第二代馬自達Mazda CX-5 感官覺醒，渾然天成的凜然之美，方寸之間盡顯匠藝。隨心所欲的操縱之趣，天地之間任意馳騁。CX-5作為體現馬自達“魂動”設計主題的首款量產車型，成為開啟馬自達品牌新時代的象徵。而第二代外形則延續了馬自達的“魂動”設計理念，更加誇張的設計，很好的詮釋了馬自達新“魂動”理念中的運動氣息，整體造型更加動感時尚。但隔音和音響較差是一些日系車常見的缺點，這位車主剛提車就前來升級隔音和換裝喇叭，只為更好的體驗駕駛樂趣！
馬自達新CX-5改裝升級配置：
前聲場---德國RS TOMCLUB 音符6.5寸兩分頻套裝
處理器---TOMCLUB DSP8 專業級音頻處理器
隔音---全車聆聽聖駕高端環保隔音
線材---意大利琴聖整車標準線材
採用換裝德國進口品牌喇叭，使音質提升到完全不同的檔次，聲音層次更加分明，人聲更有感染力，加以處理器調節聲場，是駕駛者更好的享受到最佳聆聽效果！
門板隔音是音響改裝升級，隔音降噪工程裡最基礎的步驟。車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要途徑。對裸露的鈑金進行強化、減震和密封處理，能達到良好的隔音效果。解決方法是使用抗震板對車門裡外兩層鈑金進行雙層減震、密封和隔音處理，全方位提升車門對噪音的防禦能力。並且隔音後的車門，鈑金間形成了一個紮實的“音箱”，有利於車門喇叭的音效充分發揮出來。
門板隔音完後安裝喇叭，均原位安裝，做好喇叭的內部防水和密封並加裝美音圈使聲音出來不會太散！
底盤雙層隔音，有效隔音減振，並增強鈑金剛性，吸音棉對車體進行密封，隔音效果更佳，減少沙石撞擊底盤的聲音，提升行駛質感。
汽車尾箱因為是一個空腔結構所以要更加容易產生噪音。根據底盤的特點進行網狀隔音止振處理大大減少共振，並使用吸音棉做了第二層的隔音處理，同時還能阻擋一部分由排氣管產生的熱量傳到駕駛室，輪轂也同樣做了隔音處理降低路噪胎噪來保證車廂內的隔音效果。
引擎蓋會傳遞發動機產生地噪音源，並且會很容易地傳導到駕駛室。引擎蓋隔音止震隔熱處理能有效的降低引擎艙的機械共鳴噪音，大幅降低發動機輻射到引擎艙蓋的熱量，延長艙蓋漆面壽命。
做好全車隔音很重要，大家在選擇隔音材料時要多去比對，要去專業的音響改裝店或隔音店去進行改裝，真正做到位了，在車裡的感受是明顯不同的，可以感受到車都提升了幾個檔次，增加了不少駕駛樂趣！好好享受車內的駕駛環境，為了自己和家人，舒適安靜的駕駛環境能給駕乘者帶來很舒心的體驗,隔音還是很有必要的！
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