上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
超小的停車位！！！
日本政府明著鼓勵國民購買K-car，在稅收優惠方面，停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，縮小版的麵包車。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
超小的停車位！！！
日本政府明著鼓勵國民購買K-car，在稅收優惠方面，停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，縮小版的麵包車。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
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日本政府明著鼓勵國民購買K-car，在稅收優惠方面，停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，縮小版的麵包車。
大家還記得國內的北斗星嗎？原型車就是日本鈴木的Wagen-R。。。
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
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大家還記得國內的北斗星嗎？原型車就是日本鈴木的Wagen-R。。。
國內朋友肯定覺得K-car這種車型動力不足，四四方方設計絕對影響空氣動力學性。但那又怎樣？日本國內一般的國道限速是60公里，即使是所謂的高速也都不允許超過100公里，這樣看來K-car還是蠻可愛，動力不足，空氣動力性能幾乎為0，都能接受，反正就是買買菜嘛！
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
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二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
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日本政府明著鼓勵國民購買K-car，在稅收優惠方面，停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，縮小版的麵包車。
大家還記得國內的北斗星嗎？原型車就是日本鈴木的Wagen-R。。。
國內朋友肯定覺得K-car這種車型動力不足，四四方方設計絕對影響空氣動力學性。但那又怎樣？日本國內一般的國道限速是60公里，即使是所謂的高速也都不允許超過100公里，這樣看來K-car還是蠻可愛，動力不足，空氣動力性能幾乎為0，都能接受，反正就是買買菜嘛！
當然也正是因為這麼一個背景，K-car這種便宜車，才5-8萬左右，大家並不覺得沒面子，反倒是在日本大受歡迎。像是鈴木和大發，在中國已經活不下去，但是在日本國內，鈴木和大發的K-car卻銷量超好，鈴木的Spacia也好，大發的Tanto也好，都是月均銷量1萬以上的車型，按照銷量比例來說，相當於是國內月銷4萬臺的成績，銷量冠軍朗逸級別了！
上個十年，汽車還是少數富裕家庭的選擇，而真正普及要算2008年金融危機之至今！作為新興的發展中國家，中國人買東西，生產東西也好，總愛跟發達國家對比！而超級大國美國/島國日本則是被比較的最多的國家，汽車更是如此。
中國人喜歡大車，配置高，功能性強的車型，這一點和美國人很像，但日本就完全不同。中國的GDP總量已經是世界第二，是日本的兩倍多，但是人均收入日本是我們的4倍多。那麼問題來了，收入是我們4倍的日本人，喜歡買什麼車呢？來扒一扒！
2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
第一，汽車在日本就是一個代步工具屬性，大家已經過了用車帶"面子"的階段，講究實用！而K-car的0.66L排量限制，油耗低，價格也不貴，保養便宜，最是適合買菜代步的工具。大家不要小看它實用性/低使用成本，日本很多女性結婚後是不工作的，做幕後的全職家庭主婦的，這個時候她們需要的只是一個代步工具而已，K-car完全可以滿足她們的需求。
二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
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大家還記得國內的北斗星嗎？原型車就是日本鈴木的Wagen-R。。。
國內朋友肯定覺得K-car這種車型動力不足，四四方方設計絕對影響空氣動力學性。但那又怎樣？日本國內一般的國道限速是60公里，即使是所謂的高速也都不允許超過100公里，這樣看來K-car還是蠻可愛，動力不足，空氣動力性能幾乎為0，都能接受，反正就是買買菜嘛！
當然也正是因為這麼一個背景，K-car這種便宜車，才5-8萬左右，大家並不覺得沒面子，反倒是在日本大受歡迎。像是鈴木和大發，在中國已經活不下去，但是在日本國內，鈴木和大發的K-car卻銷量超好，鈴木的Spacia也好，大發的Tanto也好，都是月均銷量1萬以上的車型，按照銷量比例來說，相當於是國內月銷4萬臺的成績，銷量冠軍朗逸級別了！
那麼問題來了！如果K-car進入國內，賣QQ的價格，你會買嗎？為什麼呢？
好了今天就聊到這裡哦，關注蝸牛車志，私信回覆“搶車模”，有驚喜等著你~
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2018年，日本的汽車年總銷量也就500萬左右，和中國的2000多萬是沒法比的。但在日本有一個車型卻是賣了192萬，佔據了總銷量將近4成的市場比例，它就是K-CAR，在國內沒怎麼聽過！不過在香港還蠻多的。。。
實際上，K-car是日本本土特產，法規要求發動機排量不能超過0.66L，車身長度不能超過3.4米，車身高度也不能超過2米，寬度也被限制在1.48米以下的一種怪異車型，就是小麵包車的模樣。收入是我們4倍，日本人卻是喜歡買這種車，你？敢？信？
那為什麼K-car這種奇葩的車型在日本這麼受歡迎呢？
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二者，我們知道日本是個小島國，地小人多，道路極其狹窄，停車位更是少之又少。政府為治理交通，統一標準做小停車位，提高停車場利用率，鼓勵買小車，走小路。
超小的停車位！！！
日本政府明著鼓勵國民購買K-car，在稅收優惠方面，停車位限制方面，都有很多支持措施，這也就進一步刺激了大家購買K-car。看看下面這款賣的最好的K-car，本田的N-BOX，縮小版的麵包車。
大家還記得國內的北斗星嗎？原型車就是日本鈴木的Wagen-R。。。
國內朋友肯定覺得K-car這種車型動力不足，四四方方設計絕對影響空氣動力學性。但那又怎樣？日本國內一般的國道限速是60公里，即使是所謂的高速也都不允許超過100公里，這樣看來K-car還是蠻可愛，動力不足，空氣動力性能幾乎為0，都能接受，反正就是買買菜嘛！
當然也正是因為這麼一個背景，K-car這種便宜車，才5-8萬左右，大家並不覺得沒面子，反倒是在日本大受歡迎。像是鈴木和大發，在中國已經活不下去，但是在日本國內，鈴木和大發的K-car卻銷量超好，鈴木的Spacia也好，大發的Tanto也好，都是月均銷量1萬以上的車型，按照銷量比例來說，相當於是國內月銷4萬臺的成績，銷量冠軍朗逸級別了！
那麼問題來了！如果K-car進入國內，賣QQ的價格，你會買嗎？為什麼呢？
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