'看了7月份轎車銷量排行榜，我才知道軒逸原來這麼不經考驗'
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
但是有啥說啥，在朗逸身上，大眾還是很走心的，譬如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合，以及全新MQB平臺的採用，都讓朗逸變得很是可靠，這個銷冠，朗逸可以說是當之無愧。畢竟，消費者的眼睛可都是雪亮的！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
但是有啥說啥，在朗逸身上，大眾還是很走心的，譬如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合，以及全新MQB平臺的採用，都讓朗逸變得很是可靠，這個銷冠，朗逸可以說是當之無愧。畢竟，消費者的眼睛可都是雪亮的！
一汽豐田卡羅拉
作為一汽豐田的銷量砥柱，卡羅拉7月份交上了32024輛的好成績，雖然拿下了第二名的成績，但是同比下滑了將近6.0%，這或許和卡羅拉正值更新換代期間有關係，而全新卡羅拉已經於8月9日上市了，那麼卡羅拉有沒有衝冠的可能性，我們下個月見分曉！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
但是有啥說啥，在朗逸身上，大眾還是很走心的，譬如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合，以及全新MQB平臺的採用，都讓朗逸變得很是可靠，這個銷冠，朗逸可以說是當之無愧。畢竟，消費者的眼睛可都是雪亮的！
一汽豐田卡羅拉
作為一汽豐田的銷量砥柱，卡羅拉7月份交上了32024輛的好成績，雖然拿下了第二名的成績，但是同比下滑了將近6.0%，這或許和卡羅拉正值更新換代期間有關係，而全新卡羅拉已經於8月9日上市了，那麼卡羅拉有沒有衝冠的可能性，我們下個月見分曉！
東風日產軒逸
說實話，軒逸7月份的銷量雖然還算不錯，排名第三，其銷量為29060輛，但是同比下滑卻不少，下滑了將近10.8%！要知道，6月份的軒逸，可是拿下了冠軍的。所以說，經得住市場考驗的才是真英雄啊！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
但是有啥說啥，在朗逸身上，大眾還是很走心的，譬如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合，以及全新MQB平臺的採用，都讓朗逸變得很是可靠，這個銷冠，朗逸可以說是當之無愧。畢竟，消費者的眼睛可都是雪亮的！
一汽豐田卡羅拉
作為一汽豐田的銷量砥柱，卡羅拉7月份交上了32024輛的好成績，雖然拿下了第二名的成績，但是同比下滑了將近6.0%，這或許和卡羅拉正值更新換代期間有關係，而全新卡羅拉已經於8月9日上市了，那麼卡羅拉有沒有衝冠的可能性，我們下個月見分曉！
東風日產軒逸
說實話，軒逸7月份的銷量雖然還算不錯，排名第三，其銷量為29060輛，但是同比下滑卻不少，下滑了將近10.8%！要知道，6月份的軒逸，可是拿下了冠軍的。所以說，經得住市場考驗的才是真英雄啊！
不過話說回來，雖然單7月份銷量來看，軒逸的確有些差強人意，但是從1——7月份的銷量來看，軒逸246821輛的銷量還是呈正向增長的，再加上新款軒逸和老款軒逸的同堂銷售，隨著全新卡羅拉的上市，朗逸、卡羅拉和軒逸之間必有一場硬仗，讓我們拭目以待！
每個月的銷量排行榜，就好像公佈考試成績一樣。學習成績好的，永遠都能在前三名上看到自己的名字，學習成績不好的，永遠被甩在後邊。據乘聯會發布的數據顯示，2019年7月國內乘用車市場銷量達到148.5萬輛，同比下滑5.0%，環比下降15.9%。
說實話，這些數據並不樂觀，但是我認為銷量下滑最主要的原因是因為6月份正處於國五國六切換季，對於車企們而言，消耗過大，所以7月份銷量下滑也屬正常，經過調整後，銷量還是會有回升的可能。所以，對於下半年的銷量，我還是報以樂觀態度！而今天，我們就來聊一聊在7月份的轎車銷量排行榜。
眾所周知，在轎車排行榜中，大眾、豐田、日產向來是三足鼎立的狀態，分別拿下了冠亞季軍，而思域、寶來、速騰依然鎮守前十。唯一讓我感覺意外的是吉利的帝豪，作為國產車，雖然其沒有進入前十，但是排名十一，可謂表現優異！
大眾朗逸
大眾朗逸在7月份的銷量為35769輛， 同比上漲5.8%！朗逸能奪冠，似乎是一件見怪不怪的事情了，而大眾雖然在其他車型上口碑不咋地，落下了減配加價、只會研究中國人心理的"罵名"！
但是有啥說啥，在朗逸身上，大眾還是很走心的，譬如大眾最具代表性的1.4T+DSG黃金動力組合，以及全新MQB平臺的採用，都讓朗逸變得很是可靠，這個銷冠，朗逸可以說是當之無愧。畢竟，消費者的眼睛可都是雪亮的！
一汽豐田卡羅拉
作為一汽豐田的銷量砥柱，卡羅拉7月份交上了32024輛的好成績，雖然拿下了第二名的成績，但是同比下滑了將近6.0%，這或許和卡羅拉正值更新換代期間有關係，而全新卡羅拉已經於8月9日上市了，那麼卡羅拉有沒有衝冠的可能性，我們下個月見分曉！
東風日產軒逸
說實話，軒逸7月份的銷量雖然還算不錯，排名第三，其銷量為29060輛，但是同比下滑卻不少，下滑了將近10.8%！要知道，6月份的軒逸，可是拿下了冠軍的。所以說，經得住市場考驗的才是真英雄啊！
不過話說回來，雖然單7月份銷量來看，軒逸的確有些差強人意，但是從1——7月份的銷量來看，軒逸246821輛的銷量還是呈正向增長的，再加上新款軒逸和老款軒逸的同堂銷售，隨著全新卡羅拉的上市，朗逸、卡羅拉和軒逸之間必有一場硬仗，讓我們拭目以待！
寫在最後
其實我們從以上銷量中不難看出，老牌車企的銷量實在是不容小覷，相較於合資車企的強勢，自主品牌仍然還需努力追趕。而對於整個車市而言，8月上市了不少新車，這對於下半年的車市回暖有著積極意義，屆時，究竟誰會奪冠？我們9月份見分曉！