對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
下面再來看看其內飾設計，星途LX也採用了全新的設計風格，雙12.3英寸的一體式中控屏絕對是車內的最大亮點，配合觸屏式空調面板，新車內飾的科技感爆棚。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
下面再來看看其內飾設計，星途LX也採用了全新的設計風格，雙12.3英寸的一體式中控屏絕對是車內的最大亮點，配合觸屏式空調面板，新車內飾的科技感爆棚。
此外，車內還使用了大量的鋼琴烤漆以及木紋飾板來進行點綴，整體的質感與豪華感得到了保證；值得一提的是車內還搭載了雄獅智雲2.0系統，該系統支持AR導航、人臉識別以及智能語音交互、網絡視頻、車載KTV等娛樂功能，甚至還可以實現雙屏互聯。部分車型還配備準L2級駕駛輔助功能，可以說星途LX的內飾氛圍與科技感已經達到了越級水平。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
下面再來看看其內飾設計，星途LX也採用了全新的設計風格，雙12.3英寸的一體式中控屏絕對是車內的最大亮點，配合觸屏式空調面板，新車內飾的科技感爆棚。
此外，車內還使用了大量的鋼琴烤漆以及木紋飾板來進行點綴，整體的質感與豪華感得到了保證；值得一提的是車內還搭載了雄獅智雲2.0系統，該系統支持AR導航、人臉識別以及智能語音交互、網絡視頻、車載KTV等娛樂功能，甚至還可以實現雙屏互聯。部分車型還配備準L2級駕駛輔助功能，可以說星途LX的內飾氛圍與科技感已經達到了越級水平。
在動力方面，其將搭載星途TX同款的1.6TGDI發動機，該發動機最大功率為145kw（197PS）峰值扭矩為290牛米；傳動方面將匹配七速溼式雙離合變速箱。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
下面再來看看其內飾設計，星途LX也採用了全新的設計風格，雙12.3英寸的一體式中控屏絕對是車內的最大亮點，配合觸屏式空調面板，新車內飾的科技感爆棚。
此外，車內還使用了大量的鋼琴烤漆以及木紋飾板來進行點綴，整體的質感與豪華感得到了保證；值得一提的是車內還搭載了雄獅智雲2.0系統，該系統支持AR導航、人臉識別以及智能語音交互、網絡視頻、車載KTV等娛樂功能，甚至還可以實現雙屏互聯。部分車型還配備準L2級駕駛輔助功能，可以說星途LX的內飾氛圍與科技感已經達到了越級水平。
在動力方面，其將搭載星途TX同款的1.6TGDI發動機，該發動機最大功率為145kw（197PS）峰值扭矩為290牛米；傳動方面將匹配七速溼式雙離合變速箱。
星途TX目前的售價區間為12.59-17.59萬，預計星途LX的起步價會下探到10萬以內，以降維打擊的策略進軍緊湊SUV市場，LX這款車真的有希望可以把星途這個品牌給帶起來。
對於奇瑞來說，衝擊高端市場從來都不是件易事，無論是之前的瑞麟、觀致，還是如今的星途，都沒有令人眼前一亮的表現。
作為最早衝擊高端市場的奇瑞，可謂是屢敗屢戰，它從不放棄衝擊高端市場的決心，從瑞麟威麟兩大品牌因為管理混亂而被放棄到後面的觀致因為定位過高問題最終賣給寶能，再到如今的星途，都能體現奇瑞這個品牌的“高端化決心”
在觀致這個品牌失敗後，奇瑞再次向高端市場發起了衝擊，在2017年的法蘭克福車展中正式發佈了旗下全新子品牌EXEED星途，在今年的上海車展中，星途旗下的首款量產車型星途TX/TXL正式上市。1.6T+7速溼式雙離合，再過1個多月，奇瑞又一款緊湊型SUV首發亮相
星途TX這款車型可謂是被奇瑞寄予厚望，TX能否打響第一炮，對星途這個品牌的後續發展起著十分重要的重要，不過從目前看來，TX這款車的銷量依然不太可觀，月均1-2千的銷量成績，遠遠不如領克以及魏派；作為星途的首款車型，TX的上市是極具戰略性意義的，在出師不利的情況下，星途這個品牌還有希望嗎？那麼就要看星途的第三款車型LX的表現如何了。
星途在今年一共佈局了三款產品，除了TX/TXL之外，還有即將在9月份亮相的LX，在TX這個車型沒有一炮而紅的情況下，LX的上市可謂是任重道遠，據悉星途LX將在9月5號的成都車展中正式首發亮相，並在年底前正式上市，LX這款車定位低於TX，是一款緊湊型SUV，下面就一睹為快，看看這款全新車型。
在外觀上，星途TX採用了一套全新的設計語言，前進氣口採用了多條橫幅式裝飾條進行設計，看上去充滿層次感；大燈組同樣是採用貫穿式的設計，其內部燈帶呈點陣式設計，點亮後充滿了科技感，總得來說星途LX的前臉設計還是比較有創意感的，不瞭解的還會以為是豪華品牌。
車身側面使用了鋒利的線條進行勾勒刻畫，在彰顯肌肉感的同時給側面造型帶來了更好的光影效果，搭配五輻式的刀鋒輪轂更好的詮釋了整車的力量感。
尾部的造型使用了多條線條進行刻畫，層疊之間透露著更好的視覺效果，貫穿式的尾燈組在與前臉相對應的同時也提高了尾部的辨識度，兩側的導流槽與雙邊雙出排氣管營造了更好的運動張力。總得來說星途LX的外觀設計非常符合當下消費者的審美，甚至不亞於某些豪華車型。
星途LX的車身尺寸為4533x1848x1699mm 軸距為2670mm，屬於標準的緊湊型SUV尺寸。
下面再來看看其內飾設計，星途LX也採用了全新的設計風格，雙12.3英寸的一體式中控屏絕對是車內的最大亮點，配合觸屏式空調面板，新車內飾的科技感爆棚。
此外，車內還使用了大量的鋼琴烤漆以及木紋飾板來進行點綴，整體的質感與豪華感得到了保證；值得一提的是車內還搭載了雄獅智雲2.0系統，該系統支持AR導航、人臉識別以及智能語音交互、網絡視頻、車載KTV等娛樂功能，甚至還可以實現雙屏互聯。部分車型還配備準L2級駕駛輔助功能，可以說星途LX的內飾氛圍與科技感已經達到了越級水平。
在動力方面，其將搭載星途TX同款的1.6TGDI發動機，該發動機最大功率為145kw（197PS）峰值扭矩為290牛米；傳動方面將匹配七速溼式雙離合變速箱。
星途TX目前的售價區間為12.59-17.59萬，預計星途LX的起步價會下探到10萬以內，以降維打擊的策略進軍緊湊SUV市場，LX這款車真的有希望可以把星途這個品牌給帶起來。
總結：星途這個品牌絕對不是沒有實力，只是星途與奇瑞都犯了同一個錯誤，那就是宣傳營銷這方面比較薄弱、比起魏派、領克這些品牌的大肆宣傳，星途的存在感實在是太低，消費者難以去接觸到這個全新品牌；而且經銷商的覆蓋層面比較低，很多地級市都只有一家經銷商，導致很多消費者想進行實車體驗都沒辦法，所以星途在推出新產品的同時，還是要注意這些營銷層面的問題，想要與領克、魏派同臺競技，星途要解決的問題還有不少。