昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
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內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
瑞虎 e 購買分析
在瞭解瑞虎 e 的基本信息後，我們再從四款車型的具體配置來看。首先是全系標配方面，瑞虎 e 的全系標配 4 探頭倒車雷達、ABS 防抱死制動、EBD 電子制動力分配系統、TCS 驅動防滑、DTC 拖滯力控制、HDC 陡坡緩降系統、HAZ 緊急制動雙閃、TPMS 直接式智能胎壓監測系統、前排安全帶高度可調、主駕安全帶未系報警、前排雙安全氣囊。
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車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
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動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
瑞虎 e 購買分析
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從全系標配的配置來看，入門版的行享版在配置方面並不是很豐富，類似的倒車影像、9 英寸中控屏幕、一鍵啟動以及定速巡航均未配備，因此入門版更像是一款“運營車”。
馭享版比行享版多出哪些配置
在全系標配並不是很豐富的情況下，我們繼續看看馭享版比行享版多出哪些配置，也就是多花 1 萬元購買馭享版可以得到哪些配置？從官方配置表來看多花這 1 萬元可以得到全包裹皮座椅、三輻式多功能真皮方向盤、主駕座椅電動 6 向調節、倒車影像、上坡輔助、定速巡航系統、電子駐車制動系統、Auto-HOLD 、無鑰匙進入（主駕） 、外後視鏡電加熱、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置。
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內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
瑞虎 e 購買分析
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從全系標配的配置來看，入門版的行享版在配置方面並不是很豐富，類似的倒車影像、9 英寸中控屏幕、一鍵啟動以及定速巡航均未配備，因此入門版更像是一款“運營車”。
馭享版比行享版多出哪些配置
在全系標配並不是很豐富的情況下，我們繼續看看馭享版比行享版多出哪些配置，也就是多花 1 萬元購買馭享版可以得到哪些配置？從官方配置表來看多花這 1 萬元可以得到全包裹皮座椅、三輻式多功能真皮方向盤、主駕座椅電動 6 向調節、倒車影像、上坡輔助、定速巡航系統、電子駐車制動系統、Auto-HOLD 、無鑰匙進入（主駕） 、外後視鏡電加熱、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置。
從官方配置表來看多花 1 萬元購買馭享版可以多出 22 項配置，並且包括定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、主駕駛無鑰匙進入、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置，這 1 萬元目前來看還是比較值的。
縱享版比馭享版多出哪些配置
繼續來看看縱享版比馭享版多出哪些配置，同樣多花 1 萬元購買縱享版可以多出哪些配置，從官方配置表來看多出的 1 萬元可以得到 220V 外接電源輸出、18 英寸鋁合金輪轂、LED 前大燈、電動智能防夾天窗、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱、後排中間座椅帶頭枕、360° 全景影像、外後視鏡電動摺疊（鎖車自動摺疊）、7 英寸液晶儀表、以及集成式行車記錄儀等 14 項配置。
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內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
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在瞭解瑞虎 e 的基本信息後，我們再從四款車型的具體配置來看。首先是全系標配方面，瑞虎 e 的全系標配 4 探頭倒車雷達、ABS 防抱死制動、EBD 電子制動力分配系統、TCS 驅動防滑、DTC 拖滯力控制、HDC 陡坡緩降系統、HAZ 緊急制動雙閃、TPMS 直接式智能胎壓監測系統、前排安全帶高度可調、主駕安全帶未系報警、前排雙安全氣囊。
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縱享版比馭享版多出哪些配置
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縱享版比馭享版多出的 1 萬元更多的是 360 度全景影像、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱這些功能配置，說實話這 1 萬元相對來說沒有駕享版來的實惠。
尊享版比縱享版多出哪些配置
最後我們來看看頂配尊享版比縱享版多出哪些配置，也就是多花 1.4 元購買尊享版可以多出哪些配置？從官方的配置表來看，這 1.4 萬元可以得到 NEQ 充電指示燈、星空氛圍全景天幕、RCTA 後碰預警系統、BSD 變道輔助系統、TSR 交通標識識別系統、LDW 車道偏離預警系統、FCW 前碰預警系統、APA 自動泊車系統、自動空調、後排空調出風口、多功能智能手環以及前排側氣簾等 14 項配置。
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車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
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從官方配置表來看多花 1 萬元購買馭享版可以多出 22 項配置，並且包括定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、主駕駛無鑰匙進入、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置，這 1 萬元目前來看還是比較值的。
縱享版比馭享版多出哪些配置
繼續來看看縱享版比馭享版多出哪些配置，同樣多花 1 萬元購買縱享版可以多出哪些配置，從官方配置表來看多出的 1 萬元可以得到 220V 外接電源輸出、18 英寸鋁合金輪轂、LED 前大燈、電動智能防夾天窗、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱、後排中間座椅帶頭枕、360° 全景影像、外後視鏡電動摺疊（鎖車自動摺疊）、7 英寸液晶儀表、以及集成式行車記錄儀等 14 項配置。
縱享版比馭享版多出的 1 萬元更多的是 360 度全景影像、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱這些功能配置，說實話這 1 萬元相對來說沒有駕享版來的實惠。
尊享版比縱享版多出哪些配置
最後我們來看看頂配尊享版比縱享版多出哪些配置，也就是多花 1.4 元購買尊享版可以多出哪些配置？從官方的配置表來看，這 1.4 萬元可以得到 NEQ 充電指示燈、星空氛圍全景天幕、RCTA 後碰預警系統、BSD 變道輔助系統、TSR 交通標識識別系統、LDW 車道偏離預警系統、FCW 前碰預警系統、APA 自動泊車系統、自動空調、後排空調出風口、多功能智能手環以及前排側氣簾等 14 項配置。
從官方配置表來看頂配的尊享版多出的 1.4 萬元更多的是針對安全輔助駕駛配置方面。因此這樣四款配置車型還是很好區分的；
對配置無慾無求更多的是跑運營的可以考慮低配的 10.99 萬元的行享版；
在乎性價比且對 360 度全景影像、前排座椅加熱不感冒的優先選擇售價 11.99 萬元的馭享版；
不差錢的並且對安全輔助駕駛很在乎的就直接上 14.38 萬元的尊享版。
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
瑞虎 e 購買分析
在瞭解瑞虎 e 的基本信息後，我們再從四款車型的具體配置來看。首先是全系標配方面，瑞虎 e 的全系標配 4 探頭倒車雷達、ABS 防抱死制動、EBD 電子制動力分配系統、TCS 驅動防滑、DTC 拖滯力控制、HDC 陡坡緩降系統、HAZ 緊急制動雙閃、TPMS 直接式智能胎壓監測系統、前排安全帶高度可調、主駕安全帶未系報警、前排雙安全氣囊。
從全系標配的配置來看，入門版的行享版在配置方面並不是很豐富，類似的倒車影像、9 英寸中控屏幕、一鍵啟動以及定速巡航均未配備，因此入門版更像是一款“運營車”。
馭享版比行享版多出哪些配置
在全系標配並不是很豐富的情況下，我們繼續看看馭享版比行享版多出哪些配置，也就是多花 1 萬元購買馭享版可以得到哪些配置？從官方配置表來看多花這 1 萬元可以得到全包裹皮座椅、三輻式多功能真皮方向盤、主駕座椅電動 6 向調節、倒車影像、上坡輔助、定速巡航系統、電子駐車制動系統、Auto-HOLD 、無鑰匙進入（主駕） 、外後視鏡電加熱、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置。
從官方配置表來看多花 1 萬元購買馭享版可以多出 22 項配置，並且包括定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、主駕駛無鑰匙進入、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置，這 1 萬元目前來看還是比較值的。
縱享版比馭享版多出哪些配置
繼續來看看縱享版比馭享版多出哪些配置，同樣多花 1 萬元購買縱享版可以多出哪些配置，從官方配置表來看多出的 1 萬元可以得到 220V 外接電源輸出、18 英寸鋁合金輪轂、LED 前大燈、電動智能防夾天窗、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱、後排中間座椅帶頭枕、360° 全景影像、外後視鏡電動摺疊（鎖車自動摺疊）、7 英寸液晶儀表、以及集成式行車記錄儀等 14 項配置。
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尊享版比縱享版多出哪些配置
最後我們來看看頂配尊享版比縱享版多出哪些配置，也就是多花 1.4 元購買尊享版可以多出哪些配置？從官方的配置表來看，這 1.4 萬元可以得到 NEQ 充電指示燈、星空氛圍全景天幕、RCTA 後碰預警系統、BSD 變道輔助系統、TSR 交通標識識別系統、LDW 車道偏離預警系統、FCW 前碰預警系統、APA 自動泊車系統、自動空調、後排空調出風口、多功能智能手環以及前排側氣簾等 14 項配置。
從官方配置表來看頂配的尊享版多出的 1.4 萬元更多的是針對安全輔助駕駛配置方面。因此這樣四款配置車型還是很好區分的；
對配置無慾無求更多的是跑運營的可以考慮低配的 10.99 萬元的行享版；
在乎性價比且對 360 度全景影像、前排座椅加熱不感冒的優先選擇售價 11.99 萬元的馭享版；
不差錢的並且對安全輔助駕駛很在乎的就直接上 14.38 萬元的尊享版。
低配暫時無貨 或主推馭享版
同時，在和深圳地區奇瑞 4S 店的銷售聊天中銷售表示："目前瑞虎 e 低配暫時無貨，以後會不會有不確定，現在店內只有馭享版。"從這些信息中也能看到奇瑞汽車主目前主推的或是馭享版配置車型。
昨日，奇瑞瑞虎 e 正式上市，新車根據不同的配置推出四款配置車型，其補貼後售價 10.99 萬元-14.39 萬元區間，同時新車首任非營運車主還可以享受三電系統（電機、電池、電控）終身質保等政策。那這樣一款起售價 10.99 萬元，綜合續航 401km 的車型該如何選？
車型回顧 定位緊湊型綜合續航 401km
瑞虎 e 的定位是一臺緊湊型型純電動 SUV，外觀方面奇瑞新能源瑞虎 e（以下簡稱瑞虎 e） 與燃油版瑞虎 5X 的整體造型有點相似，整體的造型設計、線條的搭配在我看來是比較年輕、硬氣的設計風格。
內飾方面，瑞虎 e 的內飾設計其實和瑞虎 5X 內飾佈局基本保持一致，整個內飾的造型佈局都比較簡約，最不同之處就是瑞虎 e 採用了旋鈕式換擋機構。不過瑞虎 e 的整個內飾還是採用了相對較多的軟質包裹。
動力方面，瑞虎 e 搭載了最大功率 95kW 最大扭矩 250Nm 的驅動電機，同時匹配上 53.6kWh 三元鋰電池組，新車 NEDC 綜合續航里程為 401 公里；充電方面，快充從 30% 充至 80% 需要 0.5 小時，慢充 6-8 小時即可充滿。
瑞虎 e 購買分析
在瞭解瑞虎 e 的基本信息後，我們再從四款車型的具體配置來看。首先是全系標配方面，瑞虎 e 的全系標配 4 探頭倒車雷達、ABS 防抱死制動、EBD 電子制動力分配系統、TCS 驅動防滑、DTC 拖滯力控制、HDC 陡坡緩降系統、HAZ 緊急制動雙閃、TPMS 直接式智能胎壓監測系統、前排安全帶高度可調、主駕安全帶未系報警、前排雙安全氣囊。
從全系標配的配置來看，入門版的行享版在配置方面並不是很豐富，類似的倒車影像、9 英寸中控屏幕、一鍵啟動以及定速巡航均未配備，因此入門版更像是一款“運營車”。
馭享版比行享版多出哪些配置
在全系標配並不是很豐富的情況下，我們繼續看看馭享版比行享版多出哪些配置，也就是多花 1 萬元購買馭享版可以得到哪些配置？從官方配置表來看多花這 1 萬元可以得到全包裹皮座椅、三輻式多功能真皮方向盤、主駕座椅電動 6 向調節、倒車影像、上坡輔助、定速巡航系統、電子駐車制動系統、Auto-HOLD 、無鑰匙進入（主駕） 、外後視鏡電加熱、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置。
從官方配置表來看多花 1 萬元購買馭享版可以多出 22 項配置，並且包括定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、主駕駛無鑰匙進入、9 英寸中控屏以及智能娛樂科技等 22 項配置，這 1 萬元目前來看還是比較值的。
縱享版比馭享版多出哪些配置
繼續來看看縱享版比馭享版多出哪些配置，同樣多花 1 萬元購買縱享版可以多出哪些配置，從官方配置表來看多出的 1 萬元可以得到 220V 外接電源輸出、18 英寸鋁合金輪轂、LED 前大燈、電動智能防夾天窗、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱、後排中間座椅帶頭枕、360° 全景影像、外後視鏡電動摺疊（鎖車自動摺疊）、7 英寸液晶儀表、以及集成式行車記錄儀等 14 項配置。
縱享版比馭享版多出的 1 萬元更多的是 360 度全景影像、主駕座椅電動腰託、前排座椅電加熱這些功能配置，說實話這 1 萬元相對來說沒有駕享版來的實惠。
尊享版比縱享版多出哪些配置
最後我們來看看頂配尊享版比縱享版多出哪些配置，也就是多花 1.4 元購買尊享版可以多出哪些配置？從官方的配置表來看，這 1.4 萬元可以得到 NEQ 充電指示燈、星空氛圍全景天幕、RCTA 後碰預警系統、BSD 變道輔助系統、TSR 交通標識識別系統、LDW 車道偏離預警系統、FCW 前碰預警系統、APA 自動泊車系統、自動空調、後排空調出風口、多功能智能手環以及前排側氣簾等 14 項配置。
從官方配置表來看頂配的尊享版多出的 1.4 萬元更多的是針對安全輔助駕駛配置方面。因此這樣四款配置車型還是很好區分的；
對配置無慾無求更多的是跑運營的可以考慮低配的 10.99 萬元的行享版；
在乎性價比且對 360 度全景影像、前排座椅加熱不感冒的優先選擇售價 11.99 萬元的馭享版；
不差錢的並且對安全輔助駕駛很在乎的就直接上 14.38 萬元的尊享版。
低配暫時無貨 或主推馭享版
同時，在和深圳地區奇瑞 4S 店的銷售聊天中銷售表示："目前瑞虎 e 低配暫時無貨，以後會不會有不確定，現在店內只有馭享版。"從這些信息中也能看到奇瑞汽車主目前主推的或是馭享版配置車型。
另外，在今天的上市會現場還公佈了上市五重禮+超級錦鯉的活動。五重禮在我看來比較吸引消費者的則是預定禮（3000 元箱 6000 元配置包）、E 購禮（享最高 6000 元金融補貼）無憂禮（享 3 年免費 4G 車載流量）。因此，感興趣的可以到店去看看。
編輯總結 /
瑞虎 e 作為奇瑞汽車今年推出的一款緊湊型純電動 SUV，401km 的綜合續航加上 10.99-14.39 萬元左右的售價要面對的競爭還是挺大的，畢竟在這個大致售價區間有在新能源汽車領域深耕多年的比亞迪元 535、還有吉利汽車這樣傳統車企推出的吉利帝豪 GSe 以及新造車勢力的威馬 EX5，所以瑞虎 e 還要繼續努力啊。