2018年不經不覺已經來到末尾了，如果有計劃年底買一臺豪車風光過年的老鐵，這篇文章或許會有不少參考意義，畢竟對於合資豪華品牌而言，跌破30萬已經不是什麼新鮮事，而在寶馬、奧迪的牽頭下，價格再下探到20萬出頭也都是形勢使然……
那麼問題來了，究竟勒緊褲頭上一臺丐版的入門級豪華車值不值得呢？這裡本人就以十個最常提起的豪華品牌跟各位聊聊：
奔馳A級
售價：21.69萬起
最近熱度頗高的緊湊豪華車莫過於奔馳的三廂A級轎車。儘管此前本人文章裡懟它性能不忍直視，但到底而言覺得還是可以推薦的，重點無非是遺傳CLS的外形，同時遺傳S級的內飾，讓丐版車型都保留了起碼的奔馳氣息。此後再一個加長，又來個三廂，沒錯，這就是中國的味道。
吐槽性能無非還是中低配的扭力樑後懸架和全系1.3T發動機，好歹頂配都是到C級的價位水準了，1.3升的進氣量在中高段的輸出目測只能“吼上去”了；此外205/60 R16的輪胎數據持平了不少買菜車品牌的低配車型，但對於多數豪華品牌的丐版而言，這個失調的比例還是挺常見。
如果出於享受、日用和更有面子等用車需求，奔馳A級無疑都勝任了，否則追求性能的話，這個價格還不如買阿特茲、君威。
寶馬1系
售價19.98萬起
下來到寶馬1系，在本人這裡推薦指數可以說是零的，哪怕按照地方最低優惠13.36萬起感覺也不及一臺思域這麼值錢。首先作為較早使用三缸機的車型，1系的抖動已經抖出了名氣，再者最大136匹馬力，真是我見過最弱雞的1.5T發動機了，先不說本田雅閣壓榨到接近200匹馬力，一般的1.5T都有接近150匹的輸出功率吧？
剩餘的多連桿後懸架可能是寶馬作為操控大師最後的堅持了，只是本身在BBA裡不佔太多優勢的內飾這次又拖了1系後腿，就連見仁見智的外觀都不斷被車友吐槽小氣、不協調，感覺這是寶馬妥協得最嚴重的一次。
奧迪A3
售價19.10萬起
相反，本身最注重科技的奧迪，這次反而在入門級A3的性能參數上做得最好，好歹丐版車型也搭載了1.4T的EA211發動機，保持了最大150匹馬力和250牛米的峰值扭矩，匹配的還是7速雙離合，實測百公里加速成績，三臺車裡也是A3最好；另外多連桿後懸架也沒有缺席，起碼在這些硬件和表現上，還算對得起“豪華品牌”四個字。
只是A3 4312mm的長度和2629mm的軸距在BBA三臺入門級轎車裡是最短的，本人實際試乘後排甚至比昂克賽拉還要躋；再者內飾上這次奧迪丟分嚴重，捂著方向盤車標你甚至以為你買了一臺05年的國產手動擋汽車……
但哪怕這樣，BBA裡本人還是最推薦A3，畢竟核心硬實力保留在那，好歹也是一臺GTI以外的頂配高爾夫了！這麼一想是不是就理所當然得多了？
雷克薩斯CT
售價：21.50萬起
咱們總是習慣性地把小眾豪華品牌雷克薩斯忘到後腦勺去……這裡要說的雷克薩斯CT，是真的符合“買菜家用”豪華車的稱號，畢竟除了凶悍的家族式前臉，這臺車跟運動沒有半毛錢關係。相反，爐火純青的雙擎技術下，CT百公里油耗甚至不到5L，且低速純電起步搭配上E-CVT變速箱，無論是MVH靜音性還是平順性都給到了真正豪華的體驗。
本人實測過搭載同樣技術的雷克薩斯ES 300h，事實證明雷克薩斯完全懶得兼顧什麼運動，豪華車就老實照顧好豪華的享受就行，這篇文章盤點至此，入門級車型裡也是CT能完全稱職“豪華”兩字。
謳歌CDX
售價：22.98萬起
雷克薩斯再小眾，目測也比謳歌名氣好不少。要注意的是，22.98萬的丐版謳歌，已經是2016年的產物了，估計是想拉大售價區間，CDX的16、17、18年款車型都同時在售，那門檻最低的16款丐版CDX值不值呢？我相信最大182匹馬力和240扭矩峰值扭矩還是會有會少吸引力的。此外哪怕是扭力樑後懸架，但至少還有可變轉向比彌補些許的操控靈活性。
但都說了汽車的東西買新不買舊，2016年的CDX在配置上與18款不可同日而語，拉個配置表相差尤為明顯。只是改款後的CDX 29.98萬起，且搖身一變全系搭載了混動技術，無論是車子性質還是售價，都完全不是同一個型號的感覺了。
沃爾沃V40
售價：23.09萬
二線豪華品牌沃爾沃不能缺席，畢竟北歐的豪華與安全穩重還是國人十分注重的，而152匹最大馬力和250牛米峰值扭矩表現也還算不錯，多連桿後懸架也相對厚道。安全配置上，胎壓報警、六安全氣囊對沃爾沃都不算什麼，關鍵是主動剎車都全系標配，性價比而言，起碼在同級別車型的安全性上，對得住23.09萬的價格。
除了安全，剩下更多的就是北歐底盤感覺了。此前坐過朋友的V40高配，規整而厚實，或不適合喜歡法系超軟底盤的朋友，但起碼在行駛質感上儘管沒過多的調教，也有清晰路面反饋和側傾支撐，這種乾脆的感覺會激發駕駛慾望。
DS 5 LS
售價：16.88萬起
DS是豪華品牌？好吧，至少它們自己是這麼定位的，只是在要價上其實並沒有很果敢。另外你開著DS回老家，由於品牌過分小眾也並不會給你臉上添光。其實無論是2715mm的軸距還有最大167匹馬力等參數，這臺DS5 LS還算是不錯的緊湊級產品，可惜法國車堅持吧扭力樑玩到接近30萬的區間，不免讓很多消費者望而卻步。而我們此前實測雪鐵龍天逸，扭力樑的調教功力還是很厲害的。
只是過分注重浪漫的打法在國內實在不受歡迎，法系車的小毛病也一直被人們詬病。所以這個價格沒買到多少實用的，卻買來一堆裝逼的，月銷量十幾臺也事出有因。而今年標緻雪鐵龍門店縮水嚴重，這裡本人就不推薦各位買單了。
英菲尼迪Q50L
售價：26.98萬起，地方最低售價：21.98萬
以下三臺中型車本身無法上榜的，但估計是迫於市場壓力才暴力降價吧。其中第一臺就是Q50L，名聲銷量都不溫不火，但搭載奔馳同款發動機+7AT，哪怕是丐版也具備211匹馬力，此外後驅加成還保證了不錯的可玩性，說是富二代或者年輕白領必備的帥氣車型也毫不為過了。
由於沒有試駕過，具體的操控性就不談了，但英菲尼迪估計是網點鋪張少的問題，保養成本不是一般的貴，尤其在6月份全部取消9次免費保養服務後，價目表裡1716元的火花塞換做是你敢買嗎？
林肯KMZ
售價：26.18萬起，地方最低售價：23.68萬
25萬以內可以買林肯？是的，個別經銷商優惠完全可以達到23.68萬的水平，而這臺尤其端莊的高級轎車，顏值上已經接近50萬的逼格了。此外最大203匹馬力的2.0T低功發動機92號油就可以餵飽，這也是吸引點之一，但要說這臺大傢伙加速多強就不見得了，也沒誰當林肯是性能車一樣開吧？
MKZ全系標配的軟硬可變懸架系統是一個大亮點，類似於“魔毯懸掛”，如果說相對便宜些的車型，26.99萬往上的DS7才搭載了這個系統，再上去，估計就要到奔馳S級了。所以無論是外觀還是內飾，甚至不少硬件上MKZ還是給到了起碼的高級感的。
凱迪拉克ATS-L
售價：29.88萬起，地方最低售價：21.88萬
壓軸戲是凱迪拉克的ATS-L，畢竟連新出的C+級轎車CT6都肯放到33萬多的價格了，ATS-L地方降價到21.88萬也是情有可原的。除了油耗超高，變速箱老被人詬病外，ATS-L最簡單的亮點，丐版車型已經享有279匹最大馬力，百公里加速6.17秒，基本完勝所有同級別車型丐版；此外前置後驅，雙球節前懸掛都是難能可貴的操控配置，裸車不到22萬，還想怎樣？
僅從今天盤點的價格而言，ATS-L或許是本人認為最值得推薦的一款了，差不多的價格如果真的選擇BBA入門緊湊車（的丐版），難道不覺得很憋屈？
那今天的盤點就到此了，對於20萬出頭的豪華品牌，現在各位心裡有理想車型了嗎？