導語
從去年下半年開始，有關市場寒冬的喊聲一直不斷，汽車市場更是首當其衝。即便是堪稱銷量擔當的SUV細分市場也是出現雪崩式的下滑。然而凡事都有例外，就在如此蕭條的大環境下，東風日產奇駿，2019年連續半年時間銷量持續上揚，更是在年中牢牢霸佔日系SUV冠軍的位置，如此可觀的銷量，奇駿究竟有何獨門絕技呢？
01
變得不是環境，是人心
其實對行業行情稍微有所關注的人都應該知道，奇駿銷量上漲並不是新聞，從2008年東風日產全面引入奇駿國產化以來，截止如今的十餘年間，銷量一直成遞增勢態。縱觀整個SUV市場，能做到這一點的車型寥寥無幾。
然而在之前整個市場充斥泡沫的的大背景下，奇駿持續上漲的銷量走勢並未被大眾注意。直到如今市場寒冬來臨，所謂大浪褪盡才知道誰在裸泳。作為真正的實力派，奇駿終於終究引起了業界的關注。其實奇駿能銷量一路高走的原因很簡單，自進入中國市場以來，它就一直堅持不論市場定位還是產品力升級都以服務中國消費者為目標。所謂的市場都是由人組成，只要抓住人心，市場自然不會丟。
其實不難發現，相比其他諸如互聯網行業和房地產行業等。汽車市場的總體銷量基數並未大幅縮減。真正導致市場寒冬印象產生，無非是兩點，一方面是市場選擇日益增多，僧多粥少，隨著如今汽車消費者個性化要求提升，眾口難調，全面滿足各階層消費者的汽車產品卻在減少。另一方面國家對於行業調控也更加細緻，包括新能源政策的調整、“國六”排放標準的確立等行業規範的出臺，也一定程度影響了汽車企業的佈局。
而奇駿在精準定位、市場佈局、消費者需求方面的把握可謂精準。銷量長盛不衰，也正源於此。
02
因為懂得，所以適合
作為一款將受眾群定為30多歲的都市已婚新興中產階層的緊湊型SUV，奇駿的“本色生活、智勇魅力”產品定位，完全符合受眾群性格樂觀自信，積極進取，相信自己的能力，堅信未來可以被創造的精神屬性。
從2008年奇駿首次國產化開始，全面貫徹硬派越野風格便贏得了最早一批私家車主的口碑好評，到2014年換代後，在繼承上一代強悍越野性能的基礎上，新奇駿設計更趨主流，實用性、性價比更高，“城市+越野”全能特性成為城市SUV市場破局者。此後奇駿一直都是廣大SUV車主心中Mr.Right。
（2008年最早引入中國的奇駿）
在市場營銷和政策的把握方面，奇駿也一直走在行業的前端。酒香不怕巷子深的傳統營銷理念早已過時，在依靠車主口碑口耳相傳的同時，奇駿依託其強大的產品力，在十餘年間，先後開展登臨南極、珠峰、北極活動，成為首輛征服地球“最北極”、“最高極”、“最南極”三極的城市SUV；樹立“勇闖無人區”大IP，馳騁沙漠、穿越林海雪原、探祕神祕101公路，使它本色SUV的定位深入人心。
（奇駿勇闖無人區系列社會IP活動）
提前佈局“國六”排標車型，更是走在人前。在大部分車企為庫存頭疼之時，奇駿已經實現了軟著陸。為消費者打消了購車上牌的後顧之憂。全面懂得消費者需求，才使得奇駿樹立了越級的品牌價值。作為品牌、外觀、售價這三大影響國內消費者購車要素，在品牌認知上，奇駿的招牌已經保障了銷量基礎。
03
好鋼用在刀刃上
然而作為一款乘用車，不論營銷做的再好，如果沒有強大的產品力做保證，最終的結果也是高開低走。在佔據汽車市場銷量半壁江山的SUV細分領域更是如此，當年一度火徹天際的眾多自主品牌就是喊聲震天響，實力不如人，在如今市場下滑的背景下，提前掉隊已成必然。而韓系、美系等SUV則在產品升級時沒有考慮到中國市場的實際需求。照般本土模式，自然也很難讓國內消費者滿足。
而奇駿不論在車載系統的軟件方面，還是汽車“三大件”的硬件方面，每次升級都直擊消費者痛點。自2017年4月中期小換代以來。大名鼎鼎的日產智行、4×4-i智能全模式四驅和高效節能動力組合全面搭載在全新奇駿之上。2018年煥新而來的19款奇駿更是完成多達十餘項的智能化升級，堪稱史上最給力的升級。
從內到外，從駕到乘，從品牌影響到產品實力。奇駿無一不滿足中國汽車消費者需求。長期霸佔SUV市場銷量桂冠也不出奇了。
04
結語
長江後浪推前兩，前浪死在沙灘上。在風起雲湧的汽車市場，一切以銷量說話。相信緊抓消費者心理和市場脈搏的奇駿，憑藉其強大的產品力和品牌支撐，在今後很長一段時間內，必將仍然雄踞SUV市場銷量前三的行列，我們不妨拭目以待。
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