'韓系同門之間的較量,K3還是領動,誰是更適合當下入手?'

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隨著起亞全新一代K3的上市,在緊湊家轎這個熱鬧的市場上,又多了一個消費者購車之選。其實,在很多消費者在查看起亞K3車系的同時,會拿它與自家兄弟北京現代領動做對比。其實兩車之間點相似點很多,除了追求性價比之外,誰會更適合家用呢?

東風悅達起亞K3

官方指導價:9.68-15.08萬元


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韓系同門之間的較量,K3還是領動,誰是更適合當下入手?


隨著購車者呈現年輕化趨勢,動感、不油膩,成為了如今韓系車在設計上的趨勢。新一代K3相比上一代車型的外觀有了很大變化,在全新的“虎嘯式”前臉加持下,整臺車的形象變得更加凶狠,但不乏一些時尚的設計元素。


車身的側面設計就顯得中規中矩。採用大量的平直線條和折角設計,並加入了一些鍍鉻裝飾,搭配溜背式的造型,看上去比老款運動一些。

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隨著起亞全新一代K3的上市,在緊湊家轎這個熱鬧的市場上,又多了一個消費者購車之選。其實,在很多消費者在查看起亞K3車系的同時,會拿它與自家兄弟北京現代領動做對比。其實兩車之間點相似點很多,除了追求性價比之外,誰會更適合家用呢?

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車身的側面設計就顯得中規中矩。採用大量的平直線條和折角設計,並加入了一些鍍鉻裝飾,搭配溜背式的造型,看上去比老款運動一些。

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尾部的設計比較出彩,貫穿式的尾燈保留了海外版樣式,可惜中間的燈帶並不能點亮。後包圍的雙出排氣口十分運動,只可惜也只是裝飾件。

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車身的側面設計就顯得中規中矩。採用大量的平直線條和折角設計,並加入了一些鍍鉻裝飾,搭配溜背式的造型,看上去比老款運動一些。

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而內飾方面,新一代K3相比上一代車型有了很大變化,10.25英寸的顯示懸浮於中控臺上方,同時內部多個細節處採用香檳金飾條做裝飾,提升了內部檔次感。

動力方面,全新K3換裝了兩款全新的動力總成,1.5L發動機匹配CVT變速箱,最大功率115馬力,峰值扭矩144牛·米;1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱,最大功率130馬力,峰值扭矩211牛·米,對於新款走量版的1.5L發動機來說,動力數據並不是很亮眼。

北京現代領動

官方指導價:10.98-14.68萬元

北京現代領動雖然採用上一代家族設計語言,但放在今天不會感覺到過時,車身線條協調流暢,稜角有致的前臉顯示有個性。

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隨著購車者呈現年輕化趨勢,動感、不油膩,成為了如今韓系車在設計上的趨勢。新一代K3相比上一代車型的外觀有了很大變化,在全新的“虎嘯式”前臉加持下,整臺車的形象變得更加凶狠,但不乏一些時尚的設計元素。


車身的側面設計就顯得中規中矩。採用大量的平直線條和折角設計,並加入了一些鍍鉻裝飾,搭配溜背式的造型,看上去比老款運動一些。

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尾部的設計比較出彩,貫穿式的尾燈保留了海外版樣式,可惜中間的燈帶並不能點亮。後包圍的雙出排氣口十分運動,只可惜也只是裝飾件。

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而內飾方面,新一代K3相比上一代車型有了很大變化,10.25英寸的顯示懸浮於中控臺上方,同時內部多個細節處採用香檳金飾條做裝飾,提升了內部檔次感。

動力方面,全新K3換裝了兩款全新的動力總成,1.5L發動機匹配CVT變速箱,最大功率115馬力,峰值扭矩144牛·米;1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱,最大功率130馬力,峰值扭矩211牛·米,對於新款走量版的1.5L發動機來說,動力數據並不是很亮眼。

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側面並沒有變化,依舊保留了這代領動的設計,不過上揚的窗線相比新K3,依舊更為動感一些。尾部的造型就稍顯落後,領動要抓緊換代才能跟上如今的審美。

領動的內飾還是上一套現代內飾的設計風格,在內飾質感營造上不如全新一代K3來得用心,但是部分車型有著紅色縫線,起到運動化的視覺效果。

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車身的側面設計就顯得中規中矩。採用大量的平直線條和折角設計,並加入了一些鍍鉻裝飾,搭配溜背式的造型,看上去比老款運動一些。

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而內飾方面,新一代K3相比上一代車型有了很大變化,10.25英寸的顯示懸浮於中控臺上方,同時內部多個細節處採用香檳金飾條做裝飾,提升了內部檔次感。

動力方面,全新K3換裝了兩款全新的動力總成,1.5L發動機匹配CVT變速箱,最大功率115馬力,峰值扭矩144牛·米;1.4T發動機匹配7速雙離合變速箱,最大功率130馬力,峰值扭矩211牛·米,對於新款走量版的1.5L發動機來說,動力數據並不是很亮眼。

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北京現代領動雖然採用上一代家族設計語言,但放在今天不會感覺到過時,車身線條協調流暢,稜角有致的前臉顯示有個性。

韓系同門之間的較量,K3還是領動,誰是更適合當下入手?


側面並沒有變化,依舊保留了這代領動的設計,不過上揚的窗線相比新K3,依舊更為動感一些。尾部的造型就稍顯落後,領動要抓緊換代才能跟上如今的審美。

領動的內飾還是上一套現代內飾的設計風格,在內飾質感營造上不如全新一代K3來得用心,但是部分車型有著紅色縫線,起到運動化的視覺效果。

韓系同門之間的較量,K3還是領動,誰是更適合當下入手?


動力方面,2019款領動進行了調整,搭載1.4T和1.5L兩款發動機。而老款的1.6L發動機則被取代。數據層面則同K3一樣,1.5L發動機最大功率115馬力,峰值扭矩144牛·米;1.4T發動機最大功率130馬力,峰值扭矩211牛·米。

寫在最後

全新一代K3在新的設計語言加持下,風格變得更加奔放,對於年輕消費者有了更大的吸引力,除此之外,內部提升的配置以及過媒體系統得到升級,這些都是年輕消費者所追求。而領動有了新動力總成的加持,相信在燃油經濟性會有一個更加的表現。不過在當今市場,整個產品力已經開始顯露疲態,在全新一代K3面前,高科技安全配置、互聯繫統都落後不少。所以大師還是推薦領先一代的新K3,畢竟早買早享受。

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