每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是本田冠道，2017款 240TURBO兩驅尊享版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
冠道的整體外觀我很滿意,車漆比我想象中的厚多了,運動感很強,雖然放在馬路上看著沒那麼顯大,但是穩重中又帶著潮流感很好，LED大燈總成也很有自信感，和Q5停在一起,霸氣不僅是不輸反而是大大超越了的氣場存在，4S店送了行李架,踏板,前後槓,擋泥板,腳墊,後備箱墊全車貼膜全車鍍膜,也算比較厚道了,全弄完再看更是上了個臺階。
內飾很滿意,細節也很滿意,車內氛圍燈,高檔感十足,中控屏非常清晰,看著很舒服,後備箱電動尾門開關的右面還有個方便車主直接鎖門的按鍵,很人性化，自己又花了100多大洋買了扶手處的裝飾,否則鋼琴烤漆很容易積灰,留指紋有劃痕等。
除了新車味道,舒適性沒什麼可挑剔的,要是要腰部支撐就完美了，空間很滿意,就是後備箱感覺實際利用率沒有那麼高,有點窄，這個大家也要做好心理準備。
動力相對來說初段起步屬於夠用,但是絕不屬於強悍,請大家做好心理準備,不過中斷加速有力,還是很有酣暢淋漓的感覺的,在加速的過程中,發動機的噪音還是有的,不過因為冠道整個的隔音性做的非常好,所以發動機這個噪音問題跟我的繽智比,反而沒那麼大了,所以關於噪音的問題還是看你之前開的什麼車,如果是別克或者豐田尼桑等日系車,那開冠道可能還是會覺得噪音大,如果開的大眾等德系車,那這個發動機的聲音就絕不是噪音了。
當初對冠道1.5T匹配的這臺CVT變速箱還是有點顧慮的,1.5T發動機再加上講究平順舒適的CVT動力輸出上會不會不理想?事實證明我的顧慮是多餘的,D擋時候踩下油門加速時動力持續輸岀相當流暢，而且不會感覺到小排量渦輪初段那種力不從心的感覺,即使是深踩下油門時他也是那種不急不躁的很線性的輸岀體驗，切到S擋的時候,發動機的轉數會升高到2000轉以上,油門的靈敏度也相應的隨之增加,動力一點即有,個人感覺高速超車用S檔配合撥片換擋挺不錯,不過我平時還是習慣檔把換擋,拔片對於我來說幾乎是擺設。
冠道也配備了本田的速比可變電動助力轉向,聽上去很高大上,意思就是隨著車速的變化,轉向系統會隨之對應相應的轉向感覺,不過我是沒體驗出啥區別來，底盤個人感覺還比之前試駕的2.0T要硬一些,但是小的坑坑窪窪的過濾效果也挺不錯的,而且我嘗試過速度稍快的時候過彎,車子側傾幅度不算太大,底盤也很有韌性,讓駕駛者很有信心。
油耗雖然顯示不高,目前行駛了4000公里，一直在9上下徘徊,但是油還是掉的很快,跟我之前的繽智比簡直是在喝油啊，估計自己慢慢習慣就好了,享受豪華的地位,也要忍受更高的支出啊，不過由於畢竟是小排量的車,所以別期望冠道的油耗會特別低,因為轉數在那放著呢,我城市路段市內環路加市內常規道路最低時開到7.8,目前都在9左右徘徊。
最不滿意的就是發動機噪音,一個是新車的味道,如此豪華定位的旗艦車型,新車異味還這麼大,真不應該。
在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是本田冠道的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！
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