時間來到2019年下半年，各大車企也紛紛交出了自己在下半年的首份成績單。汽車頭條APP從梅賽德斯-奔馳官方瞭解到，在2019年7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付了60,093臺新車，實現了11%的同比增長；1-7月累計銷量為410,097輛，同比增長2%。
具體到各個細分領域中，C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型均延續良好勢頭，實現雙位數增長，其中C級車、E級車表現尤為出色。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
時間來到2019年下半年，各大車企也紛紛交出了自己在下半年的首份成績單。汽車頭條APP從梅賽德斯-奔馳官方瞭解到，在2019年7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付了60,093臺新車，實現了11%的同比增長；1-7月累計銷量為410,097輛，同比增長2%。
具體到各個細分領域中，C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型均延續良好勢頭，實現雙位數增長，其中C級車、E級車表現尤為出色。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
作為2018年一線豪華品牌銷冠的奔馳，在今年上半年以微弱的銷量差距惜敗於寶馬，錯失銷冠位置排在次席。不過在今年下半年第一個月，奔馳便取得了不錯的成績，獲得11%的銷量增長。而不久前已經公佈7月銷量的奧迪品牌，7月實現銷售52,273輛，此意奔馳進一步拉大了相對於奧迪的優勢。
截止發稿日，寶馬暫未公佈7月銷量，不過奔馳憑藉7月的優秀表現，有希望彌補上半年中微弱的銷量劣勢，實現反超，重奪一線豪華品牌銷冠寶座。
時間來到2019年下半年，各大車企也紛紛交出了自己在下半年的首份成績單。汽車頭條APP從梅賽德斯-奔馳官方瞭解到，在2019年7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付了60,093臺新車，實現了11%的同比增長；1-7月累計銷量為410,097輛，同比增長2%。
具體到各個細分領域中，C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型均延續良好勢頭，實現雙位數增長，其中C級車、E級車表現尤為出色。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
作為2018年一線豪華品牌銷冠的奔馳，在今年上半年以微弱的銷量差距惜敗於寶馬，錯失銷冠位置排在次席。不過在今年下半年第一個月，奔馳便取得了不錯的成績，獲得11%的銷量增長。而不久前已經公佈7月銷量的奧迪品牌，7月實現銷售52,273輛，此意奔馳進一步拉大了相對於奧迪的優勢。
截止發稿日，寶馬暫未公佈7月銷量，不過奔馳憑藉7月的優秀表現，有希望彌補上半年中微弱的銷量劣勢，實現反超，重奪一線豪華品牌銷冠寶座。
據瞭解，至2019年底，梅賽德斯-AMG在中國市場的產品陣容將達到30款。其中，SUV家族將再添實力戰將，全新GLB SUV、新一代長軸距GLC SUV、全新GLS SUV等車型將陸續上市，繼續豐富梅賽德斯-奔馳SUV產品陣容。
此外，梅賽德斯-奔馳還將繼續發力於新能源車型領域，EQ電動科技品牌首款量產SUV全新EQC純電SUV將於年底登陸中國市場；35系列的首款國產車型——全新梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC也將於今年年內正式進入國內。
同時，自7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的產品銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等部分業務的運營，騰勢全新量產車型將於2020年初啟動交付。
時間來到2019年下半年，各大車企也紛紛交出了自己在下半年的首份成績單。汽車頭條APP從梅賽德斯-奔馳官方瞭解到，在2019年7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌向中國客戶交付了60,093臺新車，實現了11%的同比增長；1-7月累計銷量為410,097輛，同比增長2%。
具體到各個細分領域中，C級車、E級車、S級車、GLC SUV等主力車型均延續良好勢頭，實現雙位數增長，其中C級車、E級車表現尤為出色。
在2019年上半年，中國乘用車市場銷量呈下滑態勢，不過豪華品牌這一細分市場卻保持了整體銷量上漲的姿態。其中，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪依舊保持不錯的銷量成績，上半年累計銷量分別同比增長1%、16.8%、1.9%。
作為2018年一線豪華品牌銷冠的奔馳，在今年上半年以微弱的銷量差距惜敗於寶馬，錯失銷冠位置排在次席。不過在今年下半年第一個月，奔馳便取得了不錯的成績，獲得11%的銷量增長。而不久前已經公佈7月銷量的奧迪品牌，7月實現銷售52,273輛，此意奔馳進一步拉大了相對於奧迪的優勢。
截止發稿日，寶馬暫未公佈7月銷量，不過奔馳憑藉7月的優秀表現，有希望彌補上半年中微弱的銷量劣勢，實現反超，重奪一線豪華品牌銷冠寶座。
據瞭解，至2019年底，梅賽德斯-AMG在中國市場的產品陣容將達到30款。其中，SUV家族將再添實力戰將，全新GLB SUV、新一代長軸距GLC SUV、全新GLS SUV等車型將陸續上市，繼續豐富梅賽德斯-奔馳SUV產品陣容。
此外，梅賽德斯-奔馳還將繼續發力於新能源車型領域，EQ電動科技品牌首款量產SUV全新EQC純電SUV將於年底登陸中國市場；35系列的首款國產車型——全新梅賽德斯-AMG A 35 L 4MATIC也將於今年年內正式進入國內。
同時，自7月1日起，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司正式負責騰勢品牌的產品銷售、市場營銷及品牌傳播、客戶服務、網絡發展等部分業務的運營，騰勢全新量產車型將於2020年初啟動交付。
據瞭解，受到柴油排放門和高田氣囊事件影響，上半年梅賽德斯-奔馳在全球範圍內進行了大批量的召回，導致其母公司戴姆勒集團今年上半年的營業收入出現了九年以來唯有的一次淨利潤虧損，同時再次下調了年度盈利預期。不過，銷量依舊呈增長趨勢的中國市場為戴姆勒集團注入了一針強心劑。
相信隨著下半年中為數眾多的SUV車型的到來，奔馳在中國市場的競爭力會再度提升，有望反超寶馬重奪一線豪華品牌銷量冠軍的位置。