在如今這個SUV大行其道的時代，其實有很多人還是依然懷揣著一個轎車夢，10-15萬級別的合資轎車，那自然是廠家的必爭之地。對於消費者來說，這個入門價位，最看重的肯定還是可靠性，所以，日系以及韓系的抗爭，自古至今一直都是存在。隨著豐田雷凌和起亞K3的相繼上市，這兩款車自然也就成為消費者們的重點考察對象。
“都9102年了，外觀不好看的，我不要！”
作為2019年的最新產品，如果外觀不好看，不運動，不年輕，我敢肯定，一定賣不好。但是好在呢，這兩款車都精確地瞄準在了年輕人市場，在外觀上，都做了很明顯的運動化設計， 前臉代表了一個品牌的形象，兩臺車均採用全新的家族式前臉，相比上一代產品，都有了十足的進步。
但是整體來看，起亞K3所採用的虎嘯式大嘴更體現出一些設計感，鋒利的線條更流露著一種雕塑感，讓這臺車看上去更加討巧。雷凌的設計雖然相比上一代的設計，是顛覆性的，但是放在K3面前，就顯得有些相形見絀。
在前大燈組造型上，雷凌採用不規則形狀，在下方的獠牙式突起，讓這臺車個性十足，不過起亞K3雖然在形狀設計上不如雷凌有動感，但是其上揚的姿態以及內部獨特的“Z”型日間行車燈，讓這臺車依然更顯生動。
由於兩臺車都屬於常規的家用緊湊級轎車，所以在尺寸上相差無幾，起亞4660mm的車身長度以20mm的優勢略微領先雷凌4640mm一點點，軸距上都是2700mm的長度，可以保證日常家用的乘坐空間。在車身側面，我們看到還是起亞K3的線條設計來的更加動感流暢，更加符合年輕人的審美。
來到車身尾部，我們能看到兩者比較明顯的差異，雷凌看上去會更加普通，偏向家用，而起亞K3看起來就很運動時尚，很明顯是要衝著年輕群體而設計的，貫穿式尾燈的加入，更符合2019年的潮流，雙邊共雙出的“假”排氣更顯動感，符合年輕人張揚的個性。而雷凌的完全隱藏式單出排氣就略顯平庸。
然而俗話說得好“蘿蔔白菜，各有所愛”嘛，這兩臺車的外觀都足夠年輕運動，不過外觀這一票，我還是要投給起亞K3。
“內飾不好看？沒有科技感？統統PASS!”
來到內飾部分，兩臺車的內飾全景就在這裡一擺，我想你的心裡就已經有了一個答案。首先我們看雷凌的內飾，中間的懸浮式大屏肯定是最突出的，但是周圍是怎麼回事，這感覺就是設計師隨隨便便交個方案就去執行了吧，整個中控臺寬大且空洞，讓人提不起興趣。
反觀起亞K3，他的設計就會顯得更加有檔次感和層次感，在內部各處都會有一些香檳金色金屬裝飾條，顯得比較有質感，這樣的元素融入到汽車內飾設計，還是第一次見。
起亞K3的儀表，雖然是分區塊設計，但是也是沒有機械指針的全液晶顯示，而雷凌則是機械指針加一塊小顯示屏的設計，有點與時代脫節的感覺。從內飾上來說，雷凌與K3的差距被逐漸拉開，所以在這，我依然要投起亞K3一票！
“起步不撓胎？那都不符合我的氣質”
其實很遺憾，起步撓胎對於這兩款車來說，都有點難度，但是滿足日常的家用和省油，這兩臺車都是有話說的，雷凌就不必說了，從上一代就有的雙擎版本一直延續下來，長續航和省油在豐田車上一直是標杆級別，而普通的燃油版採用1.2T發動機，最大116馬力。
而起亞K3則有2種普通燃油動力，分別是1.5L（116馬力），1.4T（131馬力）版本，分別配備CVT和7速雙離合變速箱，參數雖然不大，但是對於經濟型來說，還是非常不錯的。
但是呢，豐田的混動系統，大家是有目共睹的，動力這一票，我選雷凌！
混動省油Or外形靚麗，孰輕孰重？
總的來說，這兩臺車，雖然定位接近，但是在設計上還是能看出兩家公司不同的地方，韓系車相比日系車，還是要更懂得中國消費者的審美一些。這也是為什麼之前韓系車能夠在中國大火。雷凌雖然在設計上不如K3，但是客觀的講，這樣的設計也是在可接受範圍內，而且雷凌的雙擎動力也能夠吸引到一部分購車群體，不過相比K3 9-13萬元的售價來說，11-15萬元的價格也會讓一些人望而卻步。那這兩款車，對於我這個顏值控和對混動沒有什麼需求的人來說，會選擇誰，已經很明確了，你選誰，心裡有答案了嗎？