德系和日系的差距有多大？專家：一個造車，一個造“代步工具”！
不管是在我國市場還是在全球市場上，德系車和日系車都是消費者所繞不過去的派系，而很多人在最終也會從二者當中選擇一臺，但是日系車和德系車到底差距有多大呢？像是在曾經就有一位專家是這樣說的：如果論起德系車日系車的差距，那麼最大的地方就在於雙方的造車境界了，它們一家造的是車，一家造的是代步工具。
德系和日系的差距有多大？專家：一個造車，一個造“代步工具”！
不管是在我國市場還是在全球市場上，德系車和日系車都是消費者所繞不過去的派系，而很多人在最終也會從二者當中選擇一臺，但是日系車和德系車到底差距有多大呢？像是在曾經就有一位專家是這樣說的：如果論起德系車日系車的差距，那麼最大的地方就在於雙方的造車境界了，它們一家造的是車，一家造的是代步工具。
我們都知道歷史上的第1臺汽車就源自於德國，這也使得德系車見證了整個汽車的工業發展史，而在這麼久的時間裡面，德系車也遇到了一個又一個的神話，它經歷過和平年代，也經歷過戰火衝擊，然而在戰亂之後德國的許多汽車品牌還是笑到了最後，而德系車也像是一個經歷過無數波折最終到達富貴的大家一樣，相比起來日系車就會顯得小氣不少了。
德系和日系的差距有多大？專家：一個造車，一個造“代步工具”！
不管是在我國市場還是在全球市場上，德系車和日系車都是消費者所繞不過去的派系，而很多人在最終也會從二者當中選擇一臺，但是日系車和德系車到底差距有多大呢？像是在曾經就有一位專家是這樣說的：如果論起德系車日系車的差距，那麼最大的地方就在於雙方的造車境界了，它們一家造的是車，一家造的是代步工具。
我們都知道歷史上的第1臺汽車就源自於德國，這也使得德系車見證了整個汽車的工業發展史，而在這麼久的時間裡面，德系車也遇到了一個又一個的神話，它經歷過和平年代，也經歷過戰火衝擊，然而在戰亂之後德國的許多汽車品牌還是笑到了最後，而德系車也像是一個經歷過無數波折最終到達富貴的大家一樣，相比起來日系車就會顯得小氣不少了。
在眾多的日系品牌當中最受大家喜愛的就是豐田和本田以及日產了，它們也被稱之為“日系三劍客”，但是日本終究是一個小國，可能也是因為自己的國情所致，因為土地面積較小資源也不是多麼的富裕，日系車大多數的特質都被兩個代名詞所替代，那就是省心和省油。
確實日系車有著不少的優點，自己的技術也不算差勁，但是在性能上日系車卻一直都比較保守，雖然說自己的優點有很多，但是省心省油的優點也成為了自己的一大痛點，這也使得自己的車型往往沒有什麼太多的突出之處，看上去確實有一些平淡無味了，而日系車也因此成為了家用車的代表，與德系車形成了鮮明的對比。
日系車和德系車在造車理念上的一大差別還在於自己的性能車上，雖然日系車在早年也推出了不少的性能車，但是從現在的目光來看它們好像都沒落了，日系三劍客現在對於性能車的研究著實也是微乎其微的。而德系車就不同了，不管是奔馳還是寶馬都一直在堅持打造性能車，雖然這些車一年也賣不出幾輛，而且研發成本還非常之高，根本就是叫好不叫座的買賣，但是它們卻一直都在堅持著，因為追求速度是一家車企最根本的意義之一。
日系車當中也不乏有優秀的作品，只是相比起德系車來說確實是有一些小家子氣了 ，但是我們也不能因此否認日系車，反而日系車上有許許多多優勢，它堅實的品質是值得德系車去學習進步的。人無完人，車也沒有玩車，各家車企也應該不斷的相互借鑑，共同進步，現在我們生活在一個全球化的市場裡面，只有取其長補自己的短才能夠在市場上面久戰不敗，才還能夠在戰場上面笑到最後。不知道大家又是怎樣看待日系車和德系車的呢？如果是您，您又會選擇其中的哪一臺呢？