如果說日本除了電子商品，還有什麼令人稱道的話，大概便是轎車了。
坐落在日產座間事業所內的一家紀念館裡，停放著匯聚旗下各個年代經典車的車庫，五花八門的老爺車、曠世驚人的經典款、熱心爆發的賽道車，你能想到的日商品牌車型，在這兒簡直都能找到。但是這所紀念館並不對外開放，反倒使其蒙上了一層更加神祕的面紗。
和其他品牌的博物館不同的是，日產座間紀念庫無論建築外觀還是內部陳設都很不起眼，然而這個彷彿穿越時空般的“停車場”卻用一輛輛光鮮的老車為你講述著日產的發展史。
有人說，日產轎車的座間留念館是可以被稱為“奇觀”的存在；也有人說，座間留念館是一座遊歷幾天都看不完的轎車之城，行走之間，彷彿韶光倒流，經典重現。
進入院子，能看到各種“硬貨”，比如這輛第四代SKYLINE GT-R(R33)，經典不用多說了吧。
當地用戶真的很幸福，能買到JUKE nismo這種車型，在國內可是從來都見不到的。
超級Q的MARCH C+C車型，這麼小的車還能做成敞篷小跑車，也是一款基本車型。
這些大廳櫃檯裡的車模型非常逼真，令人愛不釋手，可惜都是展品，並不出售。
這是1987年產的UF31 LEOPARD。
這是1977年產的S31 FAIRLADY，當時就已經採用了2.0L排量的六缸發動機。
這是1965年生產的達特桑520車型，配備1.3L發動機，動力達到62馬力。
這是1970年生產的E10RT Cherry車型，採用直列四缸1L發動機，功率為58馬力。
這款大家看名字就知道了——日產陽光。這輛SUNNY產自1967年。
展覽館內還陳列了不少老爺車的模型，日產汽車也是從這種車型開始一步一步走來的。
這是1982年生產的K10型MARCH，經過改裝，車輛的發動機最大功率可達160馬力。
走了一段路才發現原來還沒有正式進入車庫。這扇大門後的內容讓大家充滿好奇，雖然做好心理準備，卻還是被驚到了。
整個展覽倉庫內，滿滿都是日產老車型，令人目不暇接。
早期的達特桑標誌採用了脫兔立體標誌，DATSUN中的“DAT”日語就是兔子的意思。
1938年生產的達特桑17T型小貨車，車輛總重620kg。
二戰後，日本因為缺少能源支持，所以汽車研發也就發生了重大變化。1947年，日產研發出了這款電動汽車TAMA，雖然最大輸出功率只有3.3KW。
二戰期間，日本本土的汽車廠都為軍方生產軍用產品，當二戰結束後，這些軍用產品開始轉型為民用特種車，比如這輛1950年生產的達特桑F4146型消防車。
二戰後日本汽車工業發展迅速，轎車市場崛起非常快，這是日產在1956年生產的達特桑113型小轎車，憨態可掬，採用860ml排量發動機，最大功率25馬力。
1952年，日產汽車與英國奧斯汀（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，上圖為1958年生產的L210型轎車。
這款同樣是日產和奧斯汀合作打造的車型，1959年生產的B131。
進入60年代，日本經濟迅速取得巨大進步，這一時期日本汽車也取得了相當大的進展。1966年豐田卡羅拉和日產陽光同年上市，成為當時家庭用車的絕對主力。
1964年日本天皇成親，日產汽車推出了這款達特桑AF8N紀念版車型，雖然只有200ml排量發動機，但是這款車的造型現在看起來也非常不錯。
1965年，日產推出了一代經典車型SKYLINE S50D，當時它就採用了1.5L發動機。
1960年，日產推出了SKYLINE SPORT車型，發動機排量達到了1.86L。
看這個簽名的陣勢，估計這輛日產藍鳥應該具有相當重要的意義，但館長並沒有作太多講解。
60年代末，藍鳥車型進行了多項重大革新，比如車窗取消了小三角窗。
日產汽車的另一重要產品系列——Fairlady，初代車型誕生於1961年。
1967年，Fairlady已經進化成這個樣子，雖然有人覺得“Fairlady”的名字有些不太爺們兒，可是看到它2.0L動力的時候，肯定沒有人敢小看它。
到了1969年，Fairlady變得更激進了，並且有了專屬的車標。
1967年的日產陽光現在看起來造型也非常不錯，正紅色非常養眼。
這輛車是1989年日產退出的陽光皮卡，其實就是轎車造型加上一個貨車的貨箱。
日本的警車都會貼上警視廳自己的標誌，蓋住原來的車標，這輛Fairlady警車是不是特別帥氣！
老司機應該有認識這款車的，日產CEDRIC，也就是日產公爵，這輛車的塗裝也非常個性。
這輛就是日產三大復古小型跑車之一的FIGARO，這款車一直是汽車收藏界炙手可熱的車型，1991年開始生產，現在能看到的都是收藏級別的。
Silvia系列由1964-2002年，一共推出過7代產品，由第2代開始使用日產為其專門設立的S平臺。圖中的深棕色和白色是S12，右邊淺綠色的是S13。
中間這輛長得非常可愛的小貨車是S Cargo，1988年，日產汽車在東京車展上首次展出這款車，不過1992年這款車就停產了。
日產Prairie是日本MPV的雛形，這款車最具特色的地方是採用滑動門的設計，而且沒有B柱，進出十分方便，同時還提供全輪驅動技術。
1991年生產的初代Elgrand（君爵）樣子上並沒有什麼特別，但是這輛車當時就裝配了全車攝像頭，前後雷達，車載互聯網通訊技術，科技配置簡直逆天。
日產在1990年發佈了第四代Z系列跑車。全新設計的車型分別有300ZX及其雙渦輪增壓版可供選擇，當時與保時捷928 S4和雪弗蘭Corvette齊名。
1991年生產的敞篷巡遊車，當時相撲冠軍就在這樣的車上巡遊，還有就是領導人巡遊也用它。這款車採用的是純電動能源，非常環保。
座間紀念館展示的車實在太多了，感覺一輛一輛仔細看的話，一天也看不完。
在倉庫的一角，工作人員在製作三維全景掃描，掃描以後會把數字模型用於模型和玩具的生產。
這裡就像一個巨大的寶庫，目不暇接的寶藏真的令人流連忘返。
如果未來你有機會，也可以來這裡旅遊參觀一下，對愛車一族來說真是一種直覺盛宴。
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