'小眾硬派越野，全新起亞霸銳實拍曝光'

今年3月起亞在韓國首爾車展發佈了非常接近量產狀態的霸銳Masterpiece概念車，接下來將於9月法蘭克福車展正式發佈，不過我們已經提前拿到了全新霸銳的實拍諜照，包括首次曝光的內飾部分。

前臉設計霸氣十足，進氣格柵邊框將大燈整體包裹在內，形成扁平寬大的虎嘯輪廓，進氣格柵的鍍鉻飾條，以及大燈內的日行燈，都是上下雙段的豎條設計，極強的橫向拉伸感讓車身顯得格外寬大。日行燈帶之間是四燈頭的全LED大燈，前霧燈分為高配的雙LED燈帶和低配的圓形鹵素燈組兩種。

車身側面不變的設計足以證明新老車型間的拉皮關係，不過將高配版的輪轂從18寸升級到20寸規格。車尾也有不小改動，採用連體式尾燈組的設計，而兩側的豎條燈帶示廓燈形成了與前臉日行燈的呼應，排氣管也變成了雙邊雙出的霸氣設計。

極大年代差異的內飾體現了新款車型質的飛躍，整體設計更加突出橫向拉伸感，讓轎廂空間更顯寬大，搭配皮質縫線的軟性內飾讓豪華感也有大幅提升。配置全液晶屏儀表和12寸寬屏多媒體系統。空調控制面板直接集成在中部風口邊框上，四驅系統控制則從此前的儀表臺左側移到了變速箱檔杆後方。

基於老款拉皮決定了車身參數不會有明顯變化，推測高度降低20mm可能是重新調校了懸架。配置全新3.0T柴油發動機，最大功率191kW，最大扭矩560Nm，比老款霸銳的3.8L汽油機強勁不少，變速箱也隨之從5AT升級為8AT。更關鍵的是排量的變化，進口中國的消費稅直接從25%大降至12%，這對於拉低售價會有極大幫助。

最近起亞在北美推出了全新中大型SUV起亞Telluride，有著更大的車身長度和寬度，但因為是承載式車身結構，因此高度比霸銳低了不少。3.8L動力也決定了定價高企，而起亞在國內面臨嚴重的天花板制約，Telluride基本沒有進口引入或者國產的可能。

霸銳憑藉非承載式結構，採用進口滿足小眾需求，雖然配置大幅提升，但因為消費稅的降低，仍然有望定價低於老款的41.68萬元，預計會在40萬元左右，甚至進一步邁入40萬以內區間。

雖然霸銳的全時四驅在越野表現上比起豐田普拉多的分時四驅還是會有不及，但其軸距和車身長度都要比普拉多長了100mm左右，並且在豪華配置方面也要更強。而且相比普拉多43.58萬元的入門價格，會有明顯的性價比優勢。因此要想獲得一定市場份額也不是難事，但本身的小眾化定位，也註定了這塊蛋糕難以做大。

我們注意到新款霸銳不僅車頭使用了專屬LOGO，車尾也直接使用了車型名稱代替品牌標識。無非就是弱化起亞品牌身份，降低消費者對於起亞品牌力偏低的困擾。但從長遠來看，顯然這並不利於品牌自身價值的成長。