幾乎無人罵的日系車，顏值操控同級佔優，年輕人買CR-V真不如買它

在如今的國內汽車市場中，除了德系車以外，就屬日系車最受歡迎。由於受到自身環境因素影響，日系的造車理念都是以經濟實用為主，而且質量相對穩定，作為家用車而言最合適不過。在日系品牌中，豐田、本田和日產是最大的汽車廠商，三家的競爭也從未停止過，除此之外還有馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯等等，在幾個相對小眾的品牌力，馬自達算是受關注度最高的，因為它旗下的車型外觀都很運動，比較符合年輕人的審美，“東瀛寶馬”的稱號也絕非浪得虛名，操控優勢能夠給人帶來更多的駕駛樂趣。可即便如此，馬自達和兩田一產相比的話，銷量還是顯得太過單薄。

馬自達在國內的口碑一向很好，幾乎很少被罵，主要原因除了轉子發動機的情懷以外，堅持以駕駛樂趣為主、不為空間妥協的精神也讓眾多粉絲折服。但這樣的代價也相當沉重，馬自達始終處於“叫好不叫座”的局面，就拿今天要說的這臺馬自達CX-5來說，在2018年其全年銷量為44256輛，平均月銷3688臺，與同級別的日產奇駿、本田CR-V、豐田RAV4等對手相去甚遠。CX-5的定位是緊湊型SUV，售價區間為16.98-24.58萬，目前的市場優惠在1.5萬元左右，那麼這臺車都有哪些優缺點，又適合什麼樣的人群購買呢？

馬自達的顏值一直是沒什麼爭議的，魂動設計理念讓整體顯得非常年輕運動。前臉大嘴進氣格柵搭配全LED燈組，大燈造型比起老款更加狹長犀利，“天蠍眼”日間行車燈點亮之後辨識度極高，網格狀的黑色中網也突顯了前臉的運動氣息。

側面比較敦實厚重，車門玻璃邊框、輪拱和側裙都採用了黑色塗裝，圖中這臺2.0L的車型使用的是17英寸的多幅式鋁合金輪圈，視覺比例稍顯小氣，如果是2.5L車型的19英寸輪圈則更加搭調。尾部的設計簡潔飽滿，銳利的尾燈造型與前大燈相呼應，下方圓形的雙出排氣管也並非樣子貨。整體來看，馬自達CX-5在外觀方面和日產奇駿、本田CR-V這些居家風格的SUV相比，無疑更能受到年輕消費者的青睞，如果配上魂動紅車漆，絕對是馬路上的一道風景。

與犀利的外觀相比，馬自達CX-5的內飾則穩重內斂了很多，簡約的風格非常居家，但是7英寸的懸浮式觸控液晶屏實在是太小了，加上簡單的三炮筒機械指針式儀表盤，毫無科技感可言，有點跟不上時代的腳步。好在馬自達的悅聯繫統使用起來非常流暢，而且速度超過20邁就不能再觸控，安全性考慮的比較周到。用料方面儀表臺和門板部分區域包裹了皮革，中控臺大部分以軟搪塑材料為主，在這個價位裡算是中規中矩。

大家都知道，空間一直是馬自達的短板，與同級其他對手相比，CX-5的後排空間確實稍小，但也完全夠用，身高1米73的體驗者前排調整到合適的位置，後排頭部和腿部的空間都能達到兩拳的距離。遺憾的是由於有四驅車型，受到傳動軸的限制，它的後排中間地板凸起比較高，在坐滿三個人時會影響到舒適性。儲物空間上，前排的儲物格和杯架都很合理，手機、水杯都有合適的位置，後排杯架上還有一個細長的儲物格可以放手機，細節做的很到位。常規狀態下後備箱空間一般，縱深為950mm，放倒後排座椅後能拓展到1770mm，基本能夠滿足日常家用需求。

既然空間不佔優勢，那麼動力和操控部分，就是馬自達CX-5的加分項了，2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別是155和196馬力，匹配6AT變速箱，參數並不亮眼。自吸的好處只在於輸出線性，但現在是渦輪的時代，自然吸氣發動機的爆發力的確是不夠的，在體感上沒有那麼刺激。但是在整套創馳藍天系統的加持下，這臺SUV卻能夠獲得十分流暢的駕駛體驗，操控本身就是馬自達的賣點，無論轉向手感、精準度還是變速箱的換擋邏輯，都能讓人輕易找到“人馬合一”的感覺，GVC系統在高速過彎時也讓人很有信心。

總的來說，馬自達CX-5在外觀顏值、操控性方面都很有優勢，內飾和空間表現雖然遜於同級對手但也能夠滿足日常家用。所以它的定位比較適合剛成家不久年輕人，追求時尚運動的同時，對空間有一定要求又不是十分在意，相對小眾，開在路上也更能彰顯個性品位。當然，這個價位還有很多國產與合資車型可選，比如奇駿、CR-V、領克01、WEY VV7等等，就看您在意哪方面啦！