還記得在不久前的大理，我剛剛試駕過上款SUBARU XV，那輛有著靚麗蘋果綠車漆的XV給我留下了十分不錯的印象，那麼此次新一代SUBARU XV會有什麼樣的改變呢？
在很多車迷看來，一提到斯巴魯，首先想到的是WRC、STi和改裝等詞眼，其實在全球的銷量中，這類車型在斯巴魯中佔有的百分比很低，支撐著斯巴魯生存並不斷推陳出新的，是那些購買普通自然吸氣非高性能版本的森林人、力獅、翼豹和XV這一類實用車型的人。
而對於SUBARU XV來說，它自然是很多年輕人十分熱衷的車型，它也十分樂於通過車身顏色來彰顯這一點。我一直認為青春是有顏色的，而正是這些顏色才造就出了這個世界的五彩斑斕，對於一名年輕人來說，希望用很多絢麗的色彩來裝扮自己。但又如何定義一輛車是否年輕呢？就拿我此次試駕的新一代SUBARU XV來說，這個“身披”漂亮漆面顏色的新一代SUBARU XV一下就能抓住我的眼球，所以從目前看來，起碼它看起來是年輕的。
當然，早在2012年XV推出之初，那全身充斥著年輕動感的元素彷彿就向世人宣稱自己對於年輕的態度，而此次新一代SUBARU XV則將這一思路貫徹的更加徹底。
這次新一代SUBARU XV最大的改變在於新設計的頭燈和尾燈，新的頭燈設計使新一代SUBARU XV看上去更加有神，凌厲的頭燈看上去既不會像性能車那樣給人咄咄逼人的壓迫感，又可以恰到好處的保持著路人的關注度。
而在內飾造型方面，新一代SUBARU XV整體樣式沒有特別明顯的變化，依舊是中控臺上方的多功能顯示屏搭配中間的多媒體系統大屏，但是通過線條運用上的改變，視覺效果得到了極大的提升。畢竟老款車型問世於5年前，以現在的眼光來看確實是過時了，而新一代SUBARU XV就不會讓你有這種感覺，可以跟“豪華、設計”這樣的詞沾邊了。
行駛與操控感受一直是斯巴魯無法割捨的情結，這款新一代SUBARU XV與舊款相比，最大的變化在於使用了斯巴魯全新SGP平臺。該平臺除了更好的平臺化，可以提高不同車型之間的零件利用率，降低研發成本外，還對車身結構起到了翻天覆地的變化。新一代SUBARU XV底盤結構一體式縱梁配以雙邊三角形穩定的設計，加強了車身的剛性，對車輛操控性和安全性都有很大的提升。
在此次千島湖的環湖路上，廠家特意選擇了一大段蜿蜒曲折的道路讓我們體驗新一代SUBARU XV的運動性，在蜿蜒的道路中，我慢慢將車速提高，想讓這輛新一代SUBARU XV徹底活躍起來，此時水平對置發動機的低重心與懸掛系統相互產生了“化學反應”，雖說在遇到不平整路面時懸掛調校有些過於硬朗，但卻能很好的將路面信息反饋給我。與此同時，水平對置發動機擁有工作平順的特點，也在急加速與減速時得到了很好的體現，而CVT變速箱則很好的在運動性和節油性方面作出了平衡，行駛在整條千島湖的環湖路上，儘管一路山路，但我卻開出了百公里8升的油耗，這就足以證明新一代SUBARU XV的燃油經濟性。
當然了，作為一款SUV，新一代SUBARU XV除了在公路上表現優秀外，在越野路段上也有不錯的表現。在模擬輕度越野的小型場地中，包括輕度的陡坡上/下，側傾破，炮彈坑，交叉軸等等都能比較從容的通過，再加上220mm的離地間隙，新一代SUBARU XV足以應付大多數爛路。此外，新一代SUBARU XV還全系標配了X-MODE越野功能，在開啟這項功能之後，車輪的空轉將被控制的更加嚴格，能讓車輛快速脫困，另外，陡坡緩降功能的加持也會在車輛探測到下坡時自動開啟，這對於不常開越野路段的新手來說是一大福音。
總的來說，在駕駛部分，斯巴魯這金字招牌就代表著不讓人失望，在公路操控方面，新一代SUBARU XV絕對擁有讓你嘴角上揚的資本。而在off-road領域，擁有S-AWD四驅系統加持的它，也可以在輕度越野路段幫助駕駛員脫困。總的來說，我想斯巴魯對於知道如何造好一輛運動型車再清楚不過了，顯然，在新款WRX到來之前，斯巴魯給予了這個市場的替代產品，雖然它不如WRX那樣凌厲，但卻依然可以給你的青春抹上色彩。
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