月初新近拍攝的T1E實車靜態諜照中就提及過一個問題，最新露面的試裝測試車的大燈接近瑞虎8，但是燈具與早期版本顯然有些不太相同，當時還以為是錯覺，而最新的路試車諜照現身之後印證了這種推測，確實是整個前臉大幅度的改動，抑或是兩種車頭風格都存在？有點如墜迷霧，現來看看最新拍攝的T1E實車路試諜照。
最顯眼的變化自然就是大燈位置，可以看出整個大燈與新款瑞虎8的風格非常接近，這要是再算上尾燈部分，真的可以看作是縮小版的瑞虎8了；當然也不是完全一樣的風格，起碼不等長六邊型的格柵輪廓與瑞虎8是完全不同的，與較早的那版本到是相同，格柵本身的則改為了矩形點陣式，與早期的三角形蜂窩式完全不同了，同時注意格柵頂端，取消了早期版本里前凸的上脣邊設計，是測試車沒有裝配的原因？還是徹底放棄這個設計了？目前不得而知，不過從發動機蓋邊緣圓滑過度的情況來分析，放棄的可能性很高。
大燈近距離拍攝後可以看到底端有一列LED燈帶，不出意外是與瑞虎8一樣的流水轉向燈帶，霧燈框似乎與前期拍攝的老版本接近，不過細節可能有變化，由於偽裝的干擾，現在肯定是看不出任何端倪的。
尾部與前期拍攝的路試車基本相同，特別是尾燈輪廓，依然是瑞虎8的尾燈沒變化，LOGO呈現橢圓形，說明還是歸屬瑞虎系列。
同時注意C柱到D柱的輪廓，這次拍攝到了細節，竟然採用了全玻璃化的設計，底端有一個小凸起，車頂很自然的形成了一個懸浮頂的效果。
側面可以看出與早期版本非常接近，不過總覺得尺寸縮小不少，可能的預測軸距是2.67米上下（接近瑞虎7是沒跑的，目前傳聞的替換車型有兩個，一個是新一代瑞虎5，一個就是新一代瑞虎7），沒有瑞虎8寬敞，加上尾部收縮的較快，因此整體視覺效果顯得很精幹。
試驗標識牌信息欄裡可以清楚的看到T1E（上圖紅圈內）的字樣，確定前面的分析判斷並沒有出現任何問題，從這個層面來看真的是老款版本和新款版本兩種，並且目前還都處於路試階段，真不排除兩張面孔都推出的可能性存在，當然這也僅僅是筆者個人的一種推測，關鍵是新老版本一同現身確實不常見，很難預測到底什麼思路，真要是有兩種版本的車頭的話，說明奇瑞也開始適應市場需求，針對不同的消費群體的喜好推出相對應的車型。
內飾一如既往，與早期拍攝的內飾諜照完全一樣，直接沿用瑞虎8的內飾，甚至這次乾脆連簡單的偽裝處理都不想做了，也從一個側面說明瑞虎系列的通用化率提升的非常大，內飾風格一旦定型基本都是沿用，平臺本身也是直接沿用，同時也表明這個內飾的設計較為成功，奇瑞自己都捨不得再做更大的修改。
車頂的變化也相當醒目，上月拍攝到第一臺試裝車的時候就提及過這個全景天窗的尺寸初步判斷是增加了，現在實車靜態拍攝的結果算是實錘了，確實加大不少，主要就是前段可開啟部分的尺寸加大明顯，幾乎與後端固定部分尺寸面積差不多了，而老款還是類似瑞虎7/瑞虎8那樣的內收型，新款這麼大的尺寸規格，只能是外掀式了，整個天窗本身其實相當重要，說明後續的車型就會陸續跟進，全面換裝，這是奇瑞通用化思路決定的，如此一來後續新款瑞虎8（項目編號T1D的新款，可能稱之為2020款，反正不是現在剛剛推出的新款瑞虎8）也有可能徹底更換為這個超大全景天窗。
動力方面沒有什麼太多的意外，已經確定是1.5TCI與1.6TGDI都會匹配，其中1.5T最值得關注的就是是否啟用電子檔杆的問題，主要是早期拍攝的版本正好是萬里揚的測試車，由於之前已有內部PPT圖證實1.5T+CVT25,1.6TGDI+7DCT的搭配方案，因此萬里揚測試車出現電子檔杆只有一個可能，為1.5T+CVT25匹配電子檔杆，當然這是路試車諜照中出現的信息，具體上市是否會正式搭配電子檔杆還有待官方正式信息證實。