在2018年，儘管馬自達整體銷量並不如意，但旗下的CX-5以年銷458252臺的成績，登上全球SUV銷量榜單第9名，這一數據著實讓馬自達看到了希望，符合市場需求的產品還是能“叫好又叫座”的。而在轎車市場，馬自達也希望打破思域、朗逸等對手的壓制，今年馬自達3將迎來大改款，搭載眾多“黑科技”的第四代車型令許多消費者大呼期待。
全新馬自達3採用了“魂動2.0”家族設計語言，高度簡潔的前臉設計同此前發佈的概念車“魁”保持了一致，大尺寸的網狀盾型進氣格柵侵略性十足。同時，車身線條流暢動感，相較現款車型更富有運動氣息。總的來說，馬自達的顏值設計還是頗符合消費者審美的。
而在內飾方面，新車主打黑色基調，搭載時下流行的三幅式多功能方向盤、懸浮式液晶屏等配置，還有高級的雙縫線。中控臺營造出了不錯的層次感，同時機械式的儀表盤也讓整體氛圍更具運動感。
當然，作為“技術宅”，全新馬自達3最值得介紹的還是其動力部分。新車基於SkyActiv Vehicle Architecture平臺打造而來，將搭載馬自達最新研發的第二代創馳藍天“SKYACTIV-X”發動機，集成名為“SPCCI”的最新壓燃技術，在燃油經濟性和操控上都會有更好的表現。
據悉，新車將提供1.5L、2.0L及2.5L四驅等多版本車型，傳動匹配6速手動或6AT變速箱，其中2.0L車型最大功率可達187馬力，峰值扭矩230N·m，顯然能滿足不少消費者對駕駛體驗的要求。由於最高熱效率達50%，新車百公里油耗控制在3.3L左右，也非常讓家用群體驚喜。不久前，馬自達3已在海外開啟預售，美國公佈的售價區間摺合人民幣為14.87-20.23萬元。
可以看出，全新一代馬自達3相較現款車型有了較為全方面的進化，不僅採用了“魂動2.0”的設計語言讓顏值再上一層樓，第二代創馳藍天技術更是來勢洶洶。以2.0L車型為例，其油耗在現款2.0發動機的基礎上還降低了20%-30%。如果說，由於時間的推移和競品迭出，現款馬自達3已逐步落後到市場梯隊末端，那麼第四代車型則是再次將競爭力提升到了主流水平。
不僅僅是全面超越自身，新車相較於本田思域等對手也更加有了底氣。 同樣是主打運動操控路線，又都以發動機技術而聞名，疆哥認為全新馬自達3與思域才真的是“狹路相逢”。與本田的“地球夢”相比，新馬自達3的油耗更低、動力更強，加上“機油門”事曾讓本田發動機蒙了羞，估計在技術黨心目中，此次SPCCI黑科技要更得民心一些。
當然，思域深耕中國市場數年，神車的名號深入人心，深厚的市場底蘊和廣大的群眾基礎也不是那麼容易撼動的。同時，新馬自達3的車身尺寸雖宣稱是得到了“升級”，但4660*1795*1445mm的長寬高和2725mm的軸距，在同級競品中也依然不算突出，想必其空間表現還是會讓一些消費者猶豫。
不過，依照馬自達一貫的秉性，疆哥估計它的“對手只有自己”。新車三廂版前驅車型的海外售價約合人民幣14.5萬元，頂配車型的售價更達到20萬元左右，已然邁入了B級車的行列。雖然部分版本不會入華，如果不閹割，國產售價估計不降反升，結合現款車型11.29-16.29萬元的售價，最新入門車型的起步價預計在15萬左右，十足的豪華品牌。至於國產時間，搭載最新式發動機估計要等到2019年第三季度或是年末了。
總之，馬自達也的確是叫人又愛又恨，其動感耐看的魂動設計、先進頂尖的黑科技都是人們為它叫好的理由。但這個品牌的確不像其他對手一樣願意主動放低身段迎合市場，空間狹小的缺點被詬病了幾年也沒見它搞箇中國“特供車型”或是加長車身，車型售價更是“堅韌不屈”，要進入中級車市場的CX-8就受到了一片吐槽。
因此，新款馬自達3的售價如果真在15萬左右，加上2.5L版本會引入國內的可能性很小，疆哥預計這還是有可能是一款頗受好評的小眾車型。要知道，CX-5之所以能成為馬自達旗下最為暢銷的車型，就在於其能將“運動”與“家用”相對平衡，但新馬自達3想要走量，其空間表現還是一道門檻。不過，話說回來，買了馬自達3，誰還會在乎後排座位的感受呢？
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