卡車司機看後都會沉默，都說日本車不好，可這些車都是日系血統
說到日本卡車，中國的卡車司機有的愛有的恨。愛的是因為日本車省油、可靠，恨的是所謂的民族情結，而且日本車因為講究實用，幾十年配置都不見升級，已經滿足不了年輕一代用戶的需求。
恨歸恨，有些卡友也在抵制，但如果你瞭解一下日本卡車在我國的影響力，你就會發現，或許你開的卡車就有正宗的日本血統。
先說解放，都知道解放卡車技術源於蘇聯嘎斯，但許多人不知道的是它也曾經引進日本三菱扶桑的駕駛室生產平頭車。
一汽未擺脫日本技術吧，看看二汽。和日本卡車技術的關係更密切，它引進的日產柴駕駛室，而它的子公司東風柳汽當年用的也是三菱扶桑的駕駛室，老大老二都與日本扶桑、三菱有淵源，這個沒想到吧？
再往下，和日本卡車技術有關係的重卡品牌名單還有：華菱，紅巖，慶鈴，江鈴，江淮，日野，福田奧鈴等。
紅巖也曾套用過三菱扶桑的駕駛室，輕卡方面各種鈴，江鈴，帥鈴，慶鈴，奧鈴等等，技術全都來自於五十鈴的ELF輕卡。
再吃驚一下，就連四川現代、格爾發這樣的品牌和日本重卡也有間接淵源，兩者都與韓國現代有過合作，但韓國卡車技術也是源自日本，這麼說，我國卡車市場的一半品牌都與日本卡車有關係。
目前，我國市場上主流的日系卡車品牌有兩家，分別是慶鈴和廣汽日野，一個與日本五十鈴合作，一個與日本日野合資，前者在輕卡領域取得一定成就後去年開始涉足重卡界，推出了巨咖，儘管在市場上的量並不大，但說明雙方的合作在深化。
廣汽日野與日野合作也有十多年了，據說一直處於虧損狀態，銷量未曾突破過5000臺，但近幾年能看到這家企業的變化，不但開始推出更多車型，而且價格也和國產車相差不再那麼懸殊，日本車的可靠性優勢還是讓它擁有了不少忠誠粉絲。
雖然日本卡車的影響力在國內大不如前，但它對我國卡車市場的重要補充還在繼續，畢竟，日本車的節油性能和可靠性還是非常適合我國的許多種工況，對於那些追求簡單實用、把節油、可靠放在首位的用戶來說，日本車或許就是最好的選擇。
你曾經開過哪些日本卡車車型，你覺得日本車最大的優勢在哪裡，與歐美的卡車相比，日本車的能在接下來的競爭中取勝嗎？