隨著各大車企在緊湊型轎車領域投入的車型越來越豐富，相比多年前大部分車型的價格也都變得更加實惠，以往像合資品牌緊湊型轎車的起售價最低也要十幾萬元，而現在像朗逸、軒逸、卡羅拉這些熱門車型的售價普遍都跌入了10萬以內。而且在產品力方面這些車型相比以前也有了明顯提升，就拿目前有著非常高人氣的2019款速騰來說，不僅顏值很高而且整車品質也達到極為出色的水準，再加上大眾速騰的品牌影響力也都是同級一流的，也正是基於此速騰才能在緊湊型轎車領域長盛不衰。
在當前主流的緊湊型轎車陣營當中，除了朗逸、速騰、軒逸、卡羅拉這些德系和日系轎車以外，還有一款車型可以說憑藉自己的一己之力撐住了美系轎車的半壁江山。相信車友們對這款車型並不會感到陌生，它就是別克旗下的銷量擔當-英朗，其實英朗這款車型被國人捧紅也沒有幾年，別克家最早紅遍大江南北的轎車是凱越，而如今凱越明顯被邊緣化了，但是今天要說的英朗卻成功接過了凱越的市場份額，憑藉較高的顏值和性價比再一次成為別克旗下的新銷量王。特別是在家用車市場冷淡的5月份，英朗依舊賣出了31204輛，成功逆襲日產軒逸，成為了僅次於朗逸和卡羅拉的第三名。
英朗再次被國人捧紅的原因除了憑藉非常出色的產品力，更在售價方面給出了極大的折扣，目前部分地區的最大降幅已經超過4萬，也就是說2019款車型在11.59萬的基礎上現在的入門價僅7萬多，相比之下明顯比競品車型在售價方面更有優勢，幾乎與小型轎車飛度處於同一價格區間。難怪看到這個價格有的車主表示，買速騰後悔了。作為一臺用合資小型車售價就能擁有緊湊型轎車外觀的英朗來說，在外觀顏值方面就體現了很大優勢。首先，從前臉來看別克家族式遁形格柵配以精緻的橫向鍍鉻飾條，多邊形前大燈與鍍鉻飾條融為一體，整個前臉給人一種精緻的時尚感。
車身側面，整體比例協調，在幹練的車身腰線的勾勒下打造出的氣場完全不比朗逸和卡羅拉差，而它的長寬高達到了4609*1798*1486mm，軸距來到了2640mm，以近4.7米長的車身為基礎，其後排空間絕對不會讓家庭用戶失望，畢竟英朗的後排空間在同級車型當中屬於上流水平。再輔以柔軟適中的座椅和後排出風口，對後排乘客的照顧比較到位，非常適合家用。
坐進駕駛席位置，你會發現即便是丐版車型在中控臺的檔次感方面的營造，英朗也還是要好於競品車型的。這完全得益於別克一貫的美式豪華風格，雖然中控臺大量使用了硬塑料材質，但是在層次感極強的中控臺造型和加入了銀色飾條的情況下整個內飾的檔次感還是被很好地體現了出來。另外在配置方面也同樣可圈可點，如胎壓顯示、ABS、倒車雷達、發動機啟停、上坡輔助、藍牙電話等都是作為標配出現的。而且即便是頂配車型也不超過10萬，配置也更加豐富定速巡航、遠程啟動、前排座椅加熱、真皮方向盤、自動空調等都讓舒適性大大提升。
從動力方面來看，英朗分別搭載了1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機，雖然這兩款發動機全部為三缸發動機，但是對於發動機的抖動抑制的十分到位，而且在有著十分細膩的油門響應下，使得加速感更加流暢。值得一提的是即便是1.0T發動機其最大125馬力的動力儲備相比1.5L的朗逸還更佔優勢，並且與6擋雙離合變速箱配合所體現出的最低油耗也僅需5.2L/100km，百公里油耗比搭載CVT變速箱的軒逸還省。不過它被國人捧紅的原因還是在於跌4萬的優惠力度，幾乎是同級競品車型當中入門價最低的一位，也就是說性價比才是英朗被國人捧紅的根本。
相關推薦
