今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
外觀方面也改進提升不少，家族式前臉和他大哥凱美瑞一樣，大嘴式的前進氣格柵，配合LED大燈給人與眾很運動的感覺。立體感切割的前後包圍相互呼應，線條鋒利明朗，一改前幾代車型圓潤的視感。整車側面極具俯衝動態，有一種豹子奔跑前蓄勢的體態，時尚動感。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
外觀方面也改進提升不少，家族式前臉和他大哥凱美瑞一樣，大嘴式的前進氣格柵，配合LED大燈給人與眾很運動的感覺。立體感切割的前後包圍相互呼應，線條鋒利明朗，一改前幾代車型圓潤的視感。整車側面極具俯衝動態，有一種豹子奔跑前蓄勢的體態，時尚動感。
一貫配置低的卡羅拉，新款也一改之前的形象。中控搭載12.1英寸大屏，可以實現手機多媒體互聯，極具科技感。內飾也大面積採用軟材料，觸感柔軟細膩，一改之前硬塑料的廉價感。皮質方向盤手感也是可圈可點，搭配液壓助力轉向系統，女生也可以單手打方向，對女司機特別友好。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
外觀方面也改進提升不少，家族式前臉和他大哥凱美瑞一樣，大嘴式的前進氣格柵，配合LED大燈給人與眾很運動的感覺。立體感切割的前後包圍相互呼應，線條鋒利明朗，一改前幾代車型圓潤的視感。整車側面極具俯衝動態，有一種豹子奔跑前蓄勢的體態，時尚動感。
一貫配置低的卡羅拉，新款也一改之前的形象。中控搭載12.1英寸大屏，可以實現手機多媒體互聯，極具科技感。內飾也大面積採用軟材料，觸感柔軟細膩，一改之前硬塑料的廉價感。皮質方向盤手感也是可圈可點，搭配液壓助力轉向系統，女生也可以單手打方向，對女司機特別友好。
新車會推出8款配置，預售價12萬起，在同級別中也是極為有競爭力。
日產新款軒逸2020款 1.6L XL CVT悅享版售價12.99萬，目前有小幅度優惠。
本田思域2019款 220TURBO CVT勁動版售價13.99萬，汽車之家經銷商參考價13.34萬。
大眾朗逸2019款 280TSI DSG舒適版售價14.69萬，目前折扣優惠幅度比較大。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
外觀方面也改進提升不少，家族式前臉和他大哥凱美瑞一樣，大嘴式的前進氣格柵，配合LED大燈給人與眾很運動的感覺。立體感切割的前後包圍相互呼應，線條鋒利明朗，一改前幾代車型圓潤的視感。整車側面極具俯衝動態，有一種豹子奔跑前蓄勢的體態，時尚動感。
一貫配置低的卡羅拉，新款也一改之前的形象。中控搭載12.1英寸大屏，可以實現手機多媒體互聯，極具科技感。內飾也大面積採用軟材料，觸感柔軟細膩，一改之前硬塑料的廉價感。皮質方向盤手感也是可圈可點，搭配液壓助力轉向系統，女生也可以單手打方向，對女司機特別友好。
新車會推出8款配置，預售價12萬起，在同級別中也是極為有競爭力。
日產新款軒逸2020款 1.6L XL CVT悅享版售價12.99萬，目前有小幅度優惠。
本田思域2019款 220TURBO CVT勁動版售價13.99萬，汽車之家經銷商參考價13.34萬。
大眾朗逸2019款 280TSI DSG舒適版售價14.69萬，目前折扣優惠幅度比較大。
綜合來看，卡羅拉很有競爭優勢，預計賣的最好的中配會在13-14萬區間，可以入手，如果不急可以等上幾個月觀望下市場變動，不過一般情況下下半年不會有太大的變動。
今日，8月9日全新豐田卡羅拉迎來正式上市，讓他的老對手日產、本田也變得緊張起來，空間的加大直標新軒逸，而在TNGA平臺的加持下操控也和思域不相上下。這一消息無非是在A級車市場扔了一個重磅炸彈。
卡羅拉車系全球暢銷4700萬輛，最初款發佈於1966年，歷經53年11次更新換代，其耐用性和經濟的油耗為他在全世界範圍內吸粉無數。就像一個顧家務實，勤儉節約的好男人，誰能不愛呢？
身為顏控的庫長，也對卡羅拉曾經傾心過。朋友就有一輛上一代混動車型，開著還真挺舒服，基本配置都有，轉向輕盈，給油也穿，城市代步太合適了。重點4L的油耗在現在這個油價飛漲的時代，誰見了都會動心。
新卡羅拉採用豐田全新的TNGA平臺，車身會變得更寬重心更低，後懸掛也從扭力樑非獨立升級到了雙叉臂獨立。同時還搭載了ACA彎道轉向輔助系統，從而在過彎時讓車身側傾更小，動力輸出更為順暢。
還將搭載兩套動力總成1.2T+CVT與1.8L混合動力供消費者選擇，分別為122馬力和116馬力，可以滿足絕大多數車主的出行需求。混動車型綜合油耗僅為4L/100KM，汽油車型也對油耗進行了進一步優化，預測應該不會超過6L/100KM。兩種動力全部符合“國六”排放，在限排城市可放心購買。
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一貫配置低的卡羅拉，新款也一改之前的形象。中控搭載12.1英寸大屏，可以實現手機多媒體互聯，極具科技感。內飾也大面積採用軟材料，觸感柔軟細膩，一改之前硬塑料的廉價感。皮質方向盤手感也是可圈可點，搭配液壓助力轉向系統，女生也可以單手打方向，對女司機特別友好。
新車會推出8款配置，預售價12萬起，在同級別中也是極為有競爭力。
日產新款軒逸2020款 1.6L XL CVT悅享版售價12.99萬，目前有小幅度優惠。
本田思域2019款 220TURBO CVT勁動版售價13.99萬，汽車之家經銷商參考價13.34萬。
大眾朗逸2019款 280TSI DSG舒適版售價14.69萬，目前折扣優惠幅度比較大。
綜合來看，卡羅拉很有競爭優勢，預計賣的最好的中配會在13-14萬區間，可以入手，如果不急可以等上幾個月觀望下市場變動，不過一般情況下下半年不會有太大的變動。
如果你是結了婚的工作比較穩定，偶爾老婆也會開開車，想要一臺省心省油不用操心的家庭代步車，那麼卡羅拉會是一個不錯的選擇。