大眾探嶽上市後引發車市震盪，而且將跟一大批中型suv展開競爭。造成這種結果的原因究竟是什麼？繼續往下看吧！
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視覺感官
首先從外觀上，一眼就能看出是大眾的SUV，整車感覺上很高，19寸輪轂，輪轂與輪眉距離很大，車子顯得高了不少，從這個高度上看，探嶽1.4T征途版幾乎是可以適應所有路面了，甚至是非鋪裝路面，或者崎嶇一點的山路也沒問題，畢竟這個車身高度給人的感覺上就是戰鬥力十足。前機蓋板很平，與地面幾乎是平行放置的，這與市面上許多SUV的設計差別還是很明顯的。
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同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
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同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
在尺寸方面，1.4T征途版長度為4589mm，寬度為1,860 mm，高度為1,660mm，為2,731mm。採用MQB-A2平臺，傳動部分是大眾特有的DQ381 7速溼式雙離合變速箱，動力方面， 探嶽1.4T征途版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達110kW（150Ps），扭矩為250Nm。渦輪增壓技術搭配大眾特有的7速溼式雙離合變速箱帶來的動力駕乘感戰鬥力十足，讓駕駛人充分感受到駕駛樂趣的同時，也可以感受探嶽1.4T征途版在動力上的澎湃感。
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視覺感官
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同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
在尺寸方面，1.4T征途版長度為4589mm，寬度為1,860 mm，高度為1,660mm，為2,731mm。採用MQB-A2平臺，傳動部分是大眾特有的DQ381 7速溼式雙離合變速箱，動力方面， 探嶽1.4T征途版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達110kW（150Ps），扭矩為250Nm。渦輪增壓技術搭配大眾特有的7速溼式雙離合變速箱帶來的動力駕乘感戰鬥力十足，讓駕駛人充分感受到駕駛樂趣的同時，也可以感受探嶽1.4T征途版在動力上的澎湃感。
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側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
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東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，全系車型軸距統一為2706mm，車身尺寸為4675*1820*1722mm。搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，發動機的最大功率為113KW，最大扭矩為204N·m，變速箱則採用CVT無機變速箱。發動機排量雖然比一汽-大眾探嶽1.4T征途版大些，但奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版發動機卻沒有配備時下SUV幾乎全部搭載的渦輪技術。以發動最大功率看，東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版與一汽-大眾的探嶽1.4T征途版相比，只增加量3KW的動力。扭矩上看，一汽-大眾探嶽1.4T征途版比東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版扭矩卻大了46N·m。
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同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
在尺寸方面，1.4T征途版長度為4589mm，寬度為1,860 mm，高度為1,660mm，為2,731mm。採用MQB-A2平臺，傳動部分是大眾特有的DQ381 7速溼式雙離合變速箱，動力方面， 探嶽1.4T征途版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達110kW（150Ps），扭矩為250Nm。渦輪增壓技術搭配大眾特有的7速溼式雙離合變速箱帶來的動力駕乘感戰鬥力十足，讓駕駛人充分感受到駕駛樂趣的同時，也可以感受探嶽1.4T征途版在動力上的澎湃感。
東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，全系車型軸距統一為2706mm，車身尺寸為4675*1820*1722mm。搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，發動機的最大功率為113KW，最大扭矩為204N·m，變速箱則採用CVT無機變速箱。發動機排量雖然比一汽-大眾探嶽1.4T征途版大些，但奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版發動機卻沒有配備時下SUV幾乎全部搭載的渦輪技術。以發動最大功率看，東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版與一汽-大眾的探嶽1.4T征途版相比，只增加量3KW的動力。扭矩上看，一汽-大眾探嶽1.4T征途版比東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版扭矩卻大了46N·m。
行使體驗
從駕乘體驗上看，兩款車試駕的感覺也完全不同，比如東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，在平坦的城市鋪裝道路上行使，完全就是轎車的感覺。行至鄉間，稍微粗糙的路面，感覺上還是像轎車，完全沒有"戰鬥感"，至少我個人是覺得與轎車沒什麼分別的。
大眾探嶽上市後引發車市震盪，而且將跟一大批中型suv展開競爭。造成這種結果的原因究竟是什麼？繼續往下看吧！
視覺感官
首先從外觀上，一眼就能看出是大眾的SUV，整車感覺上很高，19寸輪轂，輪轂與輪眉距離很大，車子顯得高了不少，從這個高度上看，探嶽1.4T征途版幾乎是可以適應所有路面了，甚至是非鋪裝路面，或者崎嶇一點的山路也沒問題，畢竟這個車身高度給人的感覺上就是戰鬥力十足。前機蓋板很平，與地面幾乎是平行放置的，這與市面上許多SUV的設計差別還是很明顯的。
同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
在尺寸方面，1.4T征途版長度為4589mm，寬度為1,860 mm，高度為1,660mm，為2,731mm。採用MQB-A2平臺，傳動部分是大眾特有的DQ381 7速溼式雙離合變速箱，動力方面， 探嶽1.4T征途版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達110kW（150Ps），扭矩為250Nm。渦輪增壓技術搭配大眾特有的7速溼式雙離合變速箱帶來的動力駕乘感戰鬥力十足，讓駕駛人充分感受到駕駛樂趣的同時，也可以感受探嶽1.4T征途版在動力上的澎湃感。
東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，全系車型軸距統一為2706mm，車身尺寸為4675*1820*1722mm。搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，發動機的最大功率為113KW，最大扭矩為204N·m，變速箱則採用CVT無機變速箱。發動機排量雖然比一汽-大眾探嶽1.4T征途版大些，但奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版發動機卻沒有配備時下SUV幾乎全部搭載的渦輪技術。以發動最大功率看，東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版與一汽-大眾的探嶽1.4T征途版相比，只增加量3KW的動力。扭矩上看，一汽-大眾探嶽1.4T征途版比東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版扭矩卻大了46N·m。
行使體驗
從駕乘體驗上看，兩款車試駕的感覺也完全不同，比如東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，在平坦的城市鋪裝道路上行使，完全就是轎車的感覺。行至鄉間，稍微粗糙的路面，感覺上還是像轎車，完全沒有"戰鬥感"，至少我個人是覺得與轎車沒什麼分別的。
而一汽-大眾探嶽1.4T征途版則完全不同，即便是平坦的城市鋪裝路面，行駛中也可以感覺到細碎的震動，這不是顛簸，就是細碎的感覺，可以感受到路面上細碎的裂紋與砂石的感覺，速度稍快些，行使中則很難感覺到這種顆粒感和細碎。同樣行使與鄉間，輪胎壓在不平整的泥土上，或是有大塊石板鋪裝的有斷層的路面上，感受到的就是清晰的起伏。
大眾探嶽上市後引發車市震盪，而且將跟一大批中型suv展開競爭。造成這種結果的原因究竟是什麼？繼續往下看吧！
視覺感官
首先從外觀上，一眼就能看出是大眾的SUV，整車感覺上很高，19寸輪轂，輪轂與輪眉距離很大，車子顯得高了不少，從這個高度上看，探嶽1.4T征途版幾乎是可以適應所有路面了，甚至是非鋪裝路面，或者崎嶇一點的山路也沒問題，畢竟這個車身高度給人的感覺上就是戰鬥力十足。前機蓋板很平，與地面幾乎是平行放置的，這與市面上許多SUV的設計差別還是很明顯的。
同為20萬元級別的SUV，比如像東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，採用流線設計，從車頭到車尾，由低到高，發動機蓋板也是由低到高的流線，在我看來，一點也不SUV，倒是更像轎車，而且它的車身也不像探嶽1.4T征途版這麼高，很轎車化。
側面看，探嶽1.4T征途版的後座車窗面積比前車窗還大，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則小得多，可想而知乘坐舒適感相比之下的感覺。外觀之外，動力以及相關車身參數上，探嶽也與其同級別SUV有著明顯差別。用一汽-大眾的探嶽1.4征途版與東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版做一個簡單的對比。
參數對比
在尺寸方面，1.4T征途版長度為4589mm，寬度為1,860 mm，高度為1,660mm，為2,731mm。採用MQB-A2平臺，傳動部分是大眾特有的DQ381 7速溼式雙離合變速箱，動力方面， 探嶽1.4T征途版搭載1.4T渦輪增壓發動機，最大功率可達110kW（150Ps），扭矩為250Nm。渦輪增壓技術搭配大眾特有的7速溼式雙離合變速箱帶來的動力駕乘感戰鬥力十足，讓駕駛人充分感受到駕駛樂趣的同時，也可以感受探嶽1.4T征途版在動力上的澎湃感。
東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，全系車型軸距統一為2706mm，車身尺寸為4675*1820*1722mm。搭載2.0L直列四缸自然吸氣發動機，發動機的最大功率為113KW，最大扭矩為204N·m，變速箱則採用CVT無機變速箱。發動機排量雖然比一汽-大眾探嶽1.4T征途版大些，但奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版發動機卻沒有配備時下SUV幾乎全部搭載的渦輪技術。以發動最大功率看，東風日產的奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版與一汽-大眾的探嶽1.4T征途版相比，只增加量3KW的動力。扭矩上看，一汽-大眾探嶽1.4T征途版比東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版扭矩卻大了46N·m。
行使體驗
從駕乘體驗上看，兩款車試駕的感覺也完全不同，比如東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版，在平坦的城市鋪裝道路上行使，完全就是轎車的感覺。行至鄉間，稍微粗糙的路面，感覺上還是像轎車，完全沒有"戰鬥感"，至少我個人是覺得與轎車沒什麼分別的。
而一汽-大眾探嶽1.4T征途版則完全不同，即便是平坦的城市鋪裝路面，行駛中也可以感覺到細碎的震動，這不是顛簸，就是細碎的感覺，可以感受到路面上細碎的裂紋與砂石的感覺，速度稍快些，行使中則很難感覺到這種顆粒感和細碎。同樣行使與鄉間，輪胎壓在不平整的泥土上，或是有大塊石板鋪裝的有斷層的路面上，感受到的就是清晰的起伏。
試駕過許多SUV，就用提到的東風日產奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版與一汽-大眾探嶽1.4T征途版相比，個人感覺，從外觀上探嶽1.4T征途版是那種顯得高高大大的戰鬥力十足的車型，而奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版則是比較轎車化。從駕乘體驗上，兩款車都開過，奇駿2019款 2.0L CVT智聯舒適版給人的感覺依然是很轎車化。而探嶽1.4T征途版則讓我覺得很SUV，城市中行使，鋪裝道路與鄉間行使的那種"戰鬥感"完全不同。是我喜歡的那種，非常的SUV。
繼承一汽-大眾的傳統德系血脈，卻只要20萬。高顏值的外觀以及豪華內飾，擁有其他SUV所不能企及的"T"動力，都是探嶽1.4T征途版引發車市動盪的原因，如果你還沒有一輛舒適的SUV，不如來體驗一下探嶽1.4T征途版吧！