目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
雖然諜照中的日產Juke仍被迷彩塗裝所包裹，但清晰度挺高，可以看到新車型的大致外觀和輪廓走向。從圖中的細節我們不難發現，全新Juke前臉將繼續採用日產最新的家族V-motion設計語言，標誌性的倒梯形中網格柵極具辨識度。
此外，新車還保留了現款Juke的分體式大燈設計，前臉上方有轉向燈設計，中部採用獨立的圓形頭燈設計。可以看出日產正試圖極力掩藏圓形頭燈的事實，甚至利用偽裝讓人產生一種方形頭燈的錯覺，可惜薄薄的膜層上圓形的輪廓已經“出賣”了一切。
目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
雖然諜照中的日產Juke仍被迷彩塗裝所包裹，但清晰度挺高，可以看到新車型的大致外觀和輪廓走向。從圖中的細節我們不難發現，全新Juke前臉將繼續採用日產最新的家族V-motion設計語言，標誌性的倒梯形中網格柵極具辨識度。
此外，新車還保留了現款Juke的分體式大燈設計，前臉上方有轉向燈設計，中部採用獨立的圓形頭燈設計。可以看出日產正試圖極力掩藏圓形頭燈的事實，甚至利用偽裝讓人產生一種方形頭燈的錯覺，可惜薄薄的膜層上圓形的輪廓已經“出賣”了一切。
車身輪廓仍延續了現款的設計美學，整體看上去非常緊湊，側面下凹式腰線勾勒出肌肉線條，再加上溜背式設計，動感又時尚。側窗使用了不規則造型，看起來非常個性，C柱為主要加分項，因為從細節上來看，全新Juke的C柱會有一個運動風格的塗裝。
車尾部分稜角分明，整體風格偏凌厲，尾燈採用了外凸式的設計，排氣裝置則掩藏在塗裝之下，看不分明。不過值得一提的是，全新Juke的軸距有所加長，後排空間更加的寬裕，這點必須贊一個。
目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
雖然諜照中的日產Juke仍被迷彩塗裝所包裹，但清晰度挺高，可以看到新車型的大致外觀和輪廓走向。從圖中的細節我們不難發現，全新Juke前臉將繼續採用日產最新的家族V-motion設計語言，標誌性的倒梯形中網格柵極具辨識度。
此外，新車還保留了現款Juke的分體式大燈設計，前臉上方有轉向燈設計，中部採用獨立的圓形頭燈設計。可以看出日產正試圖極力掩藏圓形頭燈的事實，甚至利用偽裝讓人產生一種方形頭燈的錯覺，可惜薄薄的膜層上圓形的輪廓已經“出賣”了一切。
車身輪廓仍延續了現款的設計美學，整體看上去非常緊湊，側面下凹式腰線勾勒出肌肉線條，再加上溜背式設計，動感又時尚。側窗使用了不規則造型，看起來非常個性，C柱為主要加分項，因為從細節上來看，全新Juke的C柱會有一個運動風格的塗裝。
車尾部分稜角分明，整體風格偏凌厲，尾燈採用了外凸式的設計，排氣裝置則掩藏在塗裝之下，看不分明。不過值得一提的是，全新Juke的軸距有所加長，後排空間更加的寬裕，這點必須贊一個。
目前還沒有任何關於2020款日產Juke內飾的諜照圖流出，但這並不妨礙車叔對此作出推測，再說，現款Juke和英菲尼迪ESQ的內飾配置也可以作為參考。若無意外，新款日產Juke方向盤、座椅和車內裝飾材料應該會升級換代。據說，還將擁有最新車載技術，比如汽車駕駛輔助系統，以提高駕駛的安全性。
目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
雖然諜照中的日產Juke仍被迷彩塗裝所包裹，但清晰度挺高，可以看到新車型的大致外觀和輪廓走向。從圖中的細節我們不難發現，全新Juke前臉將繼續採用日產最新的家族V-motion設計語言，標誌性的倒梯形中網格柵極具辨識度。
此外，新車還保留了現款Juke的分體式大燈設計，前臉上方有轉向燈設計，中部採用獨立的圓形頭燈設計。可以看出日產正試圖極力掩藏圓形頭燈的事實，甚至利用偽裝讓人產生一種方形頭燈的錯覺，可惜薄薄的膜層上圓形的輪廓已經“出賣”了一切。
車身輪廓仍延續了現款的設計美學，整體看上去非常緊湊，側面下凹式腰線勾勒出肌肉線條，再加上溜背式設計，動感又時尚。側窗使用了不規則造型，看起來非常個性，C柱為主要加分項，因為從細節上來看，全新Juke的C柱會有一個運動風格的塗裝。
車尾部分稜角分明，整體風格偏凌厲，尾燈採用了外凸式的設計，排氣裝置則掩藏在塗裝之下，看不分明。不過值得一提的是，全新Juke的軸距有所加長，後排空間更加的寬裕，這點必須贊一個。
目前還沒有任何關於2020款日產Juke內飾的諜照圖流出，但這並不妨礙車叔對此作出推測，再說，現款Juke和英菲尼迪ESQ的內飾配置也可以作為參考。若無意外，新款日產Juke方向盤、座椅和車內裝飾材料應該會升級換代。據說，還將擁有最新車載技術，比如汽車駕駛輔助系統，以提高駕駛的安全性。
新一代Juke將基於雷諾的CMF-B平臺，動力系統有汽油和柴油兩大選項。前者包括1.0升汽油發動機，最大功率115馬力，最大扭矩200牛·米；以及1.3升汽油四缸發動機，最大功率155馬力。而1.5升柴油發動機，最大功率200馬力。在車叔看來，日產Juke的動力值表現一般，沒有太大競爭力，我們還是期待它的混動版本吧。
目前在售的日產Juke已經問世8年，在當今汽車市場，除了一些經典車型和豪華跑車，8年還不換代的車型基本沒什麼競爭力了。但是好在全新一代Juke車型離我們不遠了。下面就跟著車叔看看諜照先“解解饞”吧！
雖然諜照中的日產Juke仍被迷彩塗裝所包裹，但清晰度挺高，可以看到新車型的大致外觀和輪廓走向。從圖中的細節我們不難發現，全新Juke前臉將繼續採用日產最新的家族V-motion設計語言，標誌性的倒梯形中網格柵極具辨識度。
此外，新車還保留了現款Juke的分體式大燈設計，前臉上方有轉向燈設計，中部採用獨立的圓形頭燈設計。可以看出日產正試圖極力掩藏圓形頭燈的事實，甚至利用偽裝讓人產生一種方形頭燈的錯覺，可惜薄薄的膜層上圓形的輪廓已經“出賣”了一切。
車身輪廓仍延續了現款的設計美學，整體看上去非常緊湊，側面下凹式腰線勾勒出肌肉線條，再加上溜背式設計，動感又時尚。側窗使用了不規則造型，看起來非常個性，C柱為主要加分項，因為從細節上來看，全新Juke的C柱會有一個運動風格的塗裝。
車尾部分稜角分明，整體風格偏凌厲，尾燈採用了外凸式的設計，排氣裝置則掩藏在塗裝之下，看不分明。不過值得一提的是，全新Juke的軸距有所加長，後排空間更加的寬裕，這點必須贊一個。
目前還沒有任何關於2020款日產Juke內飾的諜照圖流出，但這並不妨礙車叔對此作出推測，再說，現款Juke和英菲尼迪ESQ的內飾配置也可以作為參考。若無意外，新款日產Juke方向盤、座椅和車內裝飾材料應該會升級換代。據說，還將擁有最新車載技術，比如汽車駕駛輔助系統，以提高駕駛的安全性。
新一代Juke將基於雷諾的CMF-B平臺，動力系統有汽油和柴油兩大選項。前者包括1.0升汽油發動機，最大功率115馬力，最大扭矩200牛·米；以及1.3升汽油四缸發動機，最大功率155馬力。而1.5升柴油發動機，最大功率200馬力。在車叔看來，日產Juke的動力值表現一般，沒有太大競爭力，我們還是期待它的混動版本吧。
日產Juke曾經也是跨界車裡不錯的存在，但汽車市場上科技日新月異，更新換代層出不窮，往往都是不進則退。隨著競爭對手的大步前進，日產Juke逐漸被甩在後面，陷入頹勢。所以，在車叔看來，2020款日產Juke的確是要製造一些強勁的賣點來吸引消費者了，倘若能在動力組合方面再有所突破，那將會是一針強心劑。