現在是2019年，2007年的二手車也就是說差不多要12年的車齡了，而私家車在車齡超過15年之後就面臨一年2次上檢測線的要求，每6個月就必須去檢測一次。除此之外還有環保要求的門檻，現在很多大城市都開始對於國一國二排放的小汽車進行限行限制，以此倒逼淘汰老舊車。
不過12年車齡的二手車也有其優勢所在，最直觀的一點就是價格實惠，對於那些2007年落地15萬以內的二手車，目前市場行情價也就差不多2萬元左右，而且貶值率的曲線幾乎平直了，每年的貶值微乎其微，說不定開個一年半載的再賣掉還能小賺點油錢。
那麼12年高齡的二手車究竟能不能買呢？大餅就藉著一輛2007年的二手實車來和大家聊一聊這個話題。
最近二手車市場來了一輛2007年的起亞賽拉圖，1.6L自吸+4AT的動力組合，車商收車價格1.5萬，預計可以2萬脫手。大餅不妨就以這輛2007年的起亞賽拉圖為例，講講12年高齡的二手車究竟值不值得買吧。
首先我們從外觀看去。
對於一輛12年高齡的二手車，你要說能讓別看起來以為是新車，那幾乎是不可能的，賽拉圖的外型設計放到現在來看絕對是落伍的，細小的進氣格柵+超大的頭燈，哪一樣都不是現在流行的設計元素。車身側面的一條腰線算是點睛之筆，而突出的防擦條也代表那個時代實用性超過美感的設計理念。車尾就更是老韓系車最喜歡的套路了，logo下莫名其妙出現的鍍鉻飾板，和現在的審美總是顯得格格不入。
當然也有優點，比如現在很多緊湊級車還是省略的前霧燈在這輛爺爺輩的賽拉圖身上卻得以保留。
其次我們看車內的內飾和乘坐空間。
內設的設計雖然看不出任何的豪華感，但人機工程學設計還是不錯的，韓系車造車的底子還是不錯的，和同年份的自主品牌比起來，這輛賽拉圖內飾還是領先了不少。自動擋算是這個年份二手車的一個亮點，畢竟開自動擋要省事很多。不少車友會有這樣的想法，二手車自動擋怕壞，實際上對於這種12年車齡的車，雖然是AT變速箱，只要試駕一下變速箱不存在跳擋、異響等問題，基本上後面開開也不太容易壞，只要你不去折騰它，尤其是那些10幾萬公里都沒換過變速箱油液的，最好也別去心血來潮換了，你不去動他可能什麼問題都麼有，打破了這種平衡反而會出問題。
而第二排的乘坐空間雖然不寬裕，但滿足家用也是綽綽有餘了，不過後排沒有出風口有點遺憾。
最後再試駕一下。
實際開起來沒有什麼大問題，除了原地打方向會異響外，大餅估計是頂膠壞了，在不少起亞賽拉圖身上大餅都遇到過這樣的問題，換一套頂膠大概就200多。
當然對於這個年份的二手車，最關鍵的一點就是看看是不是事故車，只要沒有嚴重的事故，然後實際駕駛也沒有大問題，那麼買來看看其實也挺不錯的，畢竟花2萬左右就可以解決也沒有車的問題了。