非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
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每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
事實上，很多情況下，只要裝得夠多，那這輛車就算是造成功了。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
事實上，很多情況下，只要裝得夠多，那這輛車就算是造成功了。
非洲的貨車很多都是由這群工程師拼湊出來的，但常規意義上的貨車零件，例如車斗，都是稀缺貨，這些好東西需要去軍隊遇襲的現場才能淘到，但這些地方都被當地的部落所壟斷。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
事實上，很多情況下，只要裝得夠多，那這輛車就算是造成功了。
非洲的貨車很多都是由這群工程師拼湊出來的，但常規意義上的貨車零件，例如車斗，都是稀缺貨，這些好東西需要去軍隊遇襲的現場才能淘到，但這些地方都被當地的部落所壟斷。
所以工程師們經常會用家用轎車的零件打造貨車，但外界的分析人士尚未知道這些車輛是如何做到負重五十噸的。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
事實上，很多情況下，只要裝得夠多，那這輛車就算是造成功了。
非洲的貨車很多都是由這群工程師拼湊出來的，但常規意義上的貨車零件，例如車斗，都是稀缺貨，這些好東西需要去軍隊遇襲的現場才能淘到，但這些地方都被當地的部落所壟斷。
所以工程師們經常會用家用轎車的零件打造貨車，但外界的分析人士尚未知道這些車輛是如何做到負重五十噸的。
或許這就是信仰的力量。
但不要試圖去分析一件你不瞭解的事物，比如非洲的工程師們，因為一旦你用淺薄的語言去解剖它，你就是在謀殺它。
非洲的汽車製造行業深潛著這個時代最頂尖的一批工程師，即使他們半個月之前可能還在公海上當海盜。
“帶上零件來找我，我自有辦法湊出一輛車，或者兩輛”，這句話是索馬里最出名的工匠達瓦達達拉·路霸的名言。
他每個月能接三個單子，他從不挑選客戶，理想是人人有車開，但需要客戶自備零件，他不在乎零件的質量卻更看重數量，哪怕沒有發動機也行，他自有辦法處理。
路霸有時也會接到來自軍閥的坦克訂單，但他會要求軍閥的聯絡官提前付完全款，因為一旦開戰，那幫軍閥經常會以“我尋思這武器不太靈光”為由拒絕支付剩下的錢。
在非洲，汽車工程師最早由部落裡的祭司擔任，造車之前他們會宰頭牛祈禱神蹟，但現在不這樣幹了，因為他們發現牛比車還貴。
一些部落的獵人也會兼職工程師，在黎明初升之時，他們攜著弓箭跟獅群打架，如果晚上還活著，就回家造車。
而現在的工程師多是當年的手工藝人，路霸最早就是搗鼓非洲鼓的，那時他的鼓遠銷東亞的某個小鎮，但他依舊決定轉行，不過按照他的話講，“造非洲鼓與製造汽車沒有差別，它們只需要靈感，這是藝術。”
工程師們的很少擁有自己的鋪面，想要造車的黑叔叔需要提前五天聯繫他們。
有時你能在軍火黑市上偶然碰見他們，他們在沒活幹的時候也替當地人製造機關槍或路邊炸彈。
你只需要交20美金的訂金，幾天之後工程師就會帶著工具箱到你家裡去，用你收集到的零件湊出你的dream car。
當然，這有可能會失敗，但這完全是可以接受的，汽車造出來後迅速自燃，亦或是爆炸都很正常，或許下一個工程師就能從這堆廢墟中再次拉扯出你的豪車，問題不大。
每個客戶都有自己的零件來源，有些住在草原上的黑叔叔會專門盯著那些租車自駕的歐洲闊佬，一旦發生大象襲擊車輛的事件，他們就會蜂擁而至爭搶散落一地的車輛碎片，有時連大象也會被搶走。
工程師們也會為來自南方的富豪改裝他們的私家車，車頂安裝機槍只要30美金，十個日落之內如果炸膛了，可以免費更換槍管，但不包醫藥費。
安裝車載空調要40美金左右，某種意義上來講，這比安裝機槍更加困難，曾經有工程師將排氣管懟進了駕駛室，後來再也沒有人見過那位車主。
多數客戶並不奢求汽車能夠發動，“後排裝得下一頭牛”是他們唯一的要求。
事實上，很多情況下，只要裝得夠多，那這輛車就算是造成功了。
非洲的貨車很多都是由這群工程師拼湊出來的，但常規意義上的貨車零件，例如車斗，都是稀缺貨，這些好東西需要去軍隊遇襲的現場才能淘到，但這些地方都被當地的部落所壟斷。
所以工程師們經常會用家用轎車的零件打造貨車，但外界的分析人士尚未知道這些車輛是如何做到負重五十噸的。
或許這就是信仰的力量。
但不要試圖去分析一件你不瞭解的事物，比如非洲的工程師們，因為一旦你用淺薄的語言去解剖它，你就是在謀殺它。