一輛東風日產1.6騏達轎車，已正常行駛125700公里。但近兩個多月來，早上啟動車輛時好象力度不太夠，這種情況越來越嚴重，車主似乎感到蓄電池的電總是不夠用，於是更換了蓄電池。最近還發現儀表盤的車門未關提示燈點亮（參見圖一），即便關閉所有車門，但後備箱門燈常亮不滅。
圖一、儀表盤上出現門燈沒關的報警
連接檢測儀讀取故障碼，無故障碼儲存，進入車身BCM系統控制單元，讀取數據流發現後備箱門開關處於ON狀態。無論如何的關門，都無法將其改變為OFF，而其餘四個車門則反應正常。單獨檢測後備箱的門開關，打開或關閉時，其門開關均正常動作，說明後備箱門開關本身是良好的。同時另外還發現了一個奇怪的現象，一踩下剎車踏板當剎車燈亮時，後備箱門燈就會自動熄滅。
圖二、單獨檢測後備箱門開關屬正常
為什麼產生如此怪的現象呢？於是拆下後備箱門的裝飾板，發現門開關的接插件是四線制的，其中兩條黑色線為搭鐵線，一條黃色線為火線，剩下橙色線是開關狀態的信號線。
後備箱門開關的線束是與前部相連接的。在維修手冊的指導下，查找到線束是沿著車底右側走線的，在前乘客腳部右側裝飾板下找到相關線束，拔下插頭，飛線測量橙色信號線有154歐姆，看來這一段線路存在著斷路，或有接觸不良的情況。
在右後乘客座椅地板底處，發現有積水的現象，有個二極管的插頭已經淹在水中，檢測二極管是好的，撥下二極管發現後備箱門燈滅了，但後備箱門關上後，門燈亮度只是減弱了，並沒有熄滅。
圖三、右側B柱根部的電路插頭
繼續拆卸，發現右側B柱根部有一嚴重進水的插頭，上面有剎車燈、後備箱門燈及轉向燈等的線束，用壓縮空氣吹乾後，關後備箱門，門燈順利熄滅。
這是一起典型的由於車廂內部積水導致的漏電故障。由於B柱根部的插頭的髒水導致後備箱門燈線路短路，只是接觸電阻較大。而當剎車踏板踩下時，剎車燈線路又與後備箱門燈線路互相短路，導致後備箱門燈兩頭只有較小的電壓差別，故門燈仍然得電而變暗。
圖四、包好後的線束與接插件
處理好積水和包好線束後，經反覆測試，後備箱門開關及門燈均已恢復正常，故障徹底排除。
原來此車前幾個月有一次，乘客下車曾沒有關好車門，又遇夜晚大雨車內右側漏水較多，將右後座椅地板底處及B柱根部的電路接插件淹在髒水中，而使電路產生了漏電，故蓄電池長期放電，最後造成短路的故障。