在中國汽車市場有這樣的一個奇怪的現象，那就是新車型上市，老車型不停產，而是改成經典款繼續銷售。根本原因是有兩個方面，首先就是新車型上市之後價格比較高，沒有任何優惠，性價比比較低。而老車型，在技術方面依然不是很落後，銷量也很大，市場保有量高，依然可以發揮自己的剩餘價值。
第二個原因是中國汽車市場特別的大。新車型在一二線城市的銷量很高，但是在三四線城市和農村的消費者就想買一個皮實耐用經濟實惠的車，所以，經典款依然可以有很大的銷量。
全新一代軒逸動最大缺點是什麼?
全新一代軒逸上市之後，我們可以發現，新車型雖然在外觀和內飾上都有很大的提升，但是在底盤和動力總成方面其實沒有任何變化，依然是一臺1.6升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱。或許上一代軒逸在整體的質量方面已經非常好了，上一代車型甚至在一段時間內銷量超過了朗逸，成為合資緊湊型車的銷量冠軍，所以新一代車型上，只是對外觀內飾進行了一些升級。
這樣的變化有利有弊，好處是軒逸的動力總成依然是市面上非常皮實耐用，經濟實惠，省油的好產品，但缺點是給消費者帶來的換代的感覺並沒有那麼明顯。顯得沒有什麼誠意。
軒逸經典上市，繼續發揮餘熱
上一代的軒逸重新命名成了經典款，推出了兩款手動擋和兩款自動擋的車型，車型有所減小。售價9.98~11.86萬元，繼續征戰合資緊湊型車的市場。而既然是經典款，所以它的價格相比新款車型肯定是有所降低的。在配置方面雖然基本配置都有，但是為了降低成本在安全性上豪華版的車型只配備了前排雙氣囊。稍微的略顯寒酸了一些。
軒逸已經不是第一次推出經典款了
軒逸已經不是第一次推出經典款了，其實在上一代車型問世的時候，上上一代車型就曾經以經典款的方式在中國市場繼續銷售。這樣的方式在中國市場屢見不鮮，只是有的廠商會以經典款的名字來命名，但是有的廠商，會將新車型以別的名字銷售，就比如說現代的伊蘭特，悅動，朗動，領動，其實都是一款車的垂直換代，廠商為了榨取更多的剩餘價值，都沒有將他們停產，所以出現了這種多代同堂銷售的情況。
中國需不需要經典款？
其實中國已經不再需要這些經典款了。因為一款汽車換代的週期通常是7~8年，自主品牌汽車和合資品牌汽車在10萬元級別的車型上，差距並沒有7~8年。所以如果消費者是買經典款，上一代的老車型，其實還不如買自主品牌的新車型。
只是對於很多三四線城市和農村的消費者來說，他們覺得合資品牌的車更有保障，更有面子，而且經典款的車型確實經濟實惠，皮實耐用，也滿足自己的實際需求。
但經典款車型也並非都好，從汽車發展的角度來說，經典款的車型，是不利於汽車行業的發展的。新車型上市，老車型就應該停產。只有這樣，才能逼著汽車廠商去開發新車，新技術。如果汽車廠商都以銷售經典款賺錢，那麼汽車工業就會停滯不前了。