立秋以後，盛夏的燥熱還在持續升溫，選擇一處清涼的遠方，和三五好友相約自駕，這些SUV少不了。
立秋以後，盛夏的燥熱還在持續升溫，選擇一處清涼的遠方，和三五好友相約自駕，這些SUV少不了。
初秋自駕遊，沒動力不行
自駕遊的道路上，動力夠足才能隨心所欲，才能不被束縛，才能忘掉煩惱。
看看這三款車的表現吧。哈弗F7那款被評為中國十佳的1.5GDIT發動機擁有169匹馬力，配合世界十佳的7速溼式雙離合變速器，動力和平順性俱佳。
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初秋自駕遊，沒動力不行
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本田CR-V的1.5T發動機從機油增多的陰影中走了出來，擁有193匹馬力，匹配6擋手動或CVT無級變速箱。另外，CR-V還有2.0L+電機的混動版本，配合E-CVT無級變速箱，動力表現出色，但價格也更高。
日產奇駿則是自吸當道，2.0L發動機擁有154匹馬力，2.5L發動機擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數據表現不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。
立秋以後，盛夏的燥熱還在持續升溫，選擇一處清涼的遠方，和三五好友相約自駕，這些SUV少不了。
初秋自駕遊，沒動力不行
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本田CR-V的1.5T發動機從機油增多的陰影中走了出來，擁有193匹馬力，匹配6擋手動或CVT無級變速箱。另外，CR-V還有2.0L+電機的混動版本，配合E-CVT無級變速箱，動力表現出色，但價格也更高。
日產奇駿則是自吸當道，2.0L發動機擁有154匹馬力，2.5L發動機擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數據表現不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。
初秋自駕遊，操控少不了
出色的動力可以帶來駕控快感，而駕駛質感則是在動力追求之上的高級愉悅。駕駛質感相比動力而言更能反應出一家車企對車輛的調校功力，從動力匹配到底盤調校，極致操控不是說說而已。
哈弗F7採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，雙獨立懸架設計讓底盤更平穩、濾震性更好，可以提供更加舒適的駕乘感受。
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日產奇駿則是自吸當道，2.0L發動機擁有154匹馬力，2.5L發動機擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數據表現不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。
初秋自駕遊，操控少不了
出色的動力可以帶來駕控快感，而駕駛質感則是在動力追求之上的高級愉悅。駕駛質感相比動力而言更能反應出一家車企對車輛的調校功力，從動力匹配到底盤調校，極致操控不是說說而已。
哈弗F7採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，雙獨立懸架設計讓底盤更平穩、濾震性更好，可以提供更加舒適的駕乘感受。
本田CR-V的底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，穩定性和可靠性方面非常出色。但因為整體偏舒適性的調校，激烈駕駛時側傾略大，駕駛者的信心會大打折扣。
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哈弗F7採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架，雙獨立懸架設計讓底盤更平穩、濾震性更好，可以提供更加舒適的駕乘感受。
本田CR-V的底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，穩定性和可靠性方面非常出色。但因為整體偏舒適性的調校，激烈駕駛時側傾略大，駕駛者的信心會大打折扣。
日產奇駿可是出了名的大沙發，舒適性毋庸置疑。底盤同樣採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架的設計，調教是舒適性的風格，這與它家用車的定位是符合的。
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本田CR-V的底盤為前麥弗遜後多連桿獨立懸架，穩定性和可靠性方面非常出色。但因為整體偏舒適性的調校，激烈駕駛時側傾略大，駕駛者的信心會大打折扣。
日產奇駿可是出了名的大沙發，舒適性毋庸置疑。底盤同樣採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架的設計，調教是舒適性的風格，這與它家用車的定位是符合的。
自駕途中，想你所想
自駕出遊最重要的是什麼，當然是好心情，如果座駕能夠像管家一樣聰明多智懂你所想，旅行的途中自然輕鬆愉快，豈不美哉？
哈弗F7配備了同級領先的智能交互系統，集超級語境識別、車聯網、在線娛樂等功能於一身，用AI賦予汽車智慧，將智能出行玩出新高度。哈弗F7的智能語音識別率高達97%，能聰明理解並執行各種行車指令，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺、電話等12類車載功能的控制，還能實現不同車窗的全開、半開功能。
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自駕途中，想你所想
自駕出遊最重要的是什麼，當然是好心情，如果座駕能夠像管家一樣聰明多智懂你所想，旅行的途中自然輕鬆愉快，豈不美哉？
哈弗F7配備了同級領先的智能交互系統，集超級語境識別、車聯網、在線娛樂等功能於一身，用AI賦予汽車智慧，將智能出行玩出新高度。哈弗F7的智能語音識別率高達97%，能聰明理解並執行各種行車指令，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺、電話等12類車載功能的控制，還能實現不同車窗的全開、半開功能。
本田CR-V的車內多媒體系統貌似並沒有完全獲得智能化的“洗禮”。車聯網功能只有在較高的配置車型上才有，有不少車友反映CR-V的語音交互功能實際體驗效果並不理想，還有提高的空間。
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自駕途中，想你所想
自駕出遊最重要的是什麼，當然是好心情，如果座駕能夠像管家一樣聰明多智懂你所想，旅行的途中自然輕鬆愉快，豈不美哉？
哈弗F7配備了同級領先的智能交互系統，集超級語境識別、車聯網、在線娛樂等功能於一身，用AI賦予汽車智慧，將智能出行玩出新高度。哈弗F7的智能語音識別率高達97%，能聰明理解並執行各種行車指令，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺、電話等12類車載功能的控制，還能實現不同車窗的全開、半開功能。
本田CR-V的車內多媒體系統貌似並沒有完全獲得智能化的“洗禮”。車聯網功能只有在較高的配置車型上才有，有不少車友反映CR-V的語音交互功能實際體驗效果並不理想，還有提高的空間。
日產奇駿的高配車型同樣擁有智能互聯繫統，具有導航、手機投射、影音播放、全景影像等多項功能。在實際使用體驗上，日產奇駿的互聯智能導航系統功能全面，不但手機投射能力到位，AVM等功能也更為實用，表現加分。
立秋以後，盛夏的燥熱還在持續升溫，選擇一處清涼的遠方，和三五好友相約自駕，這些SUV少不了。
初秋自駕遊，沒動力不行
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日產奇駿則是自吸當道，2.0L發動機擁有154匹馬力，2.5L發動機擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數據表現不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。
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日產奇駿的高配車型同樣擁有智能互聯繫統，具有導航、手機投射、影音播放、全景影像等多項功能。在實際使用體驗上，日產奇駿的互聯智能導航系統功能全面，不但手機投射能力到位，AVM等功能也更為實用，表現加分。
結語：
哈弗F7、本田CR-V、日產奇駿都是SUV這個領域中的佼佼者，其中本田CR-V動力出色，操控輕鬆，雖亮點不多，但也絕沒有什麼太大的短板出現；日產奇駿舒適至上，智能設備在高配車型上出彩，雖然動力和駕駛感受一般，但也足夠優秀；哈弗F7則是給了消費者一個大大的驚喜，他的動力性能出眾，駕駛質感優秀。你更種草哪一款？