其實一直比較疑問，明明長安CS95實力不算差，甚至結合價格來說，實力與漢蘭達有一拼，但為何銷量就是一直上不來？我把自己看成一名消費者，發現CS95雖然各方面實力均不錯，但始終找不到一個想要下手的理由，總感覺什麼地方差了一點，三大件、顏值還是配置，具體我自己也說不清。而在4月份，中期改款的CS95正式到來，指導售價16.59-21.39萬（相比老款價格還上調了，這年頭還敢上調價格的，確實勇氣可嘉了），是否能夠彌補心中差的那麼一點？今天咱們來了解一下。
雖是中期改款，此次CS95的變化可不算小，主要原因還是CS95作為旗艦車型，2017年推出時造型與家族其他後推出的車型不一致，而此次之所以變化很大，還是讓CS95這款旗艦正式迴歸到家族化設計隊列中。
長安目前的家族化格柵被命名為“蝶翼式”格柵，造型與雷克薩斯此前的紡錘式格柵相似。轎車中大部分車型都已經搭載了這個家族化前臉，SUV中，長安CS85 coupe以及新款CS95，還未上市的CS75 plus都是採用了這個前臉設計。CS85 coupe和CS75 plus顏值均被高度稱讚，那麼CS95呢？
說實話，看到新款CS95的第一眼，給我的感覺是這設計有點用力過猛，“蝶翼式”格柵看起來確實十分激進，但不如另外兩款SUV那麼自然，尤其是兩側的設計給人一種“血盆大口”的既視感，或許是旗艦，想要營造這種無與倫比的視覺衝擊感。大燈設計也不算是出色，雖然全系都採用了全LED燈光，但大燈的外部輪廓造型確實稍顯普通，唯一亮眼的設計是下方的日行燈。
側面，相比老款變化不大，不過得益於出色的車身尺寸以及平直的車身線條，CS95側面不用過多的設計就顯得氣場十足。此外，新車採用的全新雙色車身設計還讓整個側面略顯時尚，這一點我還真想到了路虎，集大氣與時尚於一身，看起來比老款年輕了不少。此外，這一次除了最低配，其他所有車型的輪轂都換成了19英寸輪轂，並且採用多幅式設計，也比老款更好看一些。車身尺寸方面，新款CS95相比老款沒有太大變化，長寬高為4949*1930*1790mm，軸距2810mm，這個車身尺寸，甚至能夠與途昂的氣勢媲美。
車尾，貫穿式的尾燈辨識度不錯，也屬於時下比較流行的設計手法，晚上點亮效果還不錯。只是車尾的雙邊尾排看起來略顯小氣。
內飾方面，相比外觀的變化，我想內飾的變化應該算得上是大刀闊斧了。新車完全摒棄了之前那副老掉牙的內飾設計，內嵌式的12.3英寸液晶屏科技感不錯，並且支持導航、車聯網以及語音識別等時下最流行的功能。而周圍大量的皮質包裹也讓質感到位，下方採用了類似於貫穿式的空調出風口設計，整體概括起來科技感與檔次感並存，這才是一輛旗艦SUV應有的內飾設計。
空調出風口下方，三區空調旋鈕，質感非常不錯，接下來是T型換擋桿，在這說一下，有的消費者可能會抱怨大家都在使用電子換擋桿了，為何旗艦車型還用機械換擋桿，一輛國產車，我認為機械換擋桿真的靠譜許多（質量層面考慮）。而後方，則是駕駛模式選擇的旋鈕，有ECO、SNOW和SPORT三種模式可選擇。此外，我實在認為偏向於駕駛席的這種設計看起來很舒服，並且還有大量的皮質覆蓋和縫線設計。
駕駛席位置，儀表盤採用了12.3英寸全液晶設計，當然，最低配車型無法享受到此配置，科技感不錯。方向盤採用了平底設計，兩根銀色飾條是點睛之筆，很有精緻感，此外，車門位置也有較多銀色飾條，精緻感都不錯。
後排空間方面，如此出色的車身尺寸，真的不用太過擔憂其空間表現，第二排腿部空間充裕，頭部空間也寬敞，乘坐舒適性非常不錯。七座SUV，值得關注當然還是第三排座椅空間，首先可以看到的是，座椅尺寸很大，而實際空間表現，將第二排座椅調到最前，腿部會有四指左右的空間，也就是說，第三排能夠提供一個不算擁擠的乘坐空間，平時使用完全沒問題。
最後動力方面，比較遺憾，新車相比老款動力沒有任何變化，依舊是藍鯨2.0T+愛信6AT的動力組合，2.0T發動機最大功率233馬力，最大扭矩360Nm，動力參數表現不錯，而官方給出的0-100km/h加速成績為10.5秒，而四驅則需要11秒。如果要做對比，途昂2.0T低功率版本加速成績都會比CS95更快，國產發動機的參數和實際動力表現上和合資車型還是有一定的差距。不過，CS85 coupe都用上了愛信8AT，CS95作為旗艦還在用愛信6AT，讓消費者怎麼想？
綜上，經過中期改款的CS95，外觀內飾的顏值相較於老款確實有很大提升，科技化配置方面也有一定提升，但作為一款旗艦，三大件方面沒有過於出色的亮點，也沒有boss音響（頂配車型才有10個先鋒音響），更沒有nappa真皮，再加上還是長安標，好像確實沒有WEY和領克有吸引力。不過如果十七八萬的預算，在尺寸和空間上有需求，考慮奇駿、CR-V的同時，也值得看看這輛車。
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