隨著國六標準的實施，各大品牌推出國六版車型，小編和大家一起看看哈佛H6/H6 Coupe國六版吧！
那麼國六版哈弗H6啥樣？有哪些亮點？值不值得購買？接下來請大家和小編一起看看吧！
外觀方面，新車繼續沿用家族化的設計語言，倒梯形的進氣格柵內部採用5條橫幅式鍍鉻裝飾條進行填充，看起來較為大氣。兩側大燈組依舊採用扁平橫向設計，內部提供LED光源，下方為搶眼的霧燈區域設計，富有稜角但細節處又有些圓潤，整個前臉看上去十分飽滿。
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外觀方面，新車繼續沿用家族化的設計語言，倒梯形的進氣格柵內部採用5條橫幅式鍍鉻裝飾條進行填充，看起來較為大氣。兩側大燈組依舊採用扁平橫向設計，內部提供LED光源，下方為搶眼的霧燈區域設計，富有稜角但細節處又有些圓潤，整個前臉看上去十分飽滿。
車身側面保持了肌肉感明顯的造型設計，同時較高的腰線設計，使其動感中透露著幾分穩重。車尾方面整體較為簡潔，橫向扁平的尾燈與前大燈遙相呼應；同時下方雙邊兩出的鍍鉻排氣，增添了幾分運動氣息。
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外觀方面，新車繼續沿用家族化的設計語言，倒梯形的進氣格柵內部採用5條橫幅式鍍鉻裝飾條進行填充，看起來較為大氣。兩側大燈組依舊採用扁平橫向設計，內部提供LED光源，下方為搶眼的霧燈區域設計，富有稜角但細節處又有些圓潤，整個前臉看上去十分飽滿。
車身側面保持了肌肉感明顯的造型設計，同時較高的腰線設計，使其動感中透露著幾分穩重。車尾方面整體較為簡潔，橫向扁平的尾燈與前大燈遙相呼應；同時下方雙邊兩出的鍍鉻排氣，增添了幾分運動氣息。
該車在內飾上依舊保持現款車型設計，多功能四輻式方向盤後方加入換擋撥片，嵌入式的中控屏集成了多項功能，大量減少物理按鍵的使用。而新車內飾最大的變化在於全系更換為電子換擋桿，看上去更具科技感。
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外觀方面，新車繼續沿用家族化的設計語言，倒梯形的進氣格柵內部採用5條橫幅式鍍鉻裝飾條進行填充，看起來較為大氣。兩側大燈組依舊採用扁平橫向設計，內部提供LED光源，下方為搶眼的霧燈區域設計，富有稜角但細節處又有些圓潤，整個前臉看上去十分飽滿。
車身側面保持了肌肉感明顯的造型設計，同時較高的腰線設計，使其動感中透露著幾分穩重。車尾方面整體較為簡潔，橫向扁平的尾燈與前大燈遙相呼應；同時下方雙邊兩出的鍍鉻排氣，增添了幾分運動氣息。
該車在內飾上依舊保持現款車型設計，多功能四輻式方向盤後方加入換擋撥片，嵌入式的中控屏集成了多項功能，大量減少物理按鍵的使用。而新車內飾最大的變化在於全系更換為電子換擋桿，看上去更具科技感。
動力方面，新車搭載可滿足國六排放的1.5T/2.0T+7速雙離合變速箱的動力組合，其中1.5T車型最大功率為169馬力，峰值扭矩285牛·米；2.0T車型最大功率197馬力，峰值扭矩為345牛·米。
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車身側面保持了肌肉感明顯的造型設計，同時較高的腰線設計，使其動感中透露著幾分穩重。車尾方面整體較為簡潔，橫向扁平的尾燈與前大燈遙相呼應；同時下方雙邊兩出的鍍鉻排氣，增添了幾分運動氣息。
該車在內飾上依舊保持現款車型設計，多功能四輻式方向盤後方加入換擋撥片，嵌入式的中控屏集成了多項功能，大量減少物理按鍵的使用。而新車內飾最大的變化在於全系更換為電子換擋桿，看上去更具科技感。
動力方面，新車搭載可滿足國六排放的1.5T/2.0T+7速雙離合變速箱的動力組合，其中1.5T車型最大功率為169馬力，峰值扭矩285牛·米；2.0T車型最大功率197馬力，峰值扭矩為345牛·米。
增加了國六車型的哈弗H6可以說產品競爭力再次提升了很多，在當下排放標準升級的時期，想必其銷量還會給大家驚喜。
你覺得這款車符合你的預期麼？