聽說它是冠道的姊妹車型？聽說它是本田的全新旗艦車型？
小編對於UR-V這款車好奇已久。近日終於在博鰲打開了它的車門。
第一印象是空間大，它長4825mm，高1942mm，寬1675mm。小編身高167cm，毫不懷疑坐下以後前面還可以再蹲一個人。
但是這並不會使它看起來臃腫，相反外觀比例很協調。
車內佈局雖然偏男性化，但是也不乏各種貼心的設計。下面就來和大家分享一些比較常用的配置。
小編這次試駕的是370TURBO（2.0T）尊耀版。
換擋是全電子按鍵式，R擋倒車是向後拉的。
主駕駛和副駕駛都有座椅通風和加熱。
後排座椅加熱有三檔可調，再也不用擔心寒冬臘月裡的真皮座椅了。
後排的乘客還可以使用老闆鍵，將副駕駛座椅向前推或摺疊，使後排獲得更大空間。
除此之外，還有電動遮陽簾。
後座的手枕上還配有中央控制系統。雖然看起來很方便，但是小編覺得在平常的使用中，車裡不是每個人都能有個性化的選擇，眾口難調，所以這個比較雞肋。不過用於商務還是挺好的。
在播放音樂時，導航系統並不是很穩定。
本田對空間的利用體現在車內的每一個角落，就連換擋桿底部也設計了儲物空間。
大容量滑道式對開扶手箱的使用非常靈活。
可以像上圖這樣左右打開，也可以像下圖向後滑。
後排車門可以90度開啟，方便乘客上下車。
另外，不管坐在哪裡，都能對空調進行調節。
後備箱還配有高度可調的電動尾門。
科技配置豐富，豪華配置十足，總體而言，UR-V對車內的每個細節都處理得非常周到。
再談談駕駛感受。我開著這臺2.0T的時候，總在揣測1.5T會是什麼樣子。
雖然UR-V車身很大，但是2.0T的272匹馬力和370牛米並不是吹牛，提速表現非常不錯。不僅低速時來得很猛，中高速下後勁也很足。聽說有媒體同行實測到7秒鐘的零百成績，相信不是搞錯了。
但是9AT變速箱在D擋時的狀態其實是有瑕疵的。平緩跟車沒問題，如果稍微激進一點就會發現變速箱在拖發動機的後腿。尤其急剎車之後再加油，發動機是聽起來跟上了，但車輪卻還得遲一會兒才得勁。如果換到S擋就會沒問題，油門踏板很跟腳。
從轉向、剎車和懸掛的感覺來看，UR-V其實是偏向運動調教的。方向有點重，不管急打慢打，轉向都很敏感。剎車的響應快慢剛剛好，很像XR-V上的印象。懸掛不是很軟，路面的顆粒感都能傳遞給車身，這對於高速長途來說並不是很好的體驗。尤其後排聽到的排氣低頻聲音，不像是讓人舒服得想睡覺的類型。
其實作為把第二排做得很寬敞舒適的UR-V來說，把運動性能調教得超過舒適性能是讓我們感到意外的。但這就是UR-V，跟漢蘭達之類完全不一樣的一款SUV。喜歡它的，估計年輕人還是多一點。
相關推薦
