起亞6月銷量同比增長27.3%，剛上市的K3單月賣出11259臺

近年來，國民收入的上漲和消費水平的升級，對於汽車的使用需求也從當初的代步工具過渡到了現在的品質出行。正是因為這樣的消費升級，再加上購置稅優惠政策的調整，在前幾年的汽車升級熱潮當中，許多消費者都將汽車納入了家庭購物車當中。

但是市場經濟有自然調配功能，所以從2017年開始，市場開始出現飽和現象，許多家庭都已擁有了第二臺，甚至是第三臺私家車。而對於年輕消費者來說，相較於購車，購房才是他們該考慮的當務之急，再加上經濟大環境的放大作用，中國車市的寒冬也就不期而至。

在這種不景氣的大環境之下，客戶資源顯得尤其珍貴。如何用產品、品牌特點吸取市場的目光，在此時就猶如是做一道米其林餐廳的主菜，要求廚師對食客的口味把控的十分精準。

在今年的6月發生了許多大事，其中之一就是關於國六的排放標準將在七月一日進行鋪開推廣（雖然現在發現並沒有廣泛執行）。也是受國六的影響，許多品牌的銷量都有所增長。其中上汽名爵6月銷售了2.5萬臺，同比增長55%；一汽-奧迪銷售了58788萬臺，同比增長22.5%；東風悅達起亞銷售了30563臺，同比增長27.3%。

上述的這些數據無疑是給了車市寒冬中的各個品牌一劑強心針。

而這些數據背後有著一個共同的大背景，6月作為國五國六排放標準切換的關鍵節點，每個車企的手上或多或少都堆積了一些庫存車，所以推出一些優惠政策儘快消耗國五車型的庫存，換裝國六新車型，是整個6月的整體常態。

從公佈的數據來看，起亞卻是其中一個不太一樣的品牌，因為在其銷量佔比中，5月才上市的全新K3在6月的銷量達到了11259臺，佔據了整個東風悅達起亞銷量的1/3，並且全新一代起亞K3全系滿足國六排放標準，也就是說這臺車並不是靠著國五清庫的優惠政策而拿下高銷量的。

作為東風悅達起亞的一款自帶銷量光環的車型，起亞K3的定位與東風日產的軒逸十分類似，都是主打實用性，家庭屬性十分明顯，所以在這兩款車的上一代車型中能夠發現，消費者很多都是年紀接近中年，家裡孩子年紀在幼兒園。

在銷量上這兩款車曾經也經常破萬。

而到了6月份這個時間節點上，K3已經迎來了換代，軒逸則將在七月份上市，兩車都在臨近的時間節點上做出了調整。不過這一代的K3與軒逸有個最大的不同就是外觀完全重新設計。

自從彼得希瑞爾從奧迪轉戰起亞後，起亞的設計風格轉變的十分巨大。如果說以前的起亞是一個商務人士，充滿理性，如今的起亞設計就像是脫下西裝換上了街頭風。

在新老對比當中，很明顯的看得出外觀是為了迎合當下年輕人的審美口味而來，這不能說是起亞隨波逐流，跟隨市場走年輕化。要知道起亞K3從最開始的定位就是年輕家庭的第一臺車，在當時的外觀設計就已經算的是偏年輕化了。到了這一代車型，依舊是定位於年輕家庭的第一臺車，自然外觀會針對當下年輕人的審美觀進行轉變。

相較於外觀，內飾相較於上一代有著很大的進步，為啥說是進步，而不是改變？因為同樣主打年輕化，但是這一代K3在細節的營造上更加細膩，比如說中控臺上的軟質材料，儀表盤上的數字顯示，都可以讓人感受到設計師在設計這款車時，在整體風格的把控上注重車型傳承的同時，將類似於鏡面烤漆和更細膩的材質用料加入了進去，這一點和即將上市的軒逸有同樣的設計思路。

其實確切來說，配置其實不需要多提，因為比起豐富的配置，駕駛途中發動機的響應和變速箱的平順性更加讓人著迷。

但是對於一臺家庭用車，使用人員不再侷限於司機一人，所以車輛的配置就顯得比較重要了。

豐富的車輛配置更能夠吸引住家裡人的目光，尤其是女性。

對於家庭成員來說，坐得舒不舒服要比開起來的感受更重要，所以全新一代K3上同時具備的座椅通風和座椅加熱，無論是在夏天還是冬天，都能夠讓人更加舒服，並且這兩項功能可以同時開啟。

這樣設計並不是多此一舉，就像是吹空調，人躺床上感受到空調太冷的時候第一反應並不是把空調的溫度上調，而是選擇將被子裹得更嚴實。這也就不難理解為什麼這兩個功能可以同時開啟了。

至於其他的配置，例如百度智能語音系統、併線輔助、駕駛模式選擇還有360全景影像等，這些主流配置都在新一代起亞K3上有所應用。