我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
當然，CB150R是真正的一運動為取向的復古車，水冷發動機動力更大，配置規格更高，價格當然也更貴，而CBF190TR就顯得親民多了，單缸風冷兩氣門的發動機，184cc的排量，最大功率為12.4KW，最大扭矩為16.3NM，動力適中，並且動力特性易控，並不像CB150R那麼壓榨動力導致的動力特性偏激，更容易上手。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
當然，CB150R是真正的一運動為取向的復古車，水冷發動機動力更大，配置規格更高，價格當然也更貴，而CBF190TR就顯得親民多了，單缸風冷兩氣門的發動機，184cc的排量，最大功率為12.4KW，最大扭矩為16.3NM，動力適中，並且動力特性易控，並不像CB150R那麼壓榨動力導致的動力特性偏激，更容易上手。
前輪ABS這種單通道安全輔助系統今後會在兩家本田合資車型里長期存在，CBF190TR就配置了這個裝置，如下圖。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
當然，CB150R是真正的一運動為取向的復古車，水冷發動機動力更大，配置規格更高，價格當然也更貴，而CBF190TR就顯得親民多了，單缸風冷兩氣門的發動機，184cc的排量，最大功率為12.4KW，最大扭矩為16.3NM，動力適中，並且動力特性易控，並不像CB150R那麼壓榨動力導致的動力特性偏激，更容易上手。
前輪ABS這種單通道安全輔助系統今後會在兩家本田合資車型里長期存在，CBF190TR就配置了這個裝置，如下圖。
採用了鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，這也反映出新大洲本田在復古理念上與五羊本田摯道190的差異，摯道190配備的是鋼絲輻條輪轂搭配內胎全地形輪胎，更遵循傳統復古車特點，逼格更高，深得復古愛好者的讚許，新大洲本田採用鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，據說是經過了長期的市場調研而得出的結論，雖然逼格上欠缺了一點，但是更實用更時尚，運動感覺更強烈，更接近本田NEO SPORT的設計理念，也更適合年輕人的口味。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
當然，CB150R是真正的一運動為取向的復古車，水冷發動機動力更大，配置規格更高，價格當然也更貴，而CBF190TR就顯得親民多了，單缸風冷兩氣門的發動機，184cc的排量，最大功率為12.4KW，最大扭矩為16.3NM，動力適中，並且動力特性易控，並不像CB150R那麼壓榨動力導致的動力特性偏激，更容易上手。
前輪ABS這種單通道安全輔助系統今後會在兩家本田合資車型里長期存在，CBF190TR就配置了這個裝置，如下圖。
採用了鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，這也反映出新大洲本田在復古理念上與五羊本田摯道190的差異，摯道190配備的是鋼絲輻條輪轂搭配內胎全地形輪胎，更遵循傳統復古車特點，逼格更高，深得復古愛好者的讚許，新大洲本田採用鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，據說是經過了長期的市場調研而得出的結論，雖然逼格上欠缺了一點，但是更實用更時尚，運動感覺更強烈，更接近本田NEO SPORT的設計理念，也更適合年輕人的口味。
上圖為鈴木GSX250R，目前售價是三萬出頭（ABS版）。
這款車配置的是並列水冷雙缸發動機，排量更大，達到了248cc，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，採用長行程小缸徑的設計，並且每缸只有兩氣門，動力特性偏向中低轉速輸出，理論上這樣的設計不會過於壓榨動力，因此動力輸出適中，但是在中低轉速下的響應很快，不需要將轉速拉太高即可獲得不錯的加速性能。
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點擊頭像查閱更多精彩摩托車內容，歡迎關注！
這是一位網名“柏霖1522”的朋友給驃騎府的留言——城市代步選擇本田CBF190TR還是鈴木GSX250R？
上圖即為新大洲本田CBF190TR，這款車剛剛發佈，但是並未公佈價格，預測可能會以五羊本田的摯道190為參照，驃騎府預計價格會在1.6萬到1.8萬之間。
從外觀上看，這款車借鑑了本田的NEO SPORT的運動復古風格，與本田的CB150R輪廓非常相似，你看看CB150R本尊。
當然，CB150R是真正的一運動為取向的復古車，水冷發動機動力更大，配置規格更高，價格當然也更貴，而CBF190TR就顯得親民多了，單缸風冷兩氣門的發動機，184cc的排量，最大功率為12.4KW，最大扭矩為16.3NM，動力適中，並且動力特性易控，並不像CB150R那麼壓榨動力導致的動力特性偏激，更容易上手。
前輪ABS這種單通道安全輔助系統今後會在兩家本田合資車型里長期存在，CBF190TR就配置了這個裝置，如下圖。
採用了鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，這也反映出新大洲本田在復古理念上與五羊本田摯道190的差異，摯道190配備的是鋼絲輻條輪轂搭配內胎全地形輪胎，更遵循傳統復古車特點，逼格更高，深得復古愛好者的讚許，新大洲本田採用鋁合金壓鑄輪轂搭配全地形真空胎，據說是經過了長期的市場調研而得出的結論，雖然逼格上欠缺了一點，但是更實用更時尚，運動感覺更強烈，更接近本田NEO SPORT的設計理念，也更適合年輕人的口味。
上圖為鈴木GSX250R，目前售價是三萬出頭（ABS版）。
這款車配置的是並列水冷雙缸發動機，排量更大，達到了248cc，最大功率為18.4KW，最大扭矩為23.4NM，採用長行程小缸徑的設計，並且每缸只有兩氣門，動力特性偏向中低轉速輸出，理論上這樣的設計不會過於壓榨動力，因此動力輸出適中，但是在中低轉速下的響應很快，不需要將轉速拉太高即可獲得不錯的加速性能。
很多人吐槽GSX250R提速慢，很“肉”，不過驃騎府試騎過這款車，並沒有傳說中的那麼誇張，以川崎NINJA250來對比的話，驃騎府感覺在0到100KM/H的加速成績上並不遜色於對手，甚至還會略快。當然，250cc雙缸發動機本身在提速上頭段會遜色於同排量的單缸車，沒有他的加速感那麼直接粗暴，但是並不表明GSX250R的這個動力水準很差。如果只是滿足城市代步的話，完全夠用。說句實話，僅僅代步，250cc排量以上的動力都是浪費，除非你有玩樂上的需求。
這款車其實是街車套了個仿賽的殼，騎姿並不算戰鬥，我覺得很舒適，可以作為代步車使用。發動機的震動極小，運行品質不錯。
配置規格上要比本田CBF190TR高，前後雙通道的博世ABS，汽車級別密碼防盜芯片，進口品牌IRC輪胎，更堅固的搖籃車架，日信的制動卡鉗，這個沒什麼好說的，價格擺在這裡，拿兩款價格懸殊的車型比配置，這是人乾的事兒嗎？
如果你只是單純的代步用途，並且還要求價格相對便宜，使用成本，油耗等方面也有考慮，你就選擇本田CBF190TR就可以，新大洲是老牌合資企業，品質不會差到哪裡，城市代步很合適，也可以小小的裝個逼。
如果你沒有價格上的限制，當然是價高者得，那你就選GSX250R，這款車有一定的駕駛樂趣，閒暇時也能和小夥伴們約跑，跑山聚會，甚至小長途也沒問題，不用擔心對方是大排跟不上，適應面更廣，我覺得不錯。
好了，就到這裡，希望你能滿意，也歡迎大家留言！
我是驃騎府！歡迎關注！