雖然起亞在國內略微顯得有些默默無聞，不過它卻在海外市場混得風生水起，而在此次的成都車展上，起亞也帶來了剛剛在海外發布的Seltos國產版，從而替代在國內銷售5年的KX3。
雖然起亞在國內略微顯得有些默默無聞，不過它卻在海外市場混得風生水起，而在此次的成都車展上，起亞也帶來了剛剛在海外發布的Seltos國產版，從而替代在國內銷售5年的KX3。
虎嘯式的中網搭配雙層大燈組合以及貫穿式的鍍鉻燈眉，給人一種“船新”的感覺。其中雙層的大燈燈組上方為LED遠近光，而下方則為轉向燈。至於霧燈，依舊是在正常車型應該待的位置上。
雖然起亞在國內略微顯得有些默默無聞，不過它卻在海外市場混得風生水起，而在此次的成都車展上，起亞也帶來了剛剛在海外發布的Seltos國產版，從而替代在國內銷售5年的KX3。
虎嘯式的中網搭配雙層大燈組合以及貫穿式的鍍鉻燈眉，給人一種“船新”的感覺。其中雙層的大燈燈組上方為LED遠近光，而下方則為轉向燈。至於霧燈，依舊是在正常車型應該待的位置上。
車身側面也一改現款KX3的圓潤風格，使用了目前更為流行的硬線條設計。從大燈尾部一直延伸到尾燈的腰線，算是整車中的點睛之筆。而與車身不同色的A柱也讓這臺韓國車的時尚元素大增。
雖然起亞在國內略微顯得有些默默無聞，不過它卻在海外市場混得風生水起，而在此次的成都車展上，起亞也帶來了剛剛在海外發布的Seltos國產版，從而替代在國內銷售5年的KX3。
虎嘯式的中網搭配雙層大燈組合以及貫穿式的鍍鉻燈眉，給人一種“船新”的感覺。其中雙層的大燈燈組上方為LED遠近光，而下方則為轉向燈。至於霧燈，依舊是在正常車型應該待的位置上。
車身側面也一改現款KX3的圓潤風格，使用了目前更為流行的硬線條設計。從大燈尾部一直延伸到尾燈的腰線，算是整車中的點睛之筆。而與車身不同色的A柱也讓這臺韓國車的時尚元素大增。
雖然車輛尾燈採用了一體式設計，可從造型上來看還是能夠發現它是與前大燈有呼應的。並且在下方的反光板處也同樣採用了與前霧燈相同的設計思路。然而後面這個雙邊單出的排氣，假得已經不需要分辨了！
雖然起亞在國內略微顯得有些默默無聞，不過它卻在海外市場混得風生水起，而在此次的成都車展上，起亞也帶來了剛剛在海外發布的Seltos國產版，從而替代在國內銷售5年的KX3。
虎嘯式的中網搭配雙層大燈組合以及貫穿式的鍍鉻燈眉，給人一種“船新”的感覺。其中雙層的大燈燈組上方為LED遠近光，而下方則為轉向燈。至於霧燈，依舊是在正常車型應該待的位置上。
車身側面也一改現款KX3的圓潤風格，使用了目前更為流行的硬線條設計。從大燈尾部一直延伸到尾燈的腰線，算是整車中的點睛之筆。而與車身不同色的A柱也讓這臺韓國車的時尚元素大增。
雖然車輛尾燈採用了一體式設計，可從造型上來看還是能夠發現它是與前大燈有呼應的。並且在下方的反光板處也同樣採用了與前霧燈相同的設計思路。然而後面這個雙邊單出的排氣，假得已經不需要分辨了！
車身尺寸上，全新KX3依舊保持了小型SUV的身材，長寬高分別為4345*1800*1645mm，而軸距則為2630mm。動力方面，全新KX3將會採用115匹馬力的1.5L自然吸氣引擎。