'車叔帶你走進工廠，揭祕為什麼軒逸•純電的電池更靠譜'
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
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在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸•純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸•純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
每輛軒逸·純電的電池包配有三個堆棧，共24個電池模塊，每個模塊容量約為1.58kWh左右，重量約為8.7kg。而除了提升動力電池的質量，考慮到在實際用車過程中，環境因素變化對動力電池的影響，東風日產也制定了一系列安全防禦設計。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸•純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
每輛軒逸·純電的電池包配有三個堆棧，共24個電池模塊，每個模塊容量約為1.58kWh左右，重量約為8.7kg。而除了提升動力電池的質量，考慮到在實際用車過程中，環境因素變化對動力電池的影響，東風日產也制定了一系列安全防禦設計。
首先，為了防止機械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂導致的內短路，日產剋制地將電池組佈置在前後輪中間，並且採用了1.2GPa超高強度裝甲、電池組內部還有玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料進一步防護、更有極端情況下能夠迅速釋放內部壓力的洩壓閥。此外，電池組周圍還留出足夠的防碰撞潰縮空間，最大限度提供被動安全保障。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸•純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
每輛軒逸·純電的電池包配有三個堆棧，共24個電池模塊，每個模塊容量約為1.58kWh左右，重量約為8.7kg。而除了提升動力電池的質量，考慮到在實際用車過程中，環境因素變化對動力電池的影響，東風日產也制定了一系列安全防禦設計。
首先，為了防止機械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂導致的內短路，日產剋制地將電池組佈置在前後輪中間，並且採用了1.2GPa超高強度裝甲、電池組內部還有玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料進一步防護、更有極端情況下能夠迅速釋放內部壓力的洩壓閥。此外，電池組周圍還留出足夠的防碰撞潰縮空間，最大限度提供被動安全保障。
另外，為了防止過充、老化、低溫對電池的影響，日產LEAF聆風做了大量的數據積累和實驗，定義出明確清晰的充電電流電壓邊界，以此管控整個充電過程，保障充電的安全。此外，成熟的LBC系統的保護策略更是整個行業的先行者，其通過不同形式的故障分類，對電池系統進行防護，能夠從動力源頭切斷任何充電和放電過程，從而避免熱失控的發生。
對於日產軒逸這款車，想必大家都已經很熟悉了，自進入中國市場以來，其憑藉自身的產品及價格優勢，迅速打入國內緊湊級家轎市場，而且每個月的市場銷量表現也是非常不錯的，截至2019年7月，軒逸系列更是以237944輛的戰績，繼續領跑家用轎車細分市場。
而軒逸•純電，是全球純電銷冠LEAF聆風和家轎王者軒逸強強聯合的優秀結晶，於2018年9月上市，補貼後售價為15.90-16.60萬元，其所配備的三元鋰電池組容量為38kWh，續航里程為338km。眾所周知，新能源汽車安全問題一直是消費者關心的重點，尤其今年上半年多起純電動車自燃事件，引起了全社會對電動汽車電池安全的高度關注，並進一步加深了對電動汽車電池穩定性的擔憂。
作為目前全球最暢銷的電動車之一，聆風累計總銷量已突破43萬輛，而且還有一點那就是，聆風實現了100億累計里程電池“0”重大事故，足見其在安全性方面的巨大優勢，相信沿用了其電池技術的軒逸•純電在動力電池安全性方面也不會讓大家失望。為了讓消費者們開心購車，安心用車，近日，車叔參觀了東風日產電池組生產線，至於該生產線能在哪些方面為電池安全提供保障呢？車叔想這是你所關心的，也是今天車叔所要介紹的，接下來我們一探究竟。
車叔所參觀的電池生產線位於廣州市花都區的東風日產第二工廠，佔地140萬㎡，廠區面積115.7萬㎡，目前在產車型包括第14代軒逸、軒逸·純電以及藍鳥，依託於混線生產的形式，二工廠標準年產能為24萬輛，最大年產能為30萬輛。雖然目前花都二工廠電池組生產線只為軒逸·純電一款車型服務，但能看出來，廠方明顯對這一生產線是比較重視的，也是比較驕傲的，因為目前國內使用軟包電池的純電動車型並不算多，生產線自然也不多。
在本次參觀時，有一個細節吸引了車叔的注意。東風日產專門開闢了一條樹脂車間生產線，用於進一步加工從寧德時代採購的軟包電芯。原來，東風日產的動力電池採用LEAF相同的全球設計標準，不僅對生產工藝和材料的選擇慎之又慎，而且對生產的工藝和水平有著極高的要求，因此，每一塊電芯都是東風日產“私人定製”。
為保證電芯的超高品質，技術部門可謂費盡心機，上千次過充、震動、熱衝擊、針刺等五花八門的測試手段確保了電芯材料的化學穩定性，最終軒逸·純電選用鎳鈷錳三元鋰電池作為動力電池，儘管價格相對昂貴，但其性能表現更加優越，擁有出色的電池密度和輸出穩定性。同時，東風日產定製電芯內部材料上也做了特殊設計，擁有在發生高強度劇烈撞擊時的自我處理機制，確保任何狀況下的萬無一失。
在工藝流程方面，原料上線，模塊下線，每個軟包電芯均經歷12道工藝流程，14項品質檢查，198項生產管控環節，最終才能裝車。在應對交通事故方面，軒逸·純電在定製的電芯內部材料方面也做了特殊設計，即便發生高強度劇烈撞擊，通過電池組內部的自我處理極機制，確保任何狀況下的安全性能，讓消費者能夠充分享受後顧無憂的品質駕乘。
在生產線中，車叔還看到了東風日產對品質的極致要求。每一道工序都嚴格執行日產全球統一生產標準，實現了日產300%更優安全品質的承諾。為了確保整個生產流程的完全可控，東風日產擁有著規範的人員管理和作業化流程。MES系統扮演著“天眼”的角色，事無鉅細地記錄著每個生產的細節。定值無線電槍正在緊固的螺絲的位置、力矩、當班員工的編號、生產的時間等，所有一切都被清晰地計入系統，悉數上傳至日產總部，其中重要數據更是要保存5年以上。
除此之外，在電池包的品質把控方面，需要完成194項檢測環節，嚴格確保電池品質。完成組裝後，電阻檢測和電裝檢測會對整個電池包的關鍵參數進行校驗，確保電池組符合設計要求的同時，避免虛接等情況發生。之後即可進行氣密性檢測，1.5KPa的高壓氣體被注入密封的電池包，保持15秒鐘沒有氣體外洩，確保整個電池包處於完全密封的狀態。
完成組裝的電池包離開生產線前還要經過兩道嚴密的檢查：充電檢測，裝配完成的電池組需進行15分鐘高壓充電測試，模擬21種日常容易遇到的充電情境，保證軒逸•純電的電池系統在複雜的工作環境下也能保持良好的工作穩定性；QA檢測，對整個生產裝配流程再次進行校驗，確保所有環節均按照設計要求進行生產和檢測，實現過程、檢查和下線每道工序都達到100%的品質。
每輛軒逸·純電的電池包配有三個堆棧，共24個電池模塊，每個模塊容量約為1.58kWh左右，重量約為8.7kg。而除了提升動力電池的質量，考慮到在實際用車過程中，環境因素變化對動力電池的影響，東風日產也制定了一系列安全防禦設計。
首先，為了防止機械變形、擠壓、撕裂、隔膜破裂導致的內短路，日產剋制地將電池組佈置在前後輪中間，並且採用了1.2GPa超高強度裝甲、電池組內部還有玻璃纖維和凱夫拉組成的隔熱材料進一步防護、更有極端情況下能夠迅速釋放內部壓力的洩壓閥。此外，電池組周圍還留出足夠的防碰撞潰縮空間，最大限度提供被動安全保障。
另外，為了防止過充、老化、低溫對電池的影響，日產LEAF聆風做了大量的數據積累和實驗，定義出明確清晰的充電電流電壓邊界，以此管控整個充電過程，保障充電的安全。此外，成熟的LBC系統的保護策略更是整個行業的先行者，其通過不同形式的故障分類，對電池系統進行防護，能夠從動力源頭切斷任何充電和放電過程，從而避免熱失控的發生。
總結：任何行業的發展，都是伴隨著安全問題而至的，新能源汽車也是如此。特斯拉號稱是最安全的新能源汽車，但是，當上海特斯拉起火的時候，讓人感到唏噓的同時，也讓很多準備購買電動車的消費者們明白，原來還有這個安全問題要考慮。隨著電動車事故頻出，電動車的安全性也越來越受到關注，而軒逸·純電作為日產在中國市場的首款純電動產品，相比其他噱頭的配置，更希望憑藉足夠安全可靠的品質來征服國內消費者。從車叔此次參觀電池生產線來看，軒逸·純電的安全性能可以說是已處於行業領先水平，相信憑藉苛刻的安全理念，軒逸·純電將不斷刷新日產的安全記錄，為更多車主提供最好的服務。