花70多萬買起亞K9的，到底是什麼心態？

起亞這個品牌大家還是比較熟悉的，它旗下的車大多在十來萬之間，屬於比較平民的合資車，當然也有很多消費者認為韓系車發展歷史不長和國產車的地位沒有什麼很大的區別。雖然它算是韓國最早的汽車製造商，總體的企業實力還是很強的，但這並不能夠提升它在國人眼中的地位。但凡事總有例外，起亞旗下有一款定位為豪華車的起亞K9知道售價在55-75萬之間，這種感覺就好像是東風推出了一輛70萬的車給人們的衝擊感是一樣的。那麼，花70多萬買起亞K9的，到底是什麼心態？

起亞K9是一款比較小眾的車型，很多消費者都沒有聽說過，在國內也只銷售過15款，18款並沒有在國內上市，但是還是有照片流傳出來的，從外觀來看實在是看不出它豪華車的身份，家族式的前臉設計，平平無奇雖然和15款相比精緻了不少，但是大體上還是之前的設計。側身線條流暢，亮點主要在於門把手和車門下方的鍍鉻裝飾，使得它看起來商務氣息還是比較重的。尾部的重點並不是常規的尾燈造型，而是在下方後包圍上的鍍鉻飾條和側身整體連接在一起，整體感非常強。

內飾給人的感覺不太像是一輛韓系車，而更像是為歐洲貴族使用的，異域風采還是比較明顯的。據說新款的K9將會有64中定製顏色供消費者挑選，這能夠很大程度的滿足消費者對於個性的要求。車內的實木飾板和鍍鉻裝飾的加入也能夠提升整體的豪華感。大尺寸的中控屏幕是整個內飾引人注目的地方，不用打開也知道它的畫質非常細膩。四幅式的方向盤更加符合它的地位。

真皮座椅舒適度還是很高的，畢竟定位是豪華車，在這方面還是要下功夫的。皮質座椅採用絎縫的工藝，一看就非常適合“老闆”，支持多向電動調節，前後排的通風加熱都是必不可少的，但是還沒加入按摩功能，總感覺這個品牌的豪華車配置更多才能讓大眾所接受。後排擁有獨立的空調設計，可以通過後排的中央扶手調節空調的溫度。但是並沒有配備國人喜愛的全景天窗，可能是國外不流行這個，不知道在國內上市時會不會有。

作為一款豪華車，乘坐空間的大小也是非常重要的，畢竟沒有一個老闆願意縮在車裡。即便是身材高大的男士在駕駛座也能夠有充足的空間，後排也是很寬鬆的。這種車在設計時後排的中間位置就沒有考慮過坐人，所以兩側的座椅突起比較大，中間的位置表現也就可想而知了。後排的中央扶手可以控制座椅、多媒體、空調和遮陽簾之類的，考慮周全，所以舒適度還是很高的。

國內也有買過15款起亞K9的消費者，據這些車主表示要是說缺點的話，也不是沒有油耗高，車身大不好停車這些也就算了，畢竟70多萬的車都買了，也不差那點油錢，但是品牌力度在國內不夠，就直接導致了售後服務的脫軌，車主在江西那麼大的省份都沒有找到一個4S店，這才是最讓人頭疼的地方。能夠花費70多萬去買一輛品牌名氣不是很大的車，對於很多人來說都是很難理解的，畢竟國人的攀比心還是有的，想來能夠給掏腰包買的都是真愛吧。