自己的電動微車和 SUV 貼金罷了。
車型
賽麟S7
曾榮登美國《福布斯》雜誌2005年“世界上最名貴汽車排行榜”榜首，被稱為“一頭雙渦輪增壓發動機推動的怪獸”。
2017年12月，洛杉磯車展，賽麟品牌正式發佈賽麟S7勒芒特別版。2018年，採用7.0升V8雙渦輪增壓發動機的S7勒芒版能夠迸發出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時速。
賽麟S1
賽麟S1是賽麟（SALEEN）品牌旗下高性能兩門兩座超級跑車，繼承了品牌旗艦車型賽麟S7的設計理念和技術優勢，採用中置後驅設計及全碳纖維車身輕量化技術。賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發動機，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發動機匹配的是6MT手動變速箱。前輪尺寸255/30ZR20，後輪尺寸325/25ZR20，最高時速可達290km，0-60mph加速時間僅為3.5秒。
賽麟S1駛上北京鳥巢國際賽演平臺
賽麟S1於2017年12月1日洛杉磯車展首日正式面向全球發佈。
賽麟邁邁
除了超跑外，賽麟也緊跟汽車發展的大趨勢，推出了一款純電動產品——邁邁。不過你可別看它外觀長得跟老年代步車一樣，人家可是出身名門，而且賽麟的創始人斯蒂夫·賽麟親自參與了邁邁的底盤調校，將來還要在江蘇的超跑工廠生產。因此，邁邁可不光是一輛代步車，還是一款有著超跑基因的代步車，GK5 你怕不怕？
賽麟邁邁
超跑型SUV賽麟·邁客驚豔亮相
超跑型SUV賽麟·邁客驚豔亮相