'一場“三萬級”的較量 豐田卡羅拉對比日產軒逸'

八月份的9華山

迎來了一場“三萬級”的較量

三萬元?

不，是月銷三萬!

挑戰者：卡羅拉

門派：一汽豐田

身價：11.98萬-15.98萬元

背景：作為豐田旗下的首款家用轎車、全球最暢銷車型，卡羅拉已經走過53個年頭，此次是其第12次換代。

過往戰績：2019年1-7月，卡羅拉車系累計銷量為202000輛。其中，其更是於4、5、6、7連續4個月都實現了月銷過3萬的成績。

亮點：基於最新TNGA GA-C平臺打造，並且提供雙擎混動版車型。

應戰者：軒逸

門派：東風日產

身價：10.9萬-14.3萬元

背景：作為轎車市場的佼佼者，2018年軒逸以幾千輛的優勢超越朗逸問鼎“家轎王”。如今誕生於1959年的軒逸已經迎來第14代車型。

過往戰績：2019年上半年，軒逸以217761輛的銷量成績持續領跑家轎市場。但進入7月軒逸迎來換代，大眾朗逸實現逆勢反超，軒逸以5862輛的差距位居第二。

亮點：日產CMF平臺首款緊湊型轎車，風阻係數僅為0.26Cd，並搭載日產智聯繫統。

宿命對決

即使迎著車市寒冬的衝擊，軒逸與卡羅拉的老款車型卻都能達到月銷3萬輛的成績。2019年，國內市場迎來了“家轎大年”，軒逸與卡羅拉紛紛迎來更新換代。在產品力全新升級後，二者的宿命對決更加令人期待。

第一回合 顏值與身材

國產版卡羅拉與歐版車型在設計上幾乎保持一致，整體造型風格更為凌厲，採用了大量橫向設計，使整個車頭極具張力。

全新軒逸採用日產家族最新V-Motion 2.0設計語言，整體造型與新一代天籟十分相似。同時，車身高度變得更加低矮，整體更具運動氣息。

卡羅拉內飾依然採用相對簡約的設計風格，中控區域採用了9英寸懸浮式觸摸屏，頂配車型還擁有更大的12.1英寸縱向中控屏幕，並搭載了豐田智行互聯繫統。

軒逸一改此前中庸的內飾設計風格，三個圓形出風口運動感十足。新車搭載了7英寸TFT彩色儀表搭配8英寸懸浮式多媒體顯示屏的組合，並配備了日產智聯娛樂系統。

在車身尺寸方面，全新一代軒逸的軸距加長到了2712毫米，相比同級別競爭者常見的2700毫米有些許優勢。相比之下，卡羅拉的車身尺寸屬於同級別主流水平。不過鑑於二者一貫的大空間設計，在車內舒適度與寬敞度方面絕對不是消費者該擔心的地方。

第二回合 配置

選取車型：

卡羅拉1.2T豪華版(13.58萬元)

軒逸悅享版(12.99萬元)

(兩款車型均為最推薦配置，故選此兩款車型進行對比)

綜合來看，卡羅拉在安全配置方面有著一定的優勢，新車全系標配搭載最新的Toyota Safety Sense智行安全系統，包括車身穩定系統、全速域自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、行人預碰撞系統、自適應遠近光燈等10項主動安全裝備。

但如果按照價格對比，與軒逸悅享版(12.99萬元)在相似價格區間的卡羅拉1.2T 精英版(12.78萬元)在舒適性配置上有一定差距。

安全配置與舒適性配置如何抉擇?相信對於不少消費者將是個難題。

第三回合 動力

動力方面，雖然搭載了渦輪增壓發動機，但卡羅拉因為排量較小的原因，其在最大功率上的表現並不如軒逸出色。但同樣在渦輪的加持下，其峰值扭矩有一定的優勢。

相比之下，軒逸搭載的1.6L自然吸氣發動機的參數中規中矩，但足以滿足日常駕駛所需。綜合來看，二者都不是為了“飆車”而生。

值得一提的是，卡羅拉還將提供雙擎混動版車型，其搭載了一臺1.8L自然吸氣發動機，並搭載了E-CVT電子無級變速箱，系統綜合最大功率可達122馬力。雖然參數不亮眼，但卡羅拉雙擎在燃油經濟性方面的表現值得關注。

此外，卡羅拉配備了後雙叉臂獨立懸架，這對於整車的舒適度與操控性將有一定幅度的提升。

第四回合 市場

7月份轎車銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%;1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%，市場前景不容樂觀。

其中，處於產品末期的上一代卡羅拉呈現出一定幅度的增長;相比之下，軒逸7月銷量不達3萬輛，將2019年家轎累計銷量第一的位置讓給了大眾朗逸。

綜合來看，二者的銷量波動與兩款車型正在經歷換代升級有一定的關係。而隨著新車型完成更新換代，二者將逐漸進入競爭白熱化。

全新卡羅拉外觀和內飾更加年輕化，科技配置和安全配置上也有較大的提升，更加符合現在主流購車人群的需求，其搭載的混動系統也保證了良好的燃油經濟性。

而全新軒逸在外觀設計上加入了更多年輕元素，內飾則在保留舒適溫馨感的基礎上兼顧了科技感，再加之相比同價位卡羅拉車型更加豐富的舒適性配置，不僅符合主流購車人群的需求，還能夠吸引更多年輕消費者為其買單。

據悉，全新軒逸上市後，老款軒逸將更名為軒逸·經典，與全新軒逸同堂銷售。

全新卡羅拉能否與新老軒逸同場競技?軒逸又能否守住“家轎王”的稱號?讓我們拭目以待。