對於已步入了而立之年的朋友，一輛豪華的品質座駕，能將他們的工作生活品質，都提升一個檔次。說到豪華車，也不必只看BBA，30萬內這幾款車型，集舒適豪華，還有性價比於一身，這樣面子裡子兼具的車型，對他們而言，可能是個更好的選擇。
車型：豐田-皇冠
廠商指導價：25.48-38.18萬元
外觀方面，2018款皇冠的外形一改人們對皇冠行政座駕的第一印象，設計逐漸偏向年輕。前臉全新的倒梯形橫幅進氣格柵，角度銳利，給人更年輕、更時尚的感覺。進氣格柵與大燈相連，也頗具氣勢。霧燈區的造型則明顯有著雷克薩斯的影子，搭配尾部雙邊排氣，提升了整車的運動特徵。車身腰線修長而又硬朗，打造出了乾淨利落的側顏。尾部後備箱蓋上加裝的尾燈，與原有的尾燈形狀組合為一體，視覺效果更佳出色。
內飾方面，皇冠也做了較大升級，比如方向盤、中控臺的造型都改得更加年輕時尚。較高的中控臺，使得內飾整體保持了一定的厚重感。方向盤和擋周圍，採用了鈦銀色的金屬飾板，很好地提升了車內的檔次感。雙屏拼接的中控臺設計也讓皇冠的科技感十足，更加貼近年輕消費者。紅黑皮革相間的設計十分抓人眼球，優雅的弧線與紅、黑配色相得益彰，營造出了古典精緻的豪華氛圍。
配置方面，除2.0T 先鋒版外，全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前/後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、主動剎車/主動安全系統。另，2.0T 尊享版還配有併線輔助、軟硬調節的可變懸掛等安全、操控配置，同時後排座椅支持電動調節、副駕駛座椅後排調節、第二排背部角度調節、後排獨立空調等舒適配置也保障後排乘客的高端乘坐感受。
空間方面，身高176cm的體驗者坐進皇冠前排，將座椅調至最低且合適的位置後，頭部還有一拳的空間。保持前排位置不變，後排擁有兩拳有餘的腿部空間和四指的頭部空間。
皇冠有著510L的行李廂容積，廂內空間也較為平坦、規整。只有2.0T 尊享版車型可以按比例放倒後排座椅，不過常態下510L的後備廂容積已經可以滿足日常需求了，另外平整的底面使它在實用性方面的表現也非常不錯。
動力方面，皇冠全系均搭載代號為8AR-FTS的直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，在1650rpm時就可以達到350N·m的最大扭矩，但是渦輪的介入並不會在一瞬間給人以非常明顯的推背感，而是隨著油門的深踩，你會覺得動力始終能夠不斷以相對較為線性的方式輸出，並不會感覺到唐突。最大功率為173kW，最大扭矩為350N·m。傳動方面，匹配的是8速自動變速箱。
懸掛方面，皇冠採用了前雙叉臂式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
車型小結：豐田皇冠作為一款老牌的商務車，可以看出，自第13代車型開始朝著運動年輕態的方向發展。在這些改款之間，不難看出兼顧運動與豪華是它未來所堅持的方向，不過在中型車和中大型車的交叉市場當中，皇冠雖然整體上有著極高的性價比，但若要想重新回到當年的輝煌，似乎還需更多的努力。
車型：雷克薩斯-雷克薩斯ES
廠商指導價：27.90-46.80萬元
外觀方面，雷克薩斯ES與品牌旗艦LS一脈相承，採用縱向紡錘形格柵，提高了前臉辨識度，配兩側造型犀利的多邊形大燈組造型，視覺效果更加激進動感。整體上，雷克薩斯ES延續了其一貫為人稱道的優雅外觀，A柱位置後移，C柱更加傾斜，營造出一種"溜背"的視覺效果，配合雙腰線設計，整車線條更加動感飽滿、充滿肌肉感。車尾也在老款的基礎上，加入了大量硬朗的線條，層次感更強，也更具運動感的視覺效果。
內飾方面，雷克薩斯ES表現不俗，橫向線條舒展而又犀利，打造出了簡約的扁平化風格。內部為非對稱式佈局，方向盤採用三輻式設計，內部融入物理按鍵，進一步提升了駕駛者的操控性。中控臺的液晶顯示屏，由內嵌式改為了懸浮式，顯示效果出眾。中部帶有一條橫向裝飾條，拉伸了車內空間的視覺寬度，像被斜切了一刀的按鍵區域將外形的犀利風格帶進了車內。被深淺色皮質均勻包裹的車廂顯示出品牌對用料質感的追求，不同顏色與材質的拼接也很精妙，為內飾帶來了更強的層次感。
配置方面，雷克薩斯ES的安全輔助系統豐富且實用，包括主動剎車、車道偏離輔助、防碰撞預警、360°全景影像等。全系標配頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、自動頭燈、無鑰匙啟動系統、主/副駕駛座電動調節、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等。
空間方面，身高184cm的體驗者進入前排，將座椅調至合適位置後，頭部空間剩餘約四指。保持前排座椅位置不變，後排頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘一拳兩指。
雷克薩斯ES的行李廂容積為454L，在同級別中不算大。雖然座椅不能放倒，但其後排扶手位置有一個通道，方便乘客坐在車內拿取行李廂裡的物品。
動力方面，雷克薩斯ES提供三種動力可選，ES 200搭載2.0L發動機，ES 260搭載熱效率為40%的2.5L自然吸氣發動機，ES 300h搭載由2.5L發動機和電動機組成的混動系統，綜合功率達到160kW，峰值扭矩為235Nm/4500rpm(互聯網數據)，工信部油耗為4.2L/100km。傳動方面，ES 200、ES 260以及ES 300h預計分別匹配6速自動、8速自動、E-CVT無級變速箱。
懸掛方面，雷克薩斯ES採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛的組合。
車型小結：2018款雷克薩斯ES作為ES家族中的第七代車型，深受國內消費者的廣泛關注。儘管定位為中大型豪華轎車，但其價格區間全面覆蓋中型及中大型豪華轎車市場，其對新平臺的啟用、全新的造型設計以及軸距的加長，也使其綜合實力得到了進一步提升。從產品本身而言，全新雷克薩斯ES已具備了不俗的實力。
車型：凱迪拉克-凱迪拉克XTS
廠商指導價：29.99-35.99萬元
外觀方面，凱迪拉克XTS的前臉採用了凱迪拉克家族最新的設計語言，貫徹"鑽石切割"設計理念，喜用平直的線條勾勒車身，彰顯出非常強大的氣場。改款後的XTS與CT6前臉較為相似，大面積盾形中網，霸氣凶悍，"星瀑式"大燈也是凱迪拉克家族設計的點睛之筆，為車輛帶來了極強的視覺衝擊。此外借鑑了Escala概念車車尾的設計，還使該車加入了更多新潮的設計元素。
內飾方面，凱迪拉克XTS走的是美式的大氣風格，橫向延伸的對稱造型依舊傳承自Escala概念車，簡潔的線條向兩側上揚，絕不拖泥帶水。不同顏色、材質的拼接也很巧妙，打造出了十足的層次感，而亞光木紋飾板對豪華感的貢獻不小。此外，其搭載的通用CUE系統十分強大，車載Wi-Fi、GPS導航、語音控制等功能應有盡有。
配置方面，全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/後排頭部氣囊(氣簾)、前/後排側氣囊、膝部氣囊、胎壓監測裝置、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車等。28T 豪華型還配有併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等配置。其他方便駕駛以及保障乘坐舒適性的配置功能也十分齊全。
空間方面，身高為180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低後，頭部空間還剩一拳左右。保持前排座椅位置不變，來到XTS後排，此時頭部空間僅剩兩指左右，腿部則還有兩拳有餘的空間剩餘。
凱迪拉克XTS的行李廂容積為537L，這個數據在同級別車型中，表現還是很優異的，不過其內部有一點不規則的凸起，但整體來說並不影響實用。此外，還支持後排座椅比例放倒的，空間靈活性較強。
動力方面，凱迪拉克XTS搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，這款發動機的動力輸出十分強勁，能夠爆發出的大功率為198kW(269Ps)/5300rpm，峰值扭矩為353Nm/2000-5000rpm，工信部油耗為7.9L/100km。傳動方面，與這臺發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
懸掛方面，凱迪拉克XTS採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後四連桿式獨立懸掛的組合。
車型小結：2018款凱迪拉克XTS在老款車型的基礎上進一步縮減為三款車型，而且售價從之前的34.99-47.99萬元，順勢降至29.99-35.99萬元的價格區間中。再加上終端銷售還有一定的優惠，這對一些主打價格和大空間舒適性為賣點的車型，會是個不小的打擊。此外，不僅僅侷限於商務使用，對於家庭來說，凱迪拉克XTS也是個不錯的選擇。
車型：大眾-輝昂
廠商指導價：34.90-65.90萬元
外觀方面，作為一款豪華車了，輝昂的外觀造型算是比較低調的了。儘管如此低調，輝昂依舊呈現出豪華車應當具備的高品質，C COUPE GTE概念車的設計風格使其看上去更加富有氣場，全系標配的LED大燈誠意滿滿。側面腰線與側身造型相輔相成，前翼子板位置帶有鍍鉻銘牌，進一步提升了車輛的質感。尾部更是簡潔大氣，別緻的尾燈、四出的尾排，恰到好處的昇華了車輛的檔次。
內飾方面，依舊沒有脫離大眾傳統的"套路"，地道的用料呈現出強烈的檔次感，層次鮮明的中控臺為左右兩側提供了極佳的空間，同時點綴有木紋飾板和石英鐘，豪華車氣質更加凸顯。真皮包裹的鏤空三輻式方向盤同樣出色，左右兩側集成了多功能按鍵，能提供給駕駛員更加舒適便捷的服務。
配置方面，這點不用懷疑，像ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制、上坡輔助、自動駐車、併線輔助、車道偏離預警等在內的多項操控配置，輝昂均有搭載。此外，全景天窗、換擋撥片、全景攝像頭、自動泊車入位、腰部支撐調節、LED大燈、座椅按摩等也出現在車輛的配置單中。
空間方面，身高184cm的體驗者進入前排，將座椅調整到最低坐姿後，頭部空間還剩四指。進入後排，可獲得三指的頭部空間和兩拳的腿部空間。當然，如果腿託打開後，兩拳的腿部空間可能瞬間變為一拳。
行李廂容積方面，官方給出的數據為440L，但由於配備了後排車載冰箱，所以後排座椅不能放倒，不過後備廂內部較為規整，並且設有固定錨點，可以對行李廂內物品進行固定，空間基本上來說還是夠用的。
動力方面，輝昂搭載了代號EA888與EA837兩款發動機，其中3.0L的V6機械增壓發動機經調校後能輸出220kW(299Ps)5250-6500rpm，峰值扭矩為440Nm/2900-4500rpm。傳動方面，與這兩款發動機匹配的均是7速溼式DSG手自一體變速箱。
懸掛方面，輝昂採用了前五連桿式獨立懸掛+後梯形連桿式獨立懸掛的組合。
車型小結：所謂低調奢華有內涵說的就是輝昂這樣的車了吧，輝昂以其沉穩大氣的造型設計深受商務人士青睞，內飾用料豪華，科技感的配置也足夠多，V6發動機更是同級別為數不多的"奢侈品"。