在本屆成都車展上，獨立成一個品牌的“捷達”，上市了自己的第一款車——VS5，新車共推出5款車型，指導價區間為8.48-11.28萬元。
VS5是基於大眾的MQB A1平臺打造而來，該平臺還誕生了大眾T-Roc、斯柯達柯珞克等車型。
在本屆成都車展上，獨立成一個品牌的“捷達”，上市了自己的第一款車——VS5，新車共推出5款車型，指導價區間為8.48-11.28萬元。
VS5是基於大眾的MQB A1平臺打造而來，該平臺還誕生了大眾T-Roc、斯柯達柯珞克等車型。
外觀方面，VS5相較於大眾的那些SUV車型，其設計語言要年輕很多，尤其是前臉的“鱗片”式進氣格柵及造型不規則的大燈組，非常的惹眼。從側面來看，VS5和上汽大眾的探嶽很是相像，看來VS5的設計師是在設計此處時有些偷懶了。
在本屆成都車展上，獨立成一個品牌的“捷達”，上市了自己的第一款車——VS5，新車共推出5款車型，指導價區間為8.48-11.28萬元。
VS5是基於大眾的MQB A1平臺打造而來，該平臺還誕生了大眾T-Roc、斯柯達柯珞克等車型。
外觀方面，VS5相較於大眾的那些SUV車型，其設計語言要年輕很多，尤其是前臉的“鱗片”式進氣格柵及造型不規則的大燈組，非常的惹眼。從側面來看，VS5和上汽大眾的探嶽很是相像，看來VS5的設計師是在設計此處時有些偷懶了。
車尾部分，尾燈同樣採用不規則造型，刷新了觀感，提升了辨識度。
在本屆成都車展上，獨立成一個品牌的“捷達”，上市了自己的第一款車——VS5，新車共推出5款車型，指導價區間為8.48-11.28萬元。
VS5是基於大眾的MQB A1平臺打造而來，該平臺還誕生了大眾T-Roc、斯柯達柯珞克等車型。
外觀方面，VS5相較於大眾的那些SUV車型，其設計語言要年輕很多，尤其是前臉的“鱗片”式進氣格柵及造型不規則的大燈組，非常的惹眼。從側面來看，VS5和上汽大眾的探嶽很是相像，看來VS5的設計師是在設計此處時有些偷懶了。
車尾部分，尾燈同樣採用不規則造型，刷新了觀感，提升了辨識度。
VS5的內飾設計較為簡潔，風格和大眾的車型差不太多，不過用料上要差一些，覆蓋件基本以硬質材料為主。
在本屆成都車展上，獨立成一個品牌的“捷達”，上市了自己的第一款車——VS5，新車共推出5款車型，指導價區間為8.48-11.28萬元。
VS5是基於大眾的MQB A1平臺打造而來，該平臺還誕生了大眾T-Roc、斯柯達柯珞克等車型。
外觀方面，VS5相較於大眾的那些SUV車型，其設計語言要年輕很多，尤其是前臉的“鱗片”式進氣格柵及造型不規則的大燈組，非常的惹眼。從側面來看，VS5和上汽大眾的探嶽很是相像，看來VS5的設計師是在設計此處時有些偷懶了。
車尾部分，尾燈同樣採用不規則造型，刷新了觀感，提升了辨識度。
VS5的內飾設計較為簡潔，風格和大眾的車型差不太多，不過用料上要差一些，覆蓋件基本以硬質材料為主。
動力方面，VS5將搭載一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統方面，匹配一臺6AT變速箱。底盤方面，該車的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架。
捷達VS5上市後，我真是為自主品牌捏了把汗，該車和大眾車型公用平臺，在品控方面就要強於大多數自主品牌車型。另外，在動力系統方面，VS5用的也不是老掉牙的產品，其搭載的1.4T發動機目前在大眾品牌中也是主力機型，更何況其還把國人討厭的雙離合變速箱替換成了AT變速箱，再加上不到9萬的起售價，又是一款緊湊型SUV，你很難不說出“真香”兩字。