油耗低，功率重量比待提升，圍觀國外媒體試駕豪爵鈴木DL250

近年，摩托車製造商一直在縮小他們車型的排量，首先是小排量的運動車，然後就是巡航車，而今年需求增長最快的探險車也不例外。

在日系品牌當中，川崎和本田都相繼推出入門排量級別的探險車，如川崎的Versys X300、本田CRF250L-Rally。

而鈴木的V-Strom家族最小的車型，正是V-Strom 250。這款由國內豪爵鈴木生產的DL 250，如今也陸續在全球範圍內上市了。

近日，V-Strom 250正式登陸英國市場，而英國摩托車媒體visordown也對該車進行了相關試駕評測。看膩了國內媒體的觀點，我們來圍觀下國外媒體是如何評價V-Strom 250的吧！

以下是正文：

V-Strom 250 的推出，讓鈴木的探險車系列得到進一步的完善，與V-Strom 650和V-Strom 1000組成不同排量級別的探險車陣列。

V-Strom 250配備鑄造輪轂，以及不可切換的ABS、還有相對狹窄的坐姿，與本田輕型拉力車CRF250L-Rally有非常明顯的區別。而川崎的Versys X300的騎乘感覺也和V-Strom 250有一定的區別。

儘管如此，鈴木 V-Strom 250還是憑藉著優良的燃油效率，比較親民的座椅高度和不俗的性價比，成為該價格段中不錯的選擇。

發動機

V-Strom 250採用水冷SOHC雙缸發動機，這個發動機的技術相對成熟，其最先是在鈴木Inazuma 250（國內稱之為GW250）上搭載，在鈴木GSX-250R等車型上也有搭載。

V-Strom 250在8000轉時能輸出18.4千瓦的功率，在6500轉時能輸出23.4牛.米的扭矩。

顯然，這是一個可以讓人接受的動力，但其188公斤的重量(英國地區銷售版本不帶旅行箱、標配ABS），在同排量探險車當中，動力重量比並不佔優。

我們來看一組數據，本田CRF250L-Rally，8500轉時能輸出18.02千瓦功率，6750轉時能輸出23.24牛米扭矩，但它的重量僅為157千克；川崎的Versys X300，11500轉時能輸出28.6千瓦功率，10000轉時能輸出27牛米扭矩，它的重量也只有173千克。

169.5千克的寶馬GS 310目前還沒有上市，他在7700轉時能輸出24.82千瓦功率，7500轉是能輸出28.91牛米扭矩。

鈴木聲稱，V-Strom 250的發動機能夠在20公里時速到90公里時速段，提供最好的加速表現。但這種加速能力讓人有點失望。車子的爆發點似乎3000轉左右，但扭矩的爆發依然不是很明顯。

騎行感覺

在騎行方面，V-Strom 250的設計理念應該是“厚實和智能”，車子188千克的重量，能夠在大多數的路面上保持穩定，它的部件做得比較紮實，能讓你比較有信心地騎行。

經過風洞測試的風擋，能夠讓騎士減少風壓的衝擊，也可以減少長時間騎行所帶來的疲憊感。然而，在高速騎行時，把手與腳踏的震動就變得明顯，這是影響長距離騎行的潛在因素。

此外，把手似乎還有點低，正常騎行的時候，騎士向前傾斜的角度有點大。而當我站立騎行的時候，低把手的設計就暴露的更加明顯了。

V-Strom 250定位於旅行探險，廠家稱，這款車擁有比其他車型更強的公路騎行優勢，17英寸的輪轂讓它除了有不錯的重心外，還具備不俗的敏捷性。

懸掛

V-Strom 250的懸掛讓人印象深刻，前伸縮型的螺旋彈簧阻尼懸架，做工紮實，並且在各種尺寸的坑窪路面中都能夠出色地應對。

剎車

V-Strom 250搭載了新設計的10輻輪轂，並配備波浪形制動盤，該設計的初衷是防止制動器的磨損，讓它有更好的散熱和制動效果，除此之外，這個10輻輪轂和制動盤的搭配起來也比較美觀。

配置

V-Strom 250一共有四種顏色可以選擇，分別是鑽豹紅，炫酷黃，海南藍和星光黑，標準配置包括造型不錯的多功能儀表盤，風洞工程學的風擋，KYB前後減震，12V的USB充電口，負重8.5千克的合金後支架，不可關閉的ABS。

當然，V-Strom 250是一款定位旅行探險的小排量車型，擁有17.3升的大容量油箱。新車原廠不帶旅行箱，但是可以選配，其中包括一個23升的尾箱和兩個20升的側箱。

除此之外，250還有大量適合旅行探險的配件，如車把護防護罩（在國內，這項也是標配），中央支架和貼花等。

值得肯定的地方

V-Strom 250最讓人滿意的地方是其燃油效率值，百公里油耗約為2.8升，而這個優秀的燃油效率值加上17.3升的油箱容量後，讓其擁有超過500公里的續航，這讓我們在實際騎行中印象相當深刻。

250的外觀同樣是讓人滿意的地方，延續了V-Strom家族式的外觀，從前輩V-Strom 1000裡面借鑑了不少外觀線條，讓250看起來有點像“公升級的探險車”。

但它也擁有不少原創造型，如大型的車頭燈和擋風玻璃，讓我覺得它比V-Strom 600 或V-Strom 1000更好看。

我們在騎行250的時候，獲得了不少的回頭率。

250的最高車速約為125公里每小時，188千克的重量，這款車的路感，更像是一款休旅車。而且4599英鎊（摺合人民幣約39158元）的價格，顯然讓它能擁有不俗的競爭力。

要知道，川崎Versys-X 300的售價為5149英鎊（摺合人民幣約43821元），而CRF250L-Rally則為5329英鎊（摺合人民幣約45353元）。

待改進的地方

雖然V-Strom 250看起來像一個大型探險車，但是我們希望他能夠擁有一個更好的動力質量比，這樣能夠增加它越野的潛力。

畢竟，在鈴木探險車當中，“V”代表“探險或多功能車”。