中級車凝聚了車企的技術核心、生產研發以及品牌定位等諸多優勢，既可以拔高品牌的形象，又可以為企業實現創收，所以在市場中流傳著“得中級車得天下”的說法。諸如本田、豐田、大眾等主流車企都會有一臺能擺得上臺面的中級車，而這些主流車企似乎是提前約好要在去年將旗下的中型轎車統一進行換代更新。
廣汽豐田-凱美瑞
指導價：17.98-27.98萬
優點：車前“頂著”豐田的“牛頭標”，凱美瑞就是在20萬級別的中型轎車市場中省心耐用的代言人。換代後的它受到了TNGA架構的感召，通過增加配置、擴大容量繼續鞏固自己的家用屬性，並在此基礎之上發掘出自己運動的一面。歐化的底盤素質、低重心的設計、車身剛性得到加強這些元素組合到一起雖然還不能到達像同級運動標杆阿特茲那樣的運動樂趣，但至少比起從前的自己是有突破了，而且家用中帶點運動正是目前國內最熱門的用車需求。
缺點：動力與同級渦輪選手相對較弱、二排中央座椅有鼓包坐久了會“磕背”。
推薦車型：指導價為19.98萬的2018款 2.0G 豪華版（詳情配置分析可點擊下方鏈接進行查看）
鏈接：http://m.chemm.com/article/20545/ticket/49b698bf890648ba07f45b4968021cf0
廣汽本田-雅閣
指導價：16.98-27.98萬
優點：要我說，凱美瑞和雅閣還真的是一對“相愛相殺”的好基友。不僅在銷量上較著勁， 就連換代的調性也是十分雷同。同樣是家用帶運動，不過單純論運動樂趣，雅閣明顯更勝一籌1.5T地球夢發動機、不到9秒0-1成績、溜背式造型有效減低風阻係數。此外超大的二排腿部空間、到位的配置供給以及廣大用戶給出的良好口碑都是為雅閣的家用能力正名。
缺點：轎跑化的造型制約了頭部空間、遠/近光均是LED的全系只有頂配才有。
推薦車型：指導價為19.98萬的2018款260TURBO（詳情配置分析可點擊下方鏈接進行查看）
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上汽大眾-帕薩特
指導價：18.99-30.39萬
優點：穩重與商務這是帕薩特的根，就算是眼看著主要竟品一個個在換代後向運動示好，也沒有在換代後忘掉自己商務的根。更換上MQB平臺後依舊保留了原先四平八穩的造型外加大量平直的線條的典型“行政範”。再將空間拓展、加入高科技的配置、優化抑制NVH的能力來增強行政功能。如此一來本身的行政屬性再加上VW標的信仰加成很容易就會在消費者心中“這車比較高級”的想法。
缺點：二排中央隆起過高、取消了中控石英錶。
推薦車型：指導價為21.19萬的2019款 280TSI 精英版以及指導價為24.39萬的2019款 330TSI 豪華版（詳情配置分析可點擊下方鏈接進行查看）
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一汽大眾-CC
指導價：25.28-30.98萬
優點：CC是大眾家族在轎車領域中的“異類”，在霸氣的大嘴格柵+轎跑化的設計+掀背式尾門+無框車門四大元素組合下新CC在市場中收穫了“最帥B級車”的稱號，在大眾車型能聽到帥這個字感覺也是挺奇妙的，而且CC並非是“徒有其表”，支撐力十足的底盤可以令操控極限變得如純正的運動轎車無異，2.0T+7速雙離合的動力總成根據同事實測0-1時間僅是7秒出頭。大眾的品質+良好的運動天賦，這樣的CC可以有。
缺點：內飾依舊是“大眾”味沒有想象中運動、燃油經濟性不佳。
推薦車型：指導價為26.98萬的2019款330TSI 魅顏版（詳情配置分析可點擊下方鏈接進行查看）
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東風標緻-508
預售價：16.00萬
優點：標緻以天馬行空的設計聞名於世，但是又因實用性不佳導致銷量始終是遊走在市場的邊緣。而508作為家族轎車的旗艦，換代後延續了法系浪漫、時尚、科技的設計精髓，優良的底盤素質。並且將那些奇葩的按鍵設定通通去掉、加入無線充電、蘋果Carlife等潮流功能，還順應民意對車身的尺寸進行全方位的升級。如果上市後能有個合理的定價，新508或許能走進主流市場。
缺點：品牌知名度低導致二手保值率也不高、國產後掀背式尾門被更換成常規尾門。
推薦車型：由於換代新車尚沒上市，所以推薦車型暫無。
總結
隨著各款重磅車型相繼完成換代任務，各自都運行在自己最新一代產品週期內綜合實力得到提升後，20萬價格區間內的中型轎車市場競爭只會更加激烈。最後的結果會是隻有適者才能生存，只有強者才不會被淘汰。