洛杉磯車展不是一個大型車展，它應該沒什麼值得關注的，但馬自達在這次展覽中推出了新一代的馬自達3，這足以引起全世界的關注，原因是這款新車在發佈之前就已經預料到了，它配備了採用壓縮點火技術的發動機，足以讓內燃機煥發新的生機，馬自達也有望大規模生產，黑科技的祝福憑藉驚人的設計，馬自達再次盡一切可能創造出運動感緊湊型車。
馬自達的固執在設計中也很明顯，新款馬3仍然配備兩廂車和三廂車的版本，但相信大多數人的眼睛只會專注於兩廂版，因為它有獨特的設計，如果最能代表東方設計魅力的品牌，雷克薩斯和馬自達都是比較讓人推崇的，前者是複雜中的精緻，後者是絕對簡單。
在外觀方面，可以看出新馬3沒有多餘的複雜細節點綴的外觀，有些只是簡單到底的概念，中網的形狀和前後燈都是最複雜的設計，新馬3是柔軟的直線，腰線沒有特別突出，C柱的位置是整個車的點睛之筆，使用極其傾斜的角度和曲面，所以它有一個非常不同的視覺效果，門的下部向內凹，以突出汽車後部的“寬體”效果，這些是兩廂車上非常罕見的設計，這也使得新款馬自達3具有極高的原創性。
在內飾方面，內飾的設計簡潔明瞭，但似乎有點廉價感，除了精美的轉速錶外，似乎沒什麼可炫耀的，新一代車型也是走了一條簡單的路線，但質地的改善非常明顯，最重要的變化是使用了大量的皮革材質，而且還採用了一些拼色設計，而中控臺在角落位置上有很多起伏，功能按鍵仍然一目瞭然。對於人體工程學來說，馬自達一直有很多經驗，但如果是基於國內消費者的喜好，這款車廂可能看似缺乏科技感了，沒有全液晶儀表盤、小尺寸中控屏幕也不能觸控，它只能通過最簡單的旋鈕控制，它減少了駕駛的注意力，並允許駕駛員專注於駕駛汽車。
在動力方面，新款馬自達3的最大亮點是配備SPCCI技術的SKYACTIV-X發動機，該發動機的排量為2.0L，這不是純粹的自然吸入，而是可以在機械增壓和自然吸入之間切換，以滿足大量壓縮點火需要的空氣，最大馬力約為190ps，還有SKYACTIV-G系列發動機可供選擇，至於後懸架，它變成了扭力樑，就這點而言，它必然與成本有關。
新款馬自達3仍然是那臺熟悉的馬3，它不會妥協設計的美學，以及對技術的終極追求，這仍然是同級別兩廂車的魅力，新款馬自達3具有足夠大膽和創新的設計，仍然有其堅持，永遠不會隨波逐流，但始終做最清晰的河流，技術創新也使這一代馬自達3具有非凡的意義，但同時對於國內用戶來說，激進而不太實用的設計，缺乏科技感和技術性的內飾也是眼前的問題，對於新用戶來說不一定足夠。你認為這車怎樣呢？歡迎在下方留言評論！