不管如何不相信，不管怎麼覺著不可能，也不管曾經它是多麼紅火的一款車型，現在，它已經涼了，透透的，它就是起亞K3，一款曾經火遍大江南北的A級車，一款曾經讓艾瑞澤，帝豪們嫉妒到吐的車，如今它真的涼了！
不管如何不相信，不管怎麼覺著不可能，也不管曾經它是多麼紅火的一款車型，現在，它已經涼了，透透的，它就是起亞K3，一款曾經火遍大江南北的A級車，一款曾經讓艾瑞澤，帝豪們嫉妒到吐的車，如今它真的涼了！
從起亞K3的銷量走勢圖，我們可以很清晰地看到，K3從2019年開始據一蹶不振，即使換新後，依然沒有起色，這款被滴滴司機們熱衷的A級轎車遭遇了什麼而走到今天，不是我們討論的重點，我們今天想說的是，連K3這樣火的車型，都被起亞玩廢了，那麼即將推出的起亞KX3又能靠什麼堅持呢？
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不得不說全新K3沒有繼續現款的直瀑式格柵，也就是俗稱的瑪莎拉蒂臉，而回歸了家族式的虎嘯前臉，整體看來新車和海外版的Seltos基本保持一致，分體式大燈組與前格柵連為一體，值得肯定的是大燈光源全部採用了LED光源。在車頭處更是配有攝像頭，推測該車將配備全景影像。
不管如何不相信，不管怎麼覺著不可能，也不管曾經它是多麼紅火的一款車型，現在，它已經涼了，透透的，它就是起亞K3，一款曾經火遍大江南北的A級車，一款曾經讓艾瑞澤，帝豪們嫉妒到吐的車，如今它真的涼了！
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不得不說全新K3沒有繼續現款的直瀑式格柵，也就是俗稱的瑪莎拉蒂臉，而回歸了家族式的虎嘯前臉，整體看來新車和海外版的Seltos基本保持一致，分體式大燈組與前格柵連為一體，值得肯定的是大燈光源全部採用了LED光源。在車頭處更是配有攝像頭，推測該車將配備全景影像。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距2630mm，定位小型SUV。車側線條簡潔，乏善可陳。車尾採用了鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。尾燈和前大燈一樣採用LED光源，尾排採用鍍鉻裝飾！
不管如何不相信，不管怎麼覺著不可能，也不管曾經它是多麼紅火的一款車型，現在，它已經涼了，透透的，它就是起亞K3，一款曾經火遍大江南北的A級車，一款曾經讓艾瑞澤，帝豪們嫉妒到吐的車，如今它真的涼了！
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不得不說全新K3沒有繼續現款的直瀑式格柵，也就是俗稱的瑪莎拉蒂臉，而回歸了家族式的虎嘯前臉，整體看來新車和海外版的Seltos基本保持一致，分體式大燈組與前格柵連為一體，值得肯定的是大燈光源全部採用了LED光源。在車頭處更是配有攝像頭，推測該車將配備全景影像。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距2630mm，定位小型SUV。車側線條簡潔，乏善可陳。車尾採用了鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。尾燈和前大燈一樣採用LED光源，尾排採用鍍鉻裝飾！
內飾方面，倒是值得一看，相比現款變化較大。新車採用了時下比較流行的設計風格，採用大尺寸懸浮式中控大屏，且與儀表盤相連接，看起了有聯屏的既視感，三輻多功能方向盤造型也非常動感。中控臺下部中央扶手區域還採用了鏤空設計配合遊艇式電子擋杆，內飾整體看上去非常前衛時尚。
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不得不說全新K3沒有繼續現款的直瀑式格柵，也就是俗稱的瑪莎拉蒂臉，而回歸了家族式的虎嘯前臉，整體看來新車和海外版的Seltos基本保持一致，分體式大燈組與前格柵連為一體，值得肯定的是大燈光源全部採用了LED光源。在車頭處更是配有攝像頭，推測該車將配備全景影像。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距2630mm，定位小型SUV。車側線條簡潔，乏善可陳。車尾採用了鍍鉻飾條將兩側尾燈相連。尾燈和前大燈一樣採用LED光源，尾排採用鍍鉻裝飾！
內飾方面，倒是值得一看，相比現款變化較大。新車採用了時下比較流行的設計風格，採用大尺寸懸浮式中控大屏，且與儀表盤相連接，看起了有聯屏的既視感，三輻多功能方向盤造型也非常動感。中控臺下部中央扶手區域還採用了鏤空設計配合遊艇式電子擋杆，內飾整體看上去非常前衛時尚。
動力上，全新KX3搭載1.5L車型同款的G4FL型1.5L自然吸氣發動機，最大功率85kW（115Ps），這是領動同款動力，傳動方面或將匹配6速手動或CVT無級變速箱。看下來，這款車無論在空間，外觀還有配置上，沒有硬傷，但也沒有特別有競爭力的地方，因此，有起亞K3涼涼在前，起亞現在的品牌力能否支撐這款SUV走向光明呢？唯一值得稱道的全LED光源，能否照亮前路呢？也只能等上市後再看具體表現了！
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