中國汽車品牌這麼多，為啥卻超不過日本？看看人家豐田工廠就懂了
當下，中國已經成為全世界最大的汽車市場，國產汽車品牌也讓人眼花繚亂，不過能讓老百姓認可的卻沒幾個，大街上跑的多數還是合資車，日本車就更多。小編近日參觀了日本豐田汽車廠，才知道，為啥中國汽車難以超越日本？（圖片來自東方IC）
日本中部名古屋的近豐田汽車工廠組裝電池。該廠一天可以組裝1400輛汽車，主要是普銳斯和凱美瑞。專家介紹，日本汽車電池在電解液方面的生產能力、旭化成在電池隔離層的製造上，世界領先，想從日企奪走這些技術，並不是件容易的事。（圖片來自東方IC）
這是豐田工廠的汽車組裝“機器人”，24小時不停歇。日本的工業機器人密度達世界平均水平的10倍，比排在第二位的新加坡多出一倍，每萬名工人擁有295臺機器人，廣泛應用在裝配、搬運、焊接、鑄造、噴塗、碼垛等不同生產環節。（圖片來自東方IC）
值得一提的是，日本的汽車零部件相當發達，雖然現在汽車生產是全球化，但是日本汽車所有零部件可以完全自主，不像國內，很多配件需要進口，尤其是高端配件（如發動機），進口價格昂貴。（圖片來自東方IC）
目前，全球汽車工業有三大變速箱供應商：採埃孚、愛信精機和Jetco。除了採埃孚屬於德國，後兩者都是日本車企，其中，愛信以專注自動變速箱著稱，而Jetco則是世界上最大的CVT變速箱製造企業。而中國，目前還沒有自動變速箱技術。（圖片來自東方IC）
還有現在最炙手可熱的渦輪增壓，雖然表面上看歐洲車多，實際上，最重要的部件渦輪增壓器，大部分源自日本的石川島，其中就包括大眾的。因此，2011年日本海嘯之後，歐洲車企也受此影響而減產。（圖片來自東方IC）
專家說，汽車內外飾的樹脂材料日本領先，如，在同樣強度下，日系車的保險槓面罩就可以做得很薄。這也離不開全球頂尖供應商三井化學、三菱化學等日企，雖然，很多外行認為是偷工減料。（圖片來自東方IC）
大家都知道，日系汽車比較輕，說是鐵皮薄，其實並不僅如此。如，碳纖維材料，就連寶馬汽車也從日本進口。專家說，反觀中國，樂視也做汽車，車企數百個，能達到世界水平的寥寥無幾，看來，中國汽車趕超日本，絕不是三年五載可實現的。（圖片來自東方IC）"