本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
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全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
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全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
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朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
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朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
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外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
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全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
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朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
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朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
“必要交代：全新日產軒逸的售價區間為10.9萬-14.30萬元，共6款車型。而2019款大眾朗逸的售價區間為11.29萬-15.89萬元，共6款車型。兩款車的車型配置與售價區間有一定重合，小智分別挑選12萬，13萬以及14萬這三個價位段進行對比。
12萬價位段
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
“必要交代：全新日產軒逸的售價區間為10.9萬-14.30萬元，共6款車型。而2019款大眾朗逸的售價區間為11.29萬-15.89萬元，共6款車型。兩款車的車型配置與售價區間有一定重合，小智分別挑選12萬，13萬以及14萬這三個價位段進行對比。
12萬價位段
12萬價位段，小智選擇了12.99萬的軒逸1.6L XL CVT悅享版與12.49萬的朗逸1.5L自動風尚版進行對比，其中軒逸指導價要貴出5000元。通過兩車的配置對比來看，軒逸的配置明顯要豐富很多，並且多出的這些配置的價值也明顯超出了5000元。比如軒逸已經擁有前排側氣囊/氣簾、後倒車影像、無鑰匙進入/啟動、天窗、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置。在這個價位段，小智更推薦選擇軒逸。
13萬價位段
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
“必要交代：全新日產軒逸的售價區間為10.9萬-14.30萬元，共6款車型。而2019款大眾朗逸的售價區間為11.29萬-15.89萬元，共6款車型。兩款車的車型配置與售價區間有一定重合，小智分別挑選12萬，13萬以及14萬這三個價位段進行對比。
12萬價位段
12萬價位段，小智選擇了12.99萬的軒逸1.6L XL CVT悅享版與12.49萬的朗逸1.5L自動風尚版進行對比，其中軒逸指導價要貴出5000元。通過兩車的配置對比來看，軒逸的配置明顯要豐富很多，並且多出的這些配置的價值也明顯超出了5000元。比如軒逸已經擁有前排側氣囊/氣簾、後倒車影像、無鑰匙進入/啟動、天窗、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置。在這個價位段，小智更推薦選擇軒逸。
13萬價位段
13萬價位段，小智選擇了指導價13.39萬元的軒逸 1.6L XL CVT智享版以及13.99萬元的朗逸 1.5L 自動舒適版。而這個價位段朗逸的價格比軒逸貴了6000元。再看配置對比，依舊是軒逸的配置數量更豐富，其中包括前排側氣囊\\倒車影像、 無鑰匙進入/啟動、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置軒逸都有搭載了。而朗逸比較有亮點的配置則是隻有自動駐車，後排座椅翻倒、手機互聯、車內PM2.5過濾等配置。綜合來看，這個價位段小智推薦日產軒逸。
14萬價格段
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
“必要交代：全新日產軒逸的售價區間為10.9萬-14.30萬元，共6款車型。而2019款大眾朗逸的售價區間為11.29萬-15.89萬元，共6款車型。兩款車的車型配置與售價區間有一定重合，小智分別挑選12萬，13萬以及14萬這三個價位段進行對比。
12萬價位段
12萬價位段，小智選擇了12.99萬的軒逸1.6L XL CVT悅享版與12.49萬的朗逸1.5L自動風尚版進行對比，其中軒逸指導價要貴出5000元。通過兩車的配置對比來看，軒逸的配置明顯要豐富很多，並且多出的這些配置的價值也明顯超出了5000元。比如軒逸已經擁有前排側氣囊/氣簾、後倒車影像、無鑰匙進入/啟動、天窗、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置。在這個價位段，小智更推薦選擇軒逸。
13萬價位段
13萬價位段，小智選擇了指導價13.39萬元的軒逸 1.6L XL CVT智享版以及13.99萬元的朗逸 1.5L 自動舒適版。而這個價位段朗逸的價格比軒逸貴了6000元。再看配置對比，依舊是軒逸的配置數量更豐富，其中包括前排側氣囊\\倒車影像、 無鑰匙進入/啟動、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置軒逸都有搭載了。而朗逸比較有亮點的配置則是隻有自動駐車，後排座椅翻倒、手機互聯、車內PM2.5過濾等配置。綜合來看，這個價位段小智推薦日產軒逸。
14萬價格段
來到14萬價格段，小智選取了指導價14.3萬的軒逸 1.6L TOP CVT奢享版以及指導價14.69萬的朗逸 280TSI DSG舒適版 。兩者價格相差3900元，其中軒逸是頂配車型，而朗逸則是中配車型。通過配置對比可以看出，依舊是軒逸的配置更加豐富，同時軒逸還擁有了眾多主動安全系統，包括車道保偏離預警、併線輔助、主動剎車等功能。其它配置部分，如前駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、內置行車記錄儀、座椅腰部支撐、座椅電動調節、8寸中央觸控屏、導航、車聯網、自動空調等一系列配置都有搭載。而大眾朗逸雖然配置沒有軒逸豐富，但是這個價位可以選擇1.4T車型，在動力表現上會更好一些。不過就配置部分來說，小智依舊推薦日產軒逸。
本月中旬，全新一代日產軒逸正式上市，售價區間為10.90萬---14.30萬元，全系搭載1.6L自然吸氣發動機。日產軒逸作為10萬元家轎級的熱門車型，憑藉舒適的乘坐體驗，被不少消費者稱為“移動沙發”。而這次全新一代軒逸的上市，也引起了不少消費者的關注。
全新軒逸上市後，有不少消費者會將它與經典的德系十萬級家轎，大眾朗逸進行對比。朗逸憑藉大眾的品牌光環，良好的做工等優勢也備受消費者追捧。今天，小智就以全新軒逸以及大眾2019款朗逸這兩臺車型進行對比，看看這兩臺名字裡都帶“逸”的車，誰更值得買？
先看全新軒逸，該車採用了日產最新的家族設計語言，遠遠看去彷彿是一臺“小天籟”。該車的前格柵採用了日產V-Motion 2.0設計風格，中網的銀色鍍鉻畫出了一條V字，簡潔又運動。全新軒逸相比老款軒逸，車側的視覺感受會更寬更低，有一點點低趴的感覺。尾部的造型也比較簡潔幹練，車尾燈的辨識度較高，同時C柱上還加入了懸浮式車頂的設計。該車的尾部採用了隱藏式排氣，看上整體感很強。
朗逸的外觀造型則是大眾一貫的中庸風格，前格柵面積較大，並且格柵內部依舊是採用了橫條式的設計語言，這樣的好處就是車頭會看上去比較寬大。車側造型最搶眼的就是貫穿整個車身的線條，使得車身看上去更加精緻，大氣。朗逸的C柱則是採用了類似溜背的設計，也增加了車側的流線感。並且該車的車尾設計也比較簡潔，大量橫向線條的設計也使得車尾看上去更加寬闊。
外觀小結：全新軒逸的外觀造型變得更加年輕化，低趴的車身造型，加上衝擊力較強的車頭設計，相信會吸引不少年輕消費者。而大眾朗逸的設計則較為中庸，簡單。不過相比軒逸來說，朗逸會顯得更穩重一些，這也是大眾車一直以來給消費者帶來的形象。但是就論哪個更好看，無疑全新軒逸的回頭率會高於朗逸。
全新軒逸的內飾造型相比老款，變得更加舒展，親切。同時該車細節處的設計也很有意思，如空調出風口，按鍵佈局，三幅式平底方向盤都是當下年輕消費者所喜歡的設計元素。全新軒逸採用了8英寸懸浮式中控屏，其中搭載了日產智聯娛樂系統，該系擁有導航、收音機、藍牙電話等。軒逸的儀表盤採用雙錶盤樣式，中控為7英寸TFT屏幕。
大眾朗逸的內飾依舊是典型的平直設計，造型樣式比較簡單。不過在細節處還是有不少亮點的。比如漸變拉絲風格的裝飾板，兩側漸漸收縮的中控臺，這些都提升了內飾的精緻感。另外，朗逸採用了四向調節功能的方向盤，全系標配電子手剎和AUTOHOLD功能，這也是其一大優勢。
內飾小結：從造型上來說，軒逸更加年輕，也更加出挑。朗逸的造型則一直都是簡潔平庸。就造型設計而言，全新軒逸更受年輕人喜愛。而大眾朗逸則更容易被年長的消費者所接受。
從兩車的空間參數對比來看，全新軒逸在寬度和軸距上有優勢，而大眾朗逸則是在長度以及高度上有優勢。
先看全新軒逸，得益於2712mm的長軸距優勢，全新軒逸的後排空間非常可觀，在同級別中表現較好。雖然軒逸後座的中間地面有一定凸起，但好在縱向空間的表現還是非常理想的。全新軒逸後排座椅的左右兩側採用了一體式頭枕，不可調節，舒適性反而不如老款。不過座椅的乘坐感受卻依舊延續了“日產大沙發”的稱號，因為全新軒逸採用了三層緩衝材質，通過人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分佈，從而更加貼合乘坐著的腰部和背部。
全新軒逸的日常儲物空間也比較豐富，中央扶手箱的容積也進行了提升。而新車後備箱不管是容積還是開頭都有一定程度的增加，整體容積達到了560升，只不過後排座椅依舊不可放倒，無法擴容。
再看大眾朗逸的乘坐空間，由於軸距上短於軒逸，所以朗逸後排腿部空間也小於軒逸的，不過在同級別中，朗逸的表現還是處於中上的。在座椅乘坐部分，這一代朗逸的座椅經過了優化，表面覆蓋的皮質更加柔軟，座椅也更加厚實。雖然沒有全新軒逸那麼柔軟，但是座椅對身體的支撐性更好。需要注意的是朗逸後排中間的地臺凸起較高，一定影響後排中間乘客乘坐感。好在後排座椅採用了三個獨立可調節高度的頭枕，一定程度提升了後排的舒適度。
儲物空間部分，大眾朗逸的表現中規中矩，儲物格日常使用足夠，後備箱容積為510升，同時後排座椅也可以進行放倒。
空間小結：從兩臺車的乘坐空間來看，日產軒逸更佔優一些，同時後排的座椅舒適度也更高，不過左右頭枕不可調節則屬於扣分項，並且全新軒逸後備廂依舊不可翻倒。而朗逸無論是在乘坐舒適度，乘坐空間亦或者是後備廂空間的表現則都比較均衡。
再看兩者的動力對比，全新軒逸採用了1.6L自然吸氣發動機，而2019款大眾朗逸則是擁有1.5L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓發動機。從動力上看，明顯是朗逸1.4T動力更強，而從油耗經濟性上看，軒逸1.6L更勝一籌。
此次全新軒逸上市後，搭載了第三代HR16發動機，功率和扭矩較老款車型都有所提升，並且符合國六排放標準，傳動部分則是採用了XTRONIC CVT變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統的幫助下，百公里油耗可以低於5升。就實際體驗來看，這臺1.6L發動機的動力表現也不錯，加速平穩有力，足夠日常代步。
大眾朗逸擁有1.5L以及1.4T兩種動力可選，其中1.5L發動機為大眾新款發動機，相比老款朗逸的1.6L發動機，壓縮比從10.5提升至11，同時還加入了VVT功能。並且匹配5擋手動變速箱以及愛信6擋自動變速箱，動力性以及燃油經濟性表現都不錯。
而大眾朗逸的1.4T發動機則是知名的EA211發動機，匹配7擋雙離合變速箱，動力表現出色。大眾的黃金動力總成經過多年的發展，質量也比較穩定。特別是百公里8秒左右的加速，還能給駕駛者帶來一定的刺激感。
動力小結:軒逸在動力部分最大的優勢便是燃油經濟性，百公里不到5升的油耗表現對於許多消費者非常有吸引力。而大眾朗逸的1.5L發動機表現比較中規中矩，不過朗逸1.4T發動機的動力表現比較優異，對於動力有一定要求的消費者更適合選擇朗逸1.4T車型。
“必要交代：全新日產軒逸的售價區間為10.9萬-14.30萬元，共6款車型。而2019款大眾朗逸的售價區間為11.29萬-15.89萬元，共6款車型。兩款車的車型配置與售價區間有一定重合，小智分別挑選12萬，13萬以及14萬這三個價位段進行對比。
12萬價位段
12萬價位段，小智選擇了12.99萬的軒逸1.6L XL CVT悅享版與12.49萬的朗逸1.5L自動風尚版進行對比，其中軒逸指導價要貴出5000元。通過兩車的配置對比來看，軒逸的配置明顯要豐富很多，並且多出的這些配置的價值也明顯超出了5000元。比如軒逸已經擁有前排側氣囊/氣簾、後倒車影像、無鑰匙進入/啟動、天窗、真皮多功能方向盤、8英寸中控屏、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置。在這個價位段，小智更推薦選擇軒逸。
13萬價位段
13萬價位段，小智選擇了指導價13.39萬元的軒逸 1.6L XL CVT智享版以及13.99萬元的朗逸 1.5L 自動舒適版。而這個價位段朗逸的價格比軒逸貴了6000元。再看配置對比，依舊是軒逸的配置數量更豐富，其中包括前排側氣囊\\倒車影像、 無鑰匙進入/啟動、導航系統、語音識別、車聯網、自動頭燈、感應式雨刮等配置軒逸都有搭載了。而朗逸比較有亮點的配置則是隻有自動駐車，後排座椅翻倒、手機互聯、車內PM2.5過濾等配置。綜合來看，這個價位段小智推薦日產軒逸。
14萬價格段
來到14萬價格段，小智選取了指導價14.3萬的軒逸 1.6L TOP CVT奢享版以及指導價14.69萬的朗逸 280TSI DSG舒適版 。兩者價格相差3900元，其中軒逸是頂配車型，而朗逸則是中配車型。通過配置對比可以看出，依舊是軒逸的配置更加豐富，同時軒逸還擁有了眾多主動安全系統，包括車道保偏離預警、併線輔助、主動剎車等功能。其它配置部分，如前駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、內置行車記錄儀、座椅腰部支撐、座椅電動調節、8寸中央觸控屏、導航、車聯網、自動空調等一系列配置都有搭載。而大眾朗逸雖然配置沒有軒逸豐富，但是這個價位可以選擇1.4T車型，在動力表現上會更好一些。不過就配置部分來說，小智依舊推薦日產軒逸。
通過以上全方位的對比，日產軒逸在燃油經濟性上，配置數量以及性價比上都明顯優於大眾朗逸。而朗逸的優勢則是黃金動力總成性能更強，並且後備廂的空間實用性更高一些。如果是以家庭用車為主的消費者，小智更推薦選擇日產軒逸。