關於15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運動，但是限於國內當時的市場取向以及消費階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也並沒有那麼的炙手可熱。直到第十代思域的出現。
憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
關於15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運動，但是限於國內當時的市場取向以及消費階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也並沒有那麼的炙手可熱。直到第十代思域的出現。
憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
得益於車身重心的降低，溜背設計的思域側面看上去很有轎跑的味道，運動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數據方面基本屬於同級主流水準。
關於15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運動，但是限於國內當時的市場取向以及消費階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也並沒有那麼的炙手可熱。直到第十代思域的出現。
憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
得益於車身重心的降低，溜背設計的思域側面看上去很有轎跑的味道，運動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數據方面基本屬於同級主流水準。
尾部一直都是思域的亮點之一，立體感很強的大號雙“C”尾燈點亮之後辨識度極強，尤其是運動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。
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憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
得益於車身重心的降低，溜背設計的思域側面看上去很有轎跑的味道，運動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數據方面基本屬於同級主流水準。
尾部一直都是思域的亮點之一，立體感很強的大號雙“C”尾燈點亮之後辨識度極強，尤其是運動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。
相較於激進的外觀，思域的內飾就“平常”了很多。分層設計的中控臺層次感強，功能區分佈明確，再加上中控臺偏向駕駛員的設計，非常便於操作。而在做工方面，和德系對手相比還是略遜一籌。中控臺雖採用了搪塑工藝，但是手感還是偏硬，整體質感並不那麼高級。
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憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
得益於車身重心的降低，溜背設計的思域側面看上去很有轎跑的味道，運動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數據方面基本屬於同級主流水準。
尾部一直都是思域的亮點之一，立體感很強的大號雙“C”尾燈點亮之後辨識度極強，尤其是運動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。
相較於激進的外觀，思域的內飾就“平常”了很多。分層設計的中控臺層次感強，功能區分佈明確，再加上中控臺偏向駕駛員的設計，非常便於操作。而在做工方面，和德系對手相比還是略遜一籌。中控臺雖採用了搪塑工藝，但是手感還是偏硬，整體質感並不那麼高級。
配置方面，日系車是出了名的實用為主。主被動安全方面，思域配置全面，車身穩定、剎車輔助、牽引力控制等該有的都有了，頂配車型還有車道偏離預警以及車道保持等。而在舒適科技型配置上，思域搭載有自啟停、上坡輔助、自動駐車、自動空調、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、支持手機互聯以及車聯網的中控大屏等。
關於15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運動，但是限於國內當時的市場取向以及消費階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也並沒有那麼的炙手可熱。直到第十代思域的出現。
憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
得益於車身重心的降低，溜背設計的思域側面看上去很有轎跑的味道，運動感自然是非常到位。在車身尺寸方面，思域的長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距為2700mm，數據方面基本屬於同級主流水準。
尾部一直都是思域的亮點之一，立體感很強的大號雙“C”尾燈點亮之後辨識度極強，尤其是運動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。
相較於激進的外觀，思域的內飾就“平常”了很多。分層設計的中控臺層次感強，功能區分佈明確，再加上中控臺偏向駕駛員的設計，非常便於操作。而在做工方面，和德系對手相比還是略遜一籌。中控臺雖採用了搪塑工藝，但是手感還是偏硬，整體質感並不那麼高級。
配置方面，日系車是出了名的實用為主。主被動安全方面，思域配置全面，車身穩定、剎車輔助、牽引力控制等該有的都有了，頂配車型還有車道偏離預警以及車道保持等。而在舒適科技型配置上，思域搭載有自啟停、上坡輔助、自動駐車、自動空調、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、支持手機互聯以及車聯網的中控大屏等。
空間一直是日系車型的看家本領，本田更是有“空間魔術師”之稱。座椅舒適合體，頭部與腿部空間雖不像速騰那麼充裕，但也足夠使用，並不會有壓抑的感覺。車內儲物空間設置合理，並且非常人性化，使用很方便。行李廂空間同樣夠大，後排座椅支持按比例放倒，搭載大型物品也毫無壓力。如果設計成掀背式，相信實用性會更上一層樓。
關於15萬高性能家轎該如何選擇，我們上一期推薦了大眾速騰，今天這一篇文章再來說說名滿江湖的“神車”思域。雖然之前的8、9代思域也是主打運動，但是限於國內當時的市場取向以及消費階層偏中年的限制，思域雖說銷量不錯，但也並沒有那麼的炙手可熱。直到第十代思域的出現。
憑藉著出色加速能力以及時尚動感的外形，第十代思域一亮相便吸粉無數，很快汽車江湖上就留下了許許多多關於思域的“傳說”！“幹超跑、秒空氣”讓思域一下成為了當代“網紅”。
暫且不管它的江湖傳說，平心而論思域確實是一輛非常出色的運動轎車。外觀方面，和速騰不一樣的是，思域有著非常明顯的運動偏向，採用家族最新設計的新款思域運動時尚之外，還增加了幾分肌肉感，讓人看上去更為熱血。羽翼前大燈造型時髦，但是在配置上就差點意思，除了三款高配車型搭載LED大燈之外，其餘車型還是鹵素光源。不過LED日間行車燈還是全系標配的。
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尾部一直都是思域的亮點之一，立體感很強的大號雙“C”尾燈點亮之後辨識度極強，尤其是運動版車型，行李廂蓋上的小尾翼增加了尾部的層次感，中置單出鍍鉻排氣更是讓一眾年輕人“著魔”。
相較於激進的外觀，思域的內飾就“平常”了很多。分層設計的中控臺層次感強，功能區分佈明確，再加上中控臺偏向駕駛員的設計，非常便於操作。而在做工方面，和德系對手相比還是略遜一籌。中控臺雖採用了搪塑工藝，但是手感還是偏硬，整體質感並不那麼高級。
配置方面，日系車是出了名的實用為主。主被動安全方面，思域配置全面，車身穩定、剎車輔助、牽引力控制等該有的都有了，頂配車型還有車道偏離預警以及車道保持等。而在舒適科技型配置上，思域搭載有自啟停、上坡輔助、自動駐車、自動空調、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、支持手機互聯以及車聯網的中控大屏等。
空間一直是日系車型的看家本領，本田更是有“空間魔術師”之稱。座椅舒適合體，頭部與腿部空間雖不像速騰那麼充裕，但也足夠使用，並不會有壓抑的感覺。車內儲物空間設置合理，並且非常人性化，使用很方便。行李廂空間同樣夠大，後排座椅支持按比例放倒，搭載大型物品也毫無壓力。如果設計成掀背式，相信實用性會更上一層樓。
動力可是思域的一大優勢。目前思域搭載有兩款發動機，而大家最為關注的自然是那臺大名鼎鼎的1.5T VTEC 220TURBO發動機，其最大功率為177馬力，最大扭矩為220牛·米，匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱。雖然CVT變速箱有點拖後腿，但並不妨礙思域成為同級加速王。如果你想更激進點，手動思域顯然更合適。而那臺三缸1.0T發動機最大功率為125馬力，最大扭矩為173牛·米，匹配CVT變速箱。雖然看上去數據還不錯，但是它並不能成為思域車主的心頭愛。
底盤方面，前後同樣均為獨立懸掛。初段偏軟的調校既可以兼顧日常的舒適性，又能滿足激烈駕駛的支撐性。
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