別把軒逸看得太高，這車底盤穩定大眾也羨慕，標配ESP系統僅8萬多

為什麼我們會把日產軒逸看得特別高？因為其擁有皮實耐造，省油實惠等優點，在競爭最為激烈的緊湊型家用車領域能有此成績，就足以說明日產軒逸的實力。但在我看來，我們似乎把軒逸看得太高了，以至於忽略了其他實力極強的車型。雖然跟風購買銷量高的車型是最為保險的，但軒逸畢竟只是一款固定的車型，顯然“能力有限”無法滿足所有人的需求。所以把眼界放寬多給其他車型一個機會也是不錯的選擇，就比如我們今天的主角標緻308，其在底盤穩定性以及安全性方面都有極為不錯的表現，有這方面需求的人不妨瞭解一下它。此車指導價為9.97萬元起，優惠後僅為8萬多。

深度解析標緻308在家用車領域的地位

目前緊湊型家用車領域的局勢基本已經穩定，大眾以及日系車混得風生水起，而國產品牌雖然作為後起之秀，在緊湊型SUV領域成就非凡，但在緊湊型轎車領域中卻依然不見起色。面對此種情況，身為法系車的標緻308也表現平平，銷量方面馬馬虎虎。

但在我看來，目前的銷量不佳或許並不是一件壞事，因為緊湊型汽車領域競爭極為激烈，日產軒逸等車型就像是衝鋒陷陣的戰士，雖然銷量高但也成為其他車企想要超越的目標，並且時刻都在接受著市場的考驗。而標緻308則一直都在養精蓄銳，本就實力極強的它只是因為策略原因沒能收穫應有的成績，但當它醒悟的那一天就一定會一鳴驚人。而其突出的實力除了極強的品質之外也主要體現在以下兩個方面。

其一，底盤穩定性表現不錯

對於很多新手司機來說，底盤穩定性或許不會被重視，但是對於有過一段時間駕駛經驗的人來說，底盤穩定性如何將會直接影響其對整車品質的評分。而在我們的印象之中大眾汽車的底盤穩定性是要強於日系車的，所以我們經常能夠聽別人說起，如果想要出色底盤穩定性的話，大眾是一個不錯的選擇。但其實標緻308的底盤穩定性是大眾同級別車型也會羨慕的，由於出色的底盤調校，所以此車在高速行駛的時候車身極為穩定。

在我的實際體驗中發現，高速公路上面行駛100多公里的情況下，車身狀態十分好，方向盤以及底盤傳來的觸感都極為穩定，說實話相比大眾汽車確實要好一些。而由於此車使用的是扭力樑非獨立懸架，所以在體驗爛路的時候並沒有報太大希望，但事實證明如果調校出色就算是“板車”也能有極好的駕駛體驗，可以說此車在通過爛路的時候體驗不輸擁有獨立懸架的大眾速騰。

其二，安全性在同級別車型中處於上游水平

正常來說，汽車的主要產品力就是體現在“三大件”上面，特別是家用車領域，我們購買汽車時最為看重的就是品質，而安全性配置反而容易被忽略。但在我看來，安全性配置的重要性一點都不輸汽車品質，因為多增加一個安全性配置就能多一些駕駛安全。而同為最低配車型的情況下，標緻308相比日產軒逸多了牽引力控制以及ESP車身穩定系統。並且還在輔助性配置方面多了發動機啟動技術和上坡輔助。

標緻308的安全性配置還算比較厚道，已經處於同級別車型中的上游水平，一些實用的功能都能在這臺車上找到。經過我的實際體驗後發現，此車的安全性配置極為好用，當出現一些危險操作的時候能夠明顯感覺到這些配置的好處。所以在這裡我也是建議大家，在購買汽車的時候最好是重視一下這些安全配置，當真的出現了緊急情況時，確實能夠提供不少幫助。

綜合來說標緻308實力出眾

此車共有三種發動機版本可供選擇，分別為1.2T、1.6T、1.6L，其動力經過我的實際體驗也處於平均水平，並不突出也不疲軟。但在這個級別的車型中動力都相差無幾，朗逸、軒逸等車型也沒強到哪去，所以主要的競爭力還是體現在其他方面。此車擁有良好的底盤調校與豐富的安全性配置，對比熱門車型日產軒逸等絲毫不遜色，但無奈銷量上確實有些不盡人意。在我看來，標緻308雖然銷量不高，但卻正好可以養精蓄銳。而且如果此車想要提升銷量的話，只要將價格再壓低一些，相信效果一定極為明顯，對此大家有什麼看法嗎？