'配置全面提升 駕乘質感更好 試駕起亞新K3'

起亞K3一直是緊湊級轎車裡面代表著年輕潮流的車型，在以往推出的車型裡都有著出色的外觀設計和駕乘質感；隨著當下汽車快速迭代的發展趨勢，全新起亞K3推出上市。新車共有兩個動力版本，分別為1.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱和1.4升渦輪增壓發動機搭配7擋雙離合版本。此次試駕的是1.5升自然吸氣發動機的版本車型。

更具視覺衝擊力的全新外觀

全新K3外觀上最吸引人的一處是前臉的進氣格柵，呼嘯直瀑樣式的設計非常具有戰鬥感。新K3在營造運動感上顯然是要下足了功夫。大燈與前脣的設計也恰到好處，與格柵的搭配比例十分協調，看起來更為低趴運動，尤其當LED日間行車燈開啟時顯得分外英氣逼人，較長的車燈尺寸與進氣格柵相連接讓整個車身前臉充滿了運動感。

新車的側面能夠直觀的感受到車身尺寸有進一步加長，4660*1780*1450的整車尺寸有著同級別中較高的優勢，對於車內的乘坐空間也是大有提升。車門下方的凹陷設計讓車身側面顯得更加立體，而凌厲切割風格的輪轂更是整車提升運動感的點睛之筆。

車尾部使用了當下流行的貫穿式設計的LED尾燈，與下方橫貫左右兩側排氣的鍍鉻飾條遙相呼應，除了體現出科技之外還顯露著幾分豪華大氣之感。

配置豐富、質感全面提升的內飾

新車的內飾給人煥然一新的感覺，三幅式多功能方向盤造型運動、按鍵分佈合理，下方採用香檳金鍍鉻裝飾；圓形空調出風口同樣顯得別緻，與大部分橫線格柵樣式的出風口相比要出色很多；整個中控臺分佈著香檳金色裝飾條作為點綴十分恰當；儀表盤換上了7英寸液晶儀表，中控上方也匹配了10.25英寸懸浮式液晶中控屏，讓新車內飾科技感得以體現。

全新K3在安全配置方面有著許多亮點，專門配置了DRIVEWiSE智能輔助系統，通過前方攝像頭與後側的超聲雷達，啟動包括FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、BCW盲點碰撞預警等智能駕駛系統，在無聲無息中提升了車輛安全。而這種高配置的智能駕駛系統，此前只在豪華車身上出現。此外，新K3還有ESP車身穩定系統、HHC上坡輔助、自動駐車等在實際駕駛中十分實用的功能。

更為成熟的動力系統 節能與動力兼具

新車提供1.4T和1.5L兩種動力系統，1.4T和1.5L發動機最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，1.5L發動機搭配的則是CVT變速箱；發動機動力數據似乎不夠驚豔，處於成熟的家用級別水平，雖然數據上並不出色，但是實際駕駛的感受又是另外一種感受。

全新K3在針對操控的配件上也做出了改進，後懸掛雖然是扭力樑非獨立懸掛，但是通過對減震器的支撐角度和行程進行結構性優化之後，新K3過濾顛簸路面震動的能力明顯提升，車輛行駛過程中的舒適感增強之外對於顛簸路面產生的車身起伏也能很好的抑制；此外，通過低噪輪胎、隔音材料的應用，使得車輛NVH水平提升明顯。

油耗表現良好、動力輸出驚豔

在整個試駕過程中，行駛的路段包含了城市擁堵路段、郊外快速路以及高速路段；幾天的試駕下來，綜合油耗顯示為8升每百公里左右；純市區駕駛的話油耗會在7到8升每百公里上下，高速路行駛的話油耗最低能夠保持在5升左右每百公里；低油耗的表現並不說明動力輸出就會不夠出色；全新K3在起步階段就能感受到較高的動力輸出，到了中段的加速也足夠迅猛，深踩至1/3油門，轉速已經拉昇到4000到5000轉左右，加速感明顯，超車信心非常足夠，在普通模式下就有如此高亢的轉速響應，全新K3在發動機轉速調校上是比較偏向運動設定的；在後段加速上隨著轉速繼續拉昇，扭矩進一步輸出，所以並不會有後段加速乏力的感覺。在整段的加速上變速箱響應都是非常平順的，變速箱模擬8速的設定能讓你感覺到換擋的動力銜接過程，其平順程度幾乎媲美奔馳車型的9AT變速箱，這一點值得稱讚。

乘坐質感進一步提升、底盤懸架濾震出色

坐進全新K3的車內，軟硬恰當的座椅支撐表現足夠，前排座椅搭配有座椅通風和加熱功能，在酷暑和嚴寒天氣行車也有較高的舒適性保證；值得一提的是新K3在噪聲隔音方面非常出色，即使是在鋪裝程度不夠好的路面快速行駛時，輪胎產生的噪音也沒有很明顯，同時得益於隔音材料的應用，胎噪風噪都能有效隔絕，使得全新K3有著同級別車型中很高的隔音水準。此外，經過全新調校的底盤懸架也有出色的表現，在車速不高的情況下經過較大的坑窪，懸架的濾震反饋出色，能有效過濾掉坑窪形成的車身晃動；速度提升起來之後，在快速過彎、快速變道時，懸架的支撐也十分足夠，可以給到駕駛者較高的駕控信心。

經過幾天的體驗下來，全新K3不止擁有更運動化、更時尚的外觀，在配置上也更為豐富，不管是車內的舒適性配置還是安全配置都趕上主流的B級轎車的水平；加上不俗的駕控質感表現，相信全新K3會讓用戶足夠滿意。