'果然是瑞虎8的五座版風格，車頭更霸氣，奇瑞T1E輕度偽裝諜照首曝'

前期放出奇瑞T1E路試諜照都是處於偽裝狀態的，因此側面輪廓給人的感覺似乎是短小精悍型，真正褪去偽裝之後，神奇了，竟然發現車廂反而不短，而且相當的流暢自然，看來偽裝的干擾確實達到了前期效果。

整車側面接近瑞虎8的風格，其實包括大燈部分都有些接近瑞虎8，整車線條全部裸露，相當的顯眼，確實與瑞虎8的側面腰線風格非常接近，唯一不同的就是後腰線略微下沉一些，同時側裙邊防擦板的設計也是同樣接近瑞虎8，看來當初傳聞的直接拿瑞虎8改進的信息還是挺準確的，仔細觀察對比瑞虎8就能發現連側窗輪廓都幾乎接近，當然後門尺寸可能要小於瑞虎8，只不過拍攝狀態無法略微偏向前側，因此只能是肉眼判斷，軸距可能小於2.7米，不過褪除偽裝之後的側面來看，整車長度並沒有比例失調，車廂部分並不算小，確實很接近截短的瑞虎8。

大燈在之前的諜照中就多次提及，這裡就不做更多贅述了，到是前保險槓輪廓算是首次曝光，霧燈框尺寸較大，不過霧燈的位置明顯是位於外沿，並且分為上下兩段，這個部分較為奇怪，到底是造型需要還是燈具本身的設定導致的？另外注意大燈由於很接近瑞虎8，因此其全LED大燈內不包含日間行車燈組，諜照中的車型本身就處於啟動狀態，也沒有日行燈出現的跡象，那麼只有一個可能，霧燈框預留的部分就是給LED日行燈準備的。

另一個值得關注的細節就是前保險槓採用了“凸”字型啞光銀複合裝飾條設計，散熱格柵本身參照前期路試諜照就能自行腦補出大致輪廓。

尾部特別是尾燈輪廓基本上也是直接沿用至瑞虎8，只不過五座的設定沒必要讓C柱到D柱之間過長，同時注意上圖中的輪轂造型，明顯是全新的輪轂，並且與輪眉的間隙很小，而第一張諜照中的後輪與輪眉間隙較大，此外注意後端下襬臂（下圖紅框內），幾乎是平直的，操控性預計會有明顯的提升。

內飾部分筆者肉眼看過了，與前期拍攝的諜照完全一致，反正與現在銷售的新款瑞虎8那是一模一樣，都不需要腦補造型的，直接搜索瑞虎8的內飾即可，整車配置層面其實也基本接近瑞虎8（包括尾燈部分也與瑞虎8完全一致），外觀肉眼所及的ACC自適應定速巡航的MRR毫米波雷達、AEB自動剎車輔助單目攝像頭等都一樣；唯一不同的就是全景天窗部分徹底更換為超大尺寸規格的，目測頭頂採光面積可以達到1.1平米。

T1E在動力方面完全沒有懸念，已經確定是1.5TCI與1.6TGDI都會匹配，其中1.5T最值得關注的就是是否啟用電子檔杆的問題，主要是早期拍攝的版本正好是萬里揚的測試車，由於之前已有內部PPT圖證實1.5T+CVT25,1.6TGDI+7DCT的搭配方案，因此萬里揚測試車出現電子檔杆只有一個可能，為1.5T+CVT25匹配電子檔杆，當然這是路試車諜照中出現的信息，具體上市是否會正式搭配電子檔杆還有待官方正式信息證實；整車另一個懸念就是最終的定名，到底是全新一代瑞虎5還是全新一代瑞虎7？這是一個讓人撓頭的問題，起碼從目前來看，配置與瑞虎8相同，尺寸略小一些（寬度基本接近），如若定位是瑞虎5，這現銷的瑞虎7就頗為尷尬了，因此最終的定名出來之前，筆者出於穩妥起見，還是喊項目編號T1E更準確。

整車SOP目前PPT圖披露的信息是11月計劃SOP，如此一來真正的上市時間顯然就要放到明年了，是第一季度還是第二季度就不好下結論了，這種疑難問題還是交給官方宣佈為準。